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knsb45mm碳纤维发动机制造
Antonio
3年11个月前
回复于喷气推进科创基金
你知道收敛段和喷喉冲刷会多严重吗?你真的实践过吗?(我可以明确的告诉你,即使在燃气速度达不到音速时,也会在短时间内使喷喉变成不规则形状)如何保证碳纤维管加工时不会断裂?如何确定碳纤维管耐压设计合理?
燃料孔内径与喷喉直径分别有什么讲究?
额,好吧,对于业余的小火箭就不用了吧…… qu8k是星孔吧…… 有的业余金属机似乎也没有是中空为喷喉埂号2被,他们为了重冲,中空就没那么大
关于拉喷与直喷的比较
导弹迷
14年10个月前
回复于喷气推进
但是,要想把音速气流加速为超音速气流,就必须对气体进行扩张,否则,不管采取什么手段,在喷喉截面上,只能得到音速气流。拉瓦尔喷管正是为了完成这一转换任务诞生的。
伞降回收航拍火箭
Winter
9年5个月前
回复于喷气推进
你是32*100*8,我是32*90*6【壳体*药柱长*喷喉】),箭体规格一模一样(另一个贴里。的40*2*400【外径*管厚*管长】)就连开伞方式设计也。。。
关于激波的一些想法
d_x
14年1个月前
回复于喷气推进
设计参数)就能知道喷喉马赫数。然后再根据一些高中都能算得来的东西。就能设计出最佳扩张比。。或者比较牛叉的能量出马赫环里的马赫角的话。。也能算。。马赫环就是个第一个扰动是喷管然后是气压的普朗特-迈耶流动
[原创]一种实用的喷管
阿丕
19年11个月前
回复于喷气推进
喷管效率里面有一个很关键的参数就是侵蚀,在常温常压下表现良好的材料,不一定可以在高温高压下一如既往.如果喷喉不断的被侵蚀扩大,那么飞行距离将大打折扣.所以建议做相关的静态推力实验,可以获得除了推力外相当多的其他数据
请各位大佬帮忙看看这个拉瓦尔喷管有没有什么设计上的问题
偊浪_Rykii
3年10个月前
回复于喷气推进
1、目测lz的喷喉和扩张段有点奇怪。而且个人认为这么小的发动机没必要做弧形的。2、可以。但会比较重,上箭的话可以考虑酚醛、石墨或树脂/石膏浇筑4、铝合金应该可以胜任。
回 13楼(拔刀斋) 的帖子
箭zy-h2
15年8个月前
回复于喷气推进
之前的不知道现在的火箭也是这样做······我想做的液机就是燃料就先冷却喷喉然后在到燃烧室壁。之后从燃烧室顶端进入燃烧室里,如果燃烧室的壁用铜,那就用70%纯度的甲醇做燃料好了。
犯了一个低级错误,损失惨重!
彩虹之巅
13年9个月前
发表于喷气推进
50MM*400MM发动机,喷喉直径12MM,壁厚2.8mm,所有材质均为45号钢。
气瓶发动机总结
kight11
14年0个月前
发表于喷气推进
87mm颈部外径=8.75mm颈部内径=5.6mm最大外径=21.9mm最大外径长度=55mm壳体内径=18.75mm(由壳体外径减去颈部壁厚得,所以实际内径应给大于此数)耐压>>7MPa发动机参数:喷喉直径
两种简易方法制作PVC管固推的喷管
5865
6年3个月前
发表于喷气推进
做催化剂会产生大量熔融态的亚硝酸盐与残渣的混合物,堵塞喷管总结一下,此喷管具有简单,廉价,推力大的优点,但缺点也不少,比如此喷管只有在装药量大的时候发挥优点(参照拉喷原理)还有,如果knsu不合格,非常容易堵塞喷喉
【新机试车】空气引射冲压补燃发动机的实验
Strelitzia016
3年9个月前
发表于喷气推进
进气道采用先浇筑石膏一并钻孔的工艺,并且设计了四个进气道,各成90°角)本机的概念图↑(想看设计图的话评论区说吧)外壳采用25mmPVC管;药柱隔热层采用20mmPVC穿线管;堵头、进气道等结构部件均采用石膏浇筑;喷喉使用
完整火箭设计制作全过程
usercim
17年9个月前
发表于喷气推进
因此喷燃比其实不是固定的,可是喷管由于腐蚀作用也在变大,因此故粗略认为是动态平衡.那么 平均喷燃比=半厚燃烧面积/喷管面积喷燃比=(药柱长度*pi*((药柱直径-药柱中空直径)/2+药柱中空直径))/(pi* (喷喉直径
【转帖】个人火箭的设计制作
阿童木升级版
17年7个月前
发表于喷气推进
因此喷燃比其实不是固定的,可是喷管由于腐蚀作用也在变大,因此故粗略认为是动态平衡.那么 平均喷燃比=半厚燃烧面积/喷管面积 喷燃比=(药柱长度*pi*((药柱直径-药柱中空直径)/2+药柱中空直径))/(pi* (喷喉直径
ZZCjas
1年1个月前
电文查看详情
问问各位大佬,对于使用一共200mm长的knsb药柱的小型固发,点火最好用深孔点火还是把直接点火药塞入喷喉进行点火?谢谢!
【视频】【多图】   成功的发射,顺利的开伞
卡拉什尼科夫
13年10个月前
发表于喷气推进
:KNSU喷嘴材料:水泥(堵漏灵)发动机壳材料:25mmPPR热水管箭体材料:32mmPVC线管头锥材料:纸质外壳+金属配重+水泥灌注降落伞:八角伞(延时开伞)延时剂:KNSU开伞药:0.5g造粒BP喷喉直径
新人的第一枚火箭和研发过程中的一下问题
Ruzen
3年10个月前
发表于喷气推进
换了金属容器后也是还没流到喷口处就凝固了,最后还是液压机压的(加热用的是恒温加热台,金属烧杯,kn以重结晶提纯并提前烘干,sb是工业级的)喷然比有什么快捷的公式吗,我是一点点求燃烧面积加起来再一起除以喷喉面积有没有徐州的爱好者
发动机喷口堵头零件化
月影灬无痕
10年9个月前
回复于喷气推进
很多人做PPR发动机都是直接浇筑喷喉和堵头然后再做热缩口,只不过我这个是把它零件化,我想应该效果差不多,如果不行的话在外面卷两层纸条再涂上一圈农机胶不知行不行
2个月前KNSU 50mm金属机测试炸机,已找到大致原因
GreatBen
9年6个月前
回复于喷气推进
最后,我并不觉得你的喷喉直径很小,极限测试我的knsu甚至开到700以上,并没有发生爆炸
这是当年第一次固体火箭成功的视频
FROZEN巨擘
11年10个月前
回复于喷气推进
引用 h13:我说的是喷喉用陶瓷环,压缩段和扩张段用堵漏王+樟脑粉 陶瓷环可以尝试一下(或用陶瓷烧制整个喷管),但陶瓷的导热性能良好,效果和可靠性难说...你那个是典型的烧蚀冷却,第一代也是用烧蚀冷却(
第一台液机
我的烦恼
12年0个月前
回复于喷气推进
建议在燃料里掺百分之二的硅油,能减少燃烧室壳体的受热,然后是喷喉的高温冲刷有冷却都很麻烦,只能用石墨或碳复合材料 第一台应该不会考虑这些,第二台在好好设计一下冷却。
【H3C小组】一级发动机终于到了,苦等一个月啊~【图,真相~~】
引用 旗舰:根据目测星孔模具尺寸和图纸中的喷喉尺寸,而粗略帮楼主计算了一下喷燃比,数据在500~600之间,相对于RNX燃料而言喷燃比有些偏低,况且还要带动第二级火箭,可以预见推力会略显不足。
第一台液机
法式油炸薯条
12年0个月前
回复于喷气推进
建议在燃料里掺百分之二的硅油,能减少燃烧室壳体的受热,然后是喷喉的高温冲刷有冷却都很麻烦,只能用石墨或碳复合材料
回 14楼(鬼灯哥) 的帖子
拔刀斋
13年11个月前
回复于喷气推进
音速喷管的气流壅塞和边界层引起的喷管直径误差修正是两个不同的效应,后者进一步减小了喷喉直径。所谓的次声波引起的共振疑似就是爆炸冲击波效应,情况有多严重?
D2组 KNSB火箭发射失败……
八哥
13年5个月前
发表于喷气推进
--------------------------------------严格按照比赛规则……首先是发射前的照片一些参数:火箭长:42.5cm发动机内径:1.8cm发动机长:15cm药柱长:11cm喷喉直径
强势帖 第二版:固体火箭发动机内弹道模拟软件
usercim
16年1个月前
发表于喷气推进
3.喷管扩张比是指拉瓦尔喷管出口面积比喷喉面积,直喷管请填写 14.喷管侵蚀速度是指喷管因燃气冲刷每秒损失的厚度,软件中请带入平均值。
对于新固体火箭设计和理论知识学习的一些求助
Takuri
4年8个月前
发表于喷气推进
(3)这是一个求马赫数的公式,问题如图:(4)在我的设计中,喷燃比=S药/S喷喉=9/4 ,这个数值代表了什么?(5)点火瞬间压力中,初始流量与点火延时怎么算?(6)燃烧实际放热计算公式是什么?
TK_2410
1年4个月前
电文查看详情
自制的一个发动机,外径50,内径45,长30厘米,喷喉15毫米喷口和堵头还没找车床定制,暂时先用的石膏,不过磨损比较严重燃料是KNSB
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