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LS说的这个问题 现在打算这样来避免干扰 药条在不触发记时的条件下先燃烧一小段距离 使卸压阀达到平衡 之后在触发记时 这样应该能避免阀的响应带来的问题唉……毕竟已经快完成了先试用一下把 实在不行了在用直喷管
5：考虑到喷燃比变小，减小了扩张比，并减小了喷管长度。（让我看得见火）dark-Ⅰ:dark-Ⅱ:≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡您好，您有一份快递。
性能上来说peek过了极限温度确实强度会发生质的变化，所以我就在考虑，正常我们发动机用knsb的燃料，从小到大20mm-80mm口径的发动机工作时间也不超过三秒 而且随着燃料燃烧 也会有积碳附着在喷管基座哪儿
成本估算：100s左右的推进剂15元/Kg，200s左右的推进剂40-50元/Kg，250s左右的推进剂100元+/Kg，50mm管子大约几十元一米，喷管堵头加工总成本在一百+元左右。
xj198398xujing于2011-04-25 09:33发表的 :如果单是想把载荷发射到100KM的话EHCO你自己应该可以弄了 呵呵两级RAP或是7013 常规燃料 燃气或是燃气延时分离（不含AL 因为加了AL对喷管冲刷烧蚀加剧
现代燃气轮机（包括工业型）本质上就是一台去掉了前端风扇和后端喷管的“核心机”（Core Engine）。战斗机发动机去掉加力燃烧室（Afterburner）后，剩下的正是燃气发生器部分。
kechuang.org/t/6739《导弹总体结构设计网络课程》 https://kechuang.org/t/7243好东西 https://kechuang.org/t/6737[霉帝文献]固体火箭发动机的喷管
出口压强多了35kp，但喷管效率依旧不错。 制作出来后的发动机空重407g左右（没有整体精确称量，但数据相加误差不会超过5g），加上燃料质量后是702g左右。
通过对爆炸前几张图片进行反复对比，确实存在一些值得探讨的问题 第一张喷口为正常工作是的图，气压和推力均是比较正常的，而下一帧的图片中可以看出气压和推力突增，问题就出现在这的1/30秒内，下一张图片可以看到喷管已经飞出
同时固化过程中必须要分段升温 先把蒸汽压大的活性小分子反应成蒸汽压小的大分子 在升高温度交联提高力学性能 这都是必须的工艺至于楼主发动机爆炸 个人认为应该是压力爆炸 在视频中燃烧压力一直在持续上升超出承受极限 在蹦飞喷管瞬间急剧泄压导致的压力波粉碎药柱致使燃料爆燃
那就需要有高速的气体尾喷管喷出，一般的硝酸盐混合物气体膨胀率只有2000--4000倍，子弹为什么能达到两马赫以上的速度？因为里面的燃烧药是用丙酮处理过的硝化棉，硝化棉是什...
图3所说的疑问：高温没能把橡胶垫怎样；图5、图6的数据在《赠送喷管》的帖子里，感兴趣可以去看看：致以那一层“高科技的电工胶带，没错，绝对的电工胶带，就是市场卖3块钱一卷的那种”，这个电工胶带针对这个火箭说是高科技一点也不夸张
这 时 尾 喷 管 在 燃 气 喷 出 后 由 于 燃 气 流 的 惯 性 作 用，虽 然 燃 烧 室 内 的 压 强 同 外 面 大 气 的 压 强 相 等，仍 会 继 续 向 外 喷， 所 以 在
下面是曾经想过的脑洞：固机部分（KNSU魔改，KNSB魔改，高燃速RNX，RNX魔改，AN推进剂，KP推进剂，氯酸盐端燃无喷管发动机，KDN推进剂，ADN推进剂，HNF推进剂，HAN推进剂，各种乱七八糟炸药推进剂
刀兄说到除了矢量控制比较难可以慢慢搞，用燃气舵（V2用过）或者喷管二次液体注入（SITVC，在早期的固体导弹和日本的固体运载火箭上用过）方式。柔性喷管估计短时间内业余条件无法做到。
———万方数据2008年8月刘巍，等：固体燃料冲压发动机火炬式点火器设计第4期2火炬式点火器分类分析火炬式点火器由火花塞点火系统、推进剂供应系统、燃烧室、燃气导管(或喷管、转接头)等部件组成。
已有的液氧煤油发动机，比较成熟的有毛子的RD-180发动机（分级燃烧循环），室压25.7MPa，海平面比冲约311s，真空比冲（用的还是海平面喷管）338s。
关于ＢＰ．这种古老的推进剂表现不俗，与很多粘合剂相容，容易压制，材料易得．而且安全性高，添加粘结剂后对冲击不敏感．至于配方中硫的比例比标准的ＢＰ配方低的原因，就要回顾卷芯喷管的特性了，硫能提高燃速并使燃料容易点燃