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自制火箭发动机
阿丕
20年11个月前
回复于喷气推进
最下面的那张图片是运用了固体氧化剂和液体燃料反应获得推力,比固体发动机厉害得多.原理和你的液体火箭相似但更精简
用固体酒精的火箭叫什么火箭??
麒麟
12年4个月前
回复于喷气推进
火星来的小熊喵 发表于 2014-8-11 12:08 额,这不是液机,这更贴近于固体发动机,反正既不是液体也不是固体这叫固液机。论坛里面有用液氧和石蜡成功试车的固液案例。。
刚车出的发动机(科创基金项目)
FROZEN巨擘
10年3个月前
回复于喷气推进
建议减小喷燃比,20MPa完全没必要,固体发动机内压一般都在7MPa左右,此发动机建议选择更小的设计内压。   另外这个铝壳的最大承压是多少?20MPa感觉已经吃透了安全余量。  
3D打印火箭燃料
拔刀斋
9年11个月前
回复于喷气推进
https://www.kechuang.org/t/66135楼主的报导也是做大新闻不怕惊人,距离大尺寸发动机还早得很,而且是固液混合的固体部……用LP氧化剂溶解在粘合剂里的配方也许能打印固体发动机,
一大堆火箭视频来袭(1)大国工匠·为国铸剑】徐立平:雕刻火药的人
口贝
11年2个月前
发表于喷气推进
顺便看看有没有牛人给解读下[s::)] 第一个央视播出的 点击此处查看视频 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 讲述一个为固体发动机手动修改药柱的人
设计一个300N的发动机
天极航天TASE
57年7个月前
专栏文章
本人自主设计了一个300N的固体发动机,由于数据是早期时候进行设计的,数据以及设计难免出现问题问题还请各位斧正,后期本人也会对之前的数据进行核对以及修改。
实图对比: CAD的预测 和 实际相符吗?
FROZEN巨擘
11年10个月前
发表于喷气推进
这两年都只在搞固体发动机,火箭飞行方面一点经验都没有.... CAD里的火箭和实际的是一样,想问的是——到底是什么“心”(压心  重心)在“前面”啊!?   还有跟据CAD的预测与实际相符吗?
安全整顿:立即暂停所有试车以及发射活动的紧急通知
拔刀斋
15年1个月前
发表于喷气推进
对于液体发动机和多节药柱的固体发动机,事故机理较为复杂。对一份试车报告初步指出安全隐患后,讨论中又有人发现新的安全隐患,因此不排除还有潜在安全隐患。
【59元套件】 ‘Fulcrum’复用型铝合金固体火箭发动机套件预售中
飞鹰航天
3年9个月前
评论于会员海报喷气推进
铝合金在这套固发里不作为承受冲刷结构的材料,请多学习固体发动机原理;如果您的“耐高温强度”指的是热强性指标,那您说的没错,但是由于绝热层的存在,壳体的温度升高极其有限。
预告贴:星辰一号 探空火箭即将发射
twoone
12年4个月前
发表于喷气推进
火箭采用固体发动机,在之前的工作中主要测试固体发动机,确保其稳定工作,这部分内容可以看我以前的帖子。
关于固体火箭燃料氧化剂的问题
蓝移
7年10个月前
发表于喷气推进
本人新手,只从网上买过四凯的火箭发动机用.最近想自己做几枚固体发动机用.壳体已经做好了,用得ABC的方法.现在只差燃料这一块了,特别是氧化剂,苦苦搜寻很久没有找到.请问各位大佬们知道有卖硝酸钾之类的氧化剂的店吗
固液气共存的火箭能存活的几率有多少?
阿童木升级版
17年7个月前
回复于喷气推进
……LS强大,但气体在这起得作用就太……渺小了吧……一般混合型多组元发动机大多是固液型的(典型为吉列3马赫挑战者)一般比冲和固体发动机差不多,但可以控制发动机的工作。
回 6楼(chendongtao) 的帖子
拔刀斋
14年9个月前
回复于喷气推进
业余条件下固体发动机壳体耐压一般应设计为最大工作压强的10倍,即安全系数取10。
金属发动机与液机的安全注意事项,安全整顿相关链接
拔刀斋
15年1个月前
回复于喷气推进
关于多段药柱固体发动机的安全警告 https://www.kechuang.org/t/38468[液体火箭]关于液机热试车过热爆炸危险性的安全预警 https://www.kechuang.org/t
恢复试车及发射活动的通知
拔刀斋
15年1个月前
发表于喷气推进
在进行试车前请务必仔细阅读以下关于安全注意事项的讨论文章:关于多段药柱固体发动机的安全警告 https://www.kechuang.org/t/38468[液体火箭]关于液机热试车过热爆炸危险性的安全预警
日本研发“先进固体火箭” 预计2012年首射
拔刀斋
17年2个月前
发表于喷气推进
可在低于水沸的温度下融化并注入固体发动机的燃料==================================[据美国aviationweek网站2009年11月10日报道]  日本宇航探索局(JAXA
《弹箭与制导学报》流固耦合数值模拟方法及其在分段式SRM的应用
wsygz08
14年8个月前
发表于喷气推进
指出基于分离解法,结合流场大涡模拟模型,能较好的求解固体发动机内因流固耦合因素导致的压强振荡问题。
【59元套件】 ‘Fulcrum’复用型铝合金固体火箭发动机套件预售中
飞鹰航天
3年10个月前
发表于会员海报喷气推进
请认准该标志发动机壳体采用黑色磨砂工艺外壳可重复使用套件采用树脂复合材料喷管内衬及陶瓷喷喉复合材料喷管采用双圆弧型面设计双圆弧法构造喷管是基于径向流动条件提出的,众多前辈的实验经验证明这种喷管的型面不会产生激波,而且此方法构造的喷管较短,适合于微型固体发动机本设计为提高制造喷管的工艺连续性和成功率
强国的脊梁--固体火箭发动机浅析
大号是中华
18年5个月前
发表于喷气推进
固体发动机壳体使用的材料经过了从高强度金属(超高强度钢、钛合金等)到先进复合材料的演变。
硝糖发动机事故警示
乖老汉
15年0个月前
发表于喷气推进
发此贴目的倒不是论燃耗,而是警醒不少坛友发射和实验地点选择过于随便,和条件不具备情况下贸然入手劣质金属发动机,比如不锈钢装饰管的固体发动机的现象。金属发动机发起飙来,杀伤威力不可小视。
业余火箭危险因素总结与防范[更新至试车安全措施,周末结束禁试]
拔刀斋
15年1个月前
发表于喷气推进
目前固体发动机的安全规范已经基本成形进入讨论和整理阶段、液体发动机的内容也能在本周完成。预计本周末取消试车和发射禁令,恢复正常活动;有意进行试车的同志可以开始准备。
详解固体火箭发动机(转帖)
空中米格
17年11个月前
发表于喷气推进
固体发动机的水平与复合材料工业和高分子化学材料工业的科技水平密不可分,可以说是一个国家科技水平的缩影。
2020年了,谈谈火箭爱好的发展方向
虎哥
6年8个月前
发表于喷气推进
目前国内固体发动机必然普遍违法,其中必须使用的化学品已经难以获取,爱好者中已经出现了化工生产的大倒退,比如用复杂昂贵药品分解产生简单价廉药品。
引用:战略导弹固体火箭发动机。纯手工排版过来的,累死我了
蛋蛋个蛋蛋
14年5个月前
发表于喷气推进
固体发动机的水平与复合材料工业和高分子化学材料工业的科技水平密不可分,可以说是一个国家科技水平的缩影。
CuteO₂-42 AP-HTPB固体火箭发动机地面热试车
Winter
7年7个月前
发表于喷气推进
二零一九年五月一日下午16时07分许,CuteO₂-42 J级固体发动机在深圳地区进行了第一次点火热试车。
欢迎参加2013年度中国业余火箭竞赛
leeqingyang
14年0个月前
发表于喷气推进
                                     100%(相对参赛人数)三、    竞赛组别A组:以液体发动机(含固液)                                   作为主要动力的火箭发射B组:以金属固体发动机
液体火箭发动机
乖雪狼
16年1个月前
回复于喷气推进
还有说灌药做固体发动机,这个我到没想过,我不懂化学配药,这个机器也是我自己胡想出来的。有些数据不一定可行,关键是不做出来可能准确数据更无法得到。
简单讲一下固体火箭发动机的点火
001
10年7个月前
回复于喷气推进
常规的小型固体发动机点火无非就两种,药盒式点火和药柱式点火,后者也是著名的QU8K的点火方式,它虽然有一两秒的延时,但和楼主所说的相比 算是比较安全和稳定的了,论坛里虽然有人也在尝试这种点火方式,但他们依旧是盲测
结构简单可靠的100mm级发动机压力容器设计
NaiveTomcat
6年3个月前
发表于喷气推进
考虑到论坛里面最近没有人提出来较大的固体发动机的设计思路,我在这里提出一个压力容器的设计思路,用在我正在设计的100mm发动机上,权当抛砖引玉首先考虑发动机燃烧室壁厚。
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