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所以实际设计中会综合考虑火箭全程的飞行参数，选择合适的喷口参数、固体推进剂截面形状（一般其形状很复杂，不会是简单的管状或柱状）、推进剂成分（有时同一药柱各部分成分还不一样）、发动机级数等。
而且就算是使用压力自流体系也需要用到精密调压阀 稳压阀等等的部件 这样的话成本也很高 而使用涡轮泵会碰到的技术难提就更多二是喷注系统 单是一个匀液板都得用到电蚀刻 激光切割 超精密机械加工 离子喷镀等等的工艺 所以~液体的难度相对固体来说还是很高的
当物体在水中高速运动时，在固体和液体的交界面上，压力会大大降低，有时甚至会产生接近真空的负压，此时，即使是常温下，局部的水也会沸腾，形成低压的微小气泡（在0．02个大气压下，20℃的水就会沸腾）。
快递这个事吧 其实很好办的 首先是包装 玻璃仪器 外面纸箱 里面垫泡沫 没有泡沫就把报纸揉了多报几层 纸箱外面贴上“玻璃制品” 这样快递就小心了 再说固体试剂 这个就好办了 直接上纸箱
实测还是能爆的 但是爆速很有限因为当时手里没有镁条和引爆药 我采用了一点取巧的办法将混合粉末高比例填充进树脂内 测试燃烧一段时间后混合物可以被明火引爆（时间大约5-10秒左右 就是点燃树脂变成了个火球 类似固体酒精那样
在具体的设计前，先要确定这四者的材料 ○1燃料 在一般的固体火箭发动机中，常用燃料以其组分分类有：单基推进剂、双基推进剂、黑火药（多用于烟火火箭）、复合推进剂，改性双基推进剂。
用PM6半经验模型模拟有机固体、无机固体的结构。
5. 用PM6计算氢键。
6. PM6对于仅由H，C，N，O，F，Si，P，S，Cl，Br和I构成的化合物计算极化率，平均误差为2.1%。
7.
用PM6半经验模型模拟有机固体、无机固体的结构。
5. 用PM6计算氢键。
6. PM6对于仅由H，C，N，O，F，Si，P，S，Cl，Br和I构成的化合物计算极化率，平均误差为2.1%。
https://www.kechuang.org/t/40757
(出处: 科创论坛)
火箭燃料文獻真實性討論帖
https://www.kechuang.org/t/40627
(出处: 科创论坛)
固体发动机试验安全标准的格式
看起来很玄妙……不过气凝胶确实是一种已经存在的东西了，也有类似于上文的特性，下面转载一些资料：世界最轻固体气凝胶：耐高温防炸弹将改变世界 (2007-08-23 13:11:46) [编辑][删除] 标签
4、将尺寸为40×30×10 mm的6061铝合金放在平整坚固的基座上，在铝合金验证板上涂抹少量固体胶水使验证板与爆炸装置紧密接触。 图4 简化后的SSRT装置 5、起爆后收集验证板。
步骤： (1) 向烧瓶中放入质量$m_1$的过碳酸钠粉末（或固体颗粒）； (2) 向烧杯中加入质量大约$15m_1$的蒸馏水，加入适量高锰酸钾粉末，搅拌，使高锰酸钾充分溶解； (3) 将烧杯中的溶液加热至
在固体容器中制造真空，开始时是比较容易的，但随着容器内真空度的提高，空气密度减少，抽取空气就越来越困难。给容器加压反而比较容易。（印象而不是理论计算）于是，就设计了这样一个实验。
公分左右，电压可以下降到3.6V左右，要有大电流，导线很关键，有2根导线是16平方的蓄电池连接线找修电器的改的，如果用普通2-4平方的导线，实际电流很难超过10安培，这就会大大延长电解时间，另外不准备加固体氯化钾
我感觉科创缺少一个专区内文章平均水平高、推荐文章（专区内）范围广泛（例如在喷气推进中开设这么一个专栏，把液体火箭成功案例文章、液体发动机成功案例文章、高水平固体火箭成功案例文章等放进去）、文章具有科创内这一水平代表性的推荐栏