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价格方面还是有可以圈点的地方前提是必须要搞好工艺控制 真空浇注工艺就以往的经验来看除了设计不当可能导致的过压外在发动机工况下均能稳定燃烧 而楼主使用的常压压铸工艺我个人极不赞同 密度不能表征一切 只能做为一个参考与其用存在隐患的燃料去冒险造成损失不如使用这些精力财力来制作完善一台真空压铸或浇注机
所以还是用液体燃料，有问题了直接关车并泄放燃料更可靠一些。嫌液机本身容易爆炸的话，用固液混合或液体冲压。国外体育级火箭（使用的商品发动机最大有几百公斤）资料见这里。
另一方面，从原理上说，燃烧室燃料燃烧产生高温燃气，气体体积剧烈膨胀，所以在相同转速下，燃烧室的流量更大。于是，压气机部分流量低而压力高，燃烧室部分流量高而压力低，气体自然就只能向后喷了。
如果单是想把载荷发射到100KM的话EHCO你自己应该可以弄了 呵呵两级RAP或是7013 常规燃料 燃气或是燃气延时分离（不含AL 因为加了AL对喷管冲刷烧蚀加剧）8CM以上发动机 浅内孔 半端面燃烧
回上边几位,H2O2浓缩确实成功,浓度在60%以上,不过70%和80%多的H2O2没那么恐怖,就是存放条件很苛刻,很容易就气相爆炸,搁点二氧化猛就喷,我一般是干燥完了以后迅速真空蒸馏然后用完还有就是我的液体燃料技术实在很垃圾
首先.93和楼主在这方面的工作都下了不少功夫也都做的很不错 [s:251] 而二位所开发的软件实在不易.现在我就来说说楼主的吧.第一喷射气体不可能达到理想壮态的使用上..第二喷口面积会与温度的变化和燃料的冲刷而发生变化
另一方面，从原理上说，燃烧室燃料燃烧产生高温燃气，气体体积剧烈膨胀，所以在相同转速下，燃烧室的流量更大。于是，压气机部分流量低而压力高，燃烧室部分流量高而压力低，气体自然就只能向后喷了。
记得ABC前辈说过，我们不是没有好燃料而是没有好的发动机，仍会使用KN系，安全第一。 如何做好发动机发挥燃料的最大效能?所以一直在测试各种类型的组合。 ....... 您的这是多少直径的管材？
这种水管发动机都是买来的现成零件，直喷，顶多也就只能符合探空火箭发动机喷燃比的要求，至于喷管膨胀率等设计都无法实现，除了测试燃料以外没有任何实际意义，完全不能称作是探空火箭发动机。
https://www.kechuang.org/t/33672 [资料文献]火箭发动机动力学、火箭发动机基础、液体火箭发动机原理等 https://www.kechuang.org/t/34033 [液体燃料
Propellant Grain推进剂药柱业余实验火箭发动机中使用的推进剂成分可能很简单，由两种主要成分组成——燃料和氧化剂。“糖”基推进剂就是这种情况。
由于树脂燃料制作相对我这种新人来说还是略显复杂，所以今后一段时间内暂时不会考虑。砖头压住为的只是固定发动机，由于试车场地足够安全（人在隔壁的房间），个人认为拿砖头压要比找一块开放的空地埋地里更好。
您的第一个问题在该贴中（https://www.kechuang.org/s/usdzyoq3）没有体现，也就是说在我们这种尺度下用压铸的方式是没有问题的，实际上做我们这些燃料柱也只有压铸的方法好用些，
“冒黑烟说明缺少氧化剂”是的，KNSB按KNO₃ 65％、C₆H₁₄O₆ 35％的配比确实是负氧平衡，但是有没有一种可能，这个固体火箭的燃料它需要的是产生气体，哪种配比产生的气体越多就用哪种（当然还会考虑温度积碳等因素做一定取舍
4：设计燃料为RNX，采用两段装药方式；设计为全面燃烧，恒定喷燃比800+（端面忽略）。 5：重量不大于800克。 6：内壁光滑度佳，有图为证。 7：螺纹处最薄处约为1.5MM。
大家制作业余火箭体验乐趣满足个人爱好,在低成本前提下制作超值质量的火箭,若有简单的工具辅助则事办功倍.1 发动机喷口制作-----以前发过螺母堵漏王喷口模具,不再重复.若嫌喷口不光滑,可用空心铆钉(warmonkey 原创)2 燃料制作
ProPEP3是一个推进剂分析软件*****计算推进剂理论参数*****药柱内弹道计算*****试车数据反推燃料的燃速-压力曲线首次出现在科创：https://www.kechuang.org/t/49281
液体火箭发动机研究方案原理介绍：液体火箭发动机是将可燃性气体与氧化剂以液化方式或者是一些易挥发的可燃性常温液体燃料进行储存，可燃性气体与氧化剂按一定比例混合下点燃后喷射出高速燃烧气体
点击此处查看视频选择草丛旁边发射一来因为四凯发动机的可靠性，被证实不会引发火灾，二来遮挡视线避免被微博跨省人肉 经历了昨天的失败，我决定把延时剂层整体移除，手削发动机，像削铅笔一样 削掉大概6mm后改用美工刀琢，直至看见药柱颜色变化，说明已经见到主燃料了
James 的温差发电机(Thermionic-Thermoelectric Generator)，Yull Brown以水为燃料之氢氧引擎，Joseph Newman的Gray马达等发电装置。
发动机首次试车已经完成，未达到预期，优化中镇楼图 设计目标：外径20mm，比冲50秒，工作压力两兆帕燃料柱参数计算：借用@A.C 同志的图 可见2Mpa时，喷燃比约为480取药柱外径16mm，喷吼直径4mm
喷口堵头:复合环氧树脂材料（环氧树脂35%，氧化铝50%，碳化硅15%），脱模工艺制成，不可复用试车视频:后拆机发现大部分燃气被挡在第一道密封圈（药柱密封圈），密封感觉还不错，燃料残留几乎没有，试车后喷口图