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这一点不大合适吧燃料用KNX或者硝糖都行，KP工艺要求高一点，成功率可能会低一点飞四五十米gps、图传什么的都没必要了吧箭体用PVC管或者碳纤维管吧，轻一点安全回收我觉得没多少人能保证，加伞以后的稳定性也
引用第11楼bill游客于2012-06-29 14:03发表的 回 6楼(拔刀斋) 的帖子 :一串是多级叶片,涡轮主要起到更均匀混合燃料，增加空气助燃，燃烧时产生的高热高压气体后喷产生反作用力加速，过氧化氢减压蒸馏提纯
晕......KNSU的燃速本来就要比KNDX的要快...30g的燃料.燃烧时间在1s之内就算可以了.决定燃速的另一重要因素是发动机的内部压强..压强上来了.燃速也跟着上来...KNDX和KNSU的最佳燃速是在
是推力达到顶峰的时候，还是顶峰之后的某时间点，还是燃料烧完了之后？因为点火了以后还是有一段时间延迟的，等二级燃烧室的压强足够大，喷气速度足够快的时候，二级才有推力产生。
不知道算不算炸，反正堵头飞了，陶瓷（氩弧焊的喷嘴）加自攻螺丝的喷嘴还在，只是4颗4mm的自攻螺丝全弯了，喷嘴裂了，每次就砰一声巨响，就发射完了，可能是堵头不够好（硬币加环氧加热熔胶，一共2cm长），原来的燃料都是因为混得不好燃速极慢
你那发动机外径32mm，燃料柱也就是22mm左右，减去中间的燃烧室，其厚度也就是9mm。KNDX的常压燃速约为2mm/s，也就是说，烧完9mm仅需要4.5s。
纯堵漏王（包括用AB胶）在燃料长时间燃烧后扩孔非常厉害，你可以适当地改一改，将内喷口用螺丝帽或者铜管做，这样烧蚀会减轻。 楼主的RNX残渣也太多了，而且有些不适。。。。。
建议用自制的比较优质的BP粉压而不是可以状的，因为时粒状，除非你的压力够大把他们压为一体让燃料逐次燃烧而不是一下窜火。不然还是做成药柱吧。。至少KNSU之间的结合程度时纳米级的。。。。。
燃料浇筑好，模具挤压定型，然后喷口端 放入陶瓷管，定在中心的位置，然后把堵漏王加水捏成橡皮泥状，边沿一点点压进去，压实，然后陶瓷管的周边都覆盖堵漏王，干燥一小时基本就硬化了，这时就可以把PPR管缩口了。
如果能自动升压，要么燃料有问题，要么燃喷比太高，统称“重大问题”，都可能引起爆炸。比如燃喷比太高，可以用导火线点燃了，后果就是工作压强很高，而RAP的压力指数不太好，又容易压碎，压强高了就很难稳定。
你的火箭工作时间过长，很多燃料做了无用功，随便一个小白都知... 首先我是比较崇拜胡振宇他们的，可以说是仰慕，请不要误会。其次，解决初速问题不难，换推进剂、改药型及喉径就可以改善。
首先，这道高考题本身就是有一定问题的，他的解题方法是把每一级燃料算作一个整体扔出，然而最我的解题的方法就是分三段，一级一级算，每一级的算法如下：
M0=总质量，算Mp=喷...
我以前在ap系燃料中用过由于制备麻烦不用了~~~首先制备高氯酸铜，用碱式碳酸铜与高氯酸反应，溶液尽量的浓然后加过量浓氨水，溶液会生成固体，加到固体全部溶解后放入蒸发皿加热~~~蒸发结晶很重要，也比较难控制
这个计划是在2014年9月提出的，在这一年的时间中，我和猎鹰自己查阅资料，制定设计方案，利用周末时间进行交流，并且完成了很多验证性试验，比如：燃料的测试，材料的测试，管道的测试等。
我倒是觉得燃料电池和超级电容会在这电动车这方面大有作为。另外，我们的电能不是总量不够，而是用电高峰时不够，而用电低谷却闲置起来。有图表显示，每一天的闲时峰时负荷比可以达到1:10，甚至更多。
失败有啥稀奇的，中航俄罗斯不也失败了么，说小一点，俺为这摸索这RAP燃料不知道炸了几十个金属发动机了，不也照样执着么。这些个动不动就泼水，还上纲上线的没事封了得了，浪费资源。