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2、箭体设计方面，团队已经初步完成了起飞质量1kg左右的探空火箭的设计、仿真工作，箭体采用碳纤维管材料制作，下半段采用套筒+螺丝的方式与发动机相连接，最底部放置尾翼套筒并采用螺丝固定；上半段使用光固化打印部件固定摄像机
然后先来说说当年我那些个主意是都有多馊： 1.关于车身：使用碳纤维方管配合碳纤维连接片组合成类似塔吊的结构，各种桁架细杆 2.关于轮组：直接买小轮 公路的451轮组，然后拿胶条把辐条给糊满了弄成封闭轮
），因此我准备到1688上买一瓶LN，验证其一些性质，并以KNSU65#和LNSU55.9#(感谢1519092688qq同学提供LNSU配方）制作2枚小型（外径14mm，内径10mm，长度80mm）碳纤维发动机进行测试
鼓励新的构型、材料或工艺设计，包括“碳纤维发动机”。但必须有依据，比如必须有耐压的指标，并通过测试（水压或试车实测工作压强）加以佐证。（四）显著拉低逼格的帖子，不受欢迎。
还发现很多刚入圈的人有YY的现象，甚至对固发的基础概念没有一点理解就入坑高端的碳纤维发动机（不针对任何人），连化学书都没翻过几页就电解AP（不针对任何人），这么多计算软件不算，想个数就往里带（不针对任何人
低成本化方面，以燃料电池组电解质膜、隔板及催化剂的Pt(铂)为首，燃料罐的CFRP(碳纤维强化树脂)等的价格较高，为了降低材料单价，计划改进材料置换方法及生产方法。
采用碳纤维、铝和玻璃纤维等材料制造的风轮机重约2 吨。当这只超过8 吨的“超级风筝”在万米高空遇到320 公里/小时的强风时，电缆核心直径7.6 厘米的超轻纤维缆绳可以保证它不被吹走。
https://kechuang.org/t/12138压铸KNSU发动机整体成型技术完全教程+1个精美的火箭制作流程 https://kechuang.org/t/122803.作品展示及相关介绍：复合碳纤维喷口
芳纶和碳纤维价格比较高，但因在耐裂性及提高刚度方面有非常好的效果，也可因模具的特别需要适当选用。3 设备与工具大家都认为做玻璃钢模具属于手工操作的简单工艺，毛扫是分布树脂的主要工具。
鱼竿采用碳纤维鱼竿最后2节（视个人需要），手握端头加挂电瓶，同时作为鱼竿摄像机配重。 寻像器采用6吋液晶视频播放器改装而成，主要是取消原来的插头，改为从机内直接引出，提高可靠性。
Components）Ⅰ类：金属火箭发动机，主要部件由金属（包括各种牌号的钢及铝合金）构成，在实验中若发生不正常工作（过压工作，爆轰，爆裂）时，将可能产生尖锐碎片飞射出的发动机Ⅱ类：非金属发动机，主要部件由非金属（如：碳纤维
本研究的工程价值在于构建了一套可快速复制的技术框架：通过PVC与3D打印的混合制造模式，将单枚火箭制造成本压缩至碳纤维方案的30%以下；模块化分区设计使得箭体可针对不同任务需求（如载荷搭载、航程调整）进行重构
转移晶体（取出晶核）最好不要用不锈钢镊子，各种化学反应你懂的，碳纤维那种个人认为一般，全塑料的比较好用（主要看购买的镊子和个人习惯），对晶体的损伤小（力度容易控制，小晶体没这么容易夹出裂缝，影响美观）。
去年的学生建造了约16公斤重，约2.6米长的碳纤维火箭，搭载有先进的数据收集系统。火箭的整流罩内装有一个摄像头和航空电子设备，来记录火箭的飞行路径和其他资料；在尾端，装有温度和压力传感器。
Ⅰ类：金属火箭发动机，主要部件由金属（包括各种牌号的钢及铝合金）构成，在实验中若发生不正常工作（过压工作，爆轰，爆裂）时，将可能产生尖锐碎片飞射出的发动机 Ⅱ类：非金属发动机，主要部件由非金属（如：碳纤维