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强国的脊梁--固体火箭发动机浅析
大号是中华
18年5个月前
发表于
喷气推进
“和平卫士”MX第一级喷管采用整体式三向碳/碳材料;第二级的入口段和喉衬为三向碳/碳编织物整体构件,由包覆碳/
酚醛
绝热层的钢构件支撑;出口锥烧蚀层为碳/
酚醛
带;第三级喷管的主承力结构为铝合金,入口段由石墨
计算火箭发动机烧蚀材料厚度
HSH
1年7个月前
发表于
喷气推进
确定烧蚀速率(Ablation Rate) - 材料特性:烧蚀材料的关键参数包括: - 有效烧蚀:单位质量材料带走的热量(碳/
酚醛
约20-40 MJ/kg)。
问一下555振荡、高压包、绝缘漆。
363523943
17年0个月前
发表于
高电压技术
[s:94]还有还有,准备自己搞个耐压更高的高压包,磁芯已经有了, 就是不知道绕好的线圈要上什么漆, 到五金店问了,凡立水(没有),环氧树脂(老板不知道),他推荐我用这个【
酚醛
磁漆】。
[投票已截止]即将推出固体金属发动机套件,大家来为自己最想要的发动机规格投票吧
Winter
7年3个月前
发表于
会员海报
发动机套件将包含:铝合金材质发动机壳体、耐火
酚醛
树脂材质喷管堵头、密封圈。(套件不包含隔热层及燃料)发动机可以兼容硝糖、从无铝到高铝的APCP。
解剖火箭,给坛友们打打气。
juggernaut
15年8个月前
回复于
喷气推进
酚醛
塑料不是做烟灰缸用过的那种热固塑料吗?比较坚硬 烧蚀目前因为没有找到可以用来砸碎的烟灰缸实验...不清楚这种火箭是否对业余人士销售
780N液体火箭发动机制造全纪实系列之实验型发动机制造(长期项目)
在下松田诚一
5年0个月前
发表于
喷气推进
极客DIY
内隔热层,材质
酚醛
树脂测试后可以更换回收,通过对烧蚀程度以及二氧化硅膜厚度和形成情况进行分析。分析硅膜产生情况以及对热效应的影响。
zx-106944
1年5个月前
电文
查看详情
高硅氧
酚醛
树脂被用作液体火箭发动机烧蚀冷却材料
试制极简电离辐射探测器
肖特基的救赎
4年6个月前
评论于
核技术与核仪器
暑假可能会试一试进阶版的,pla塑料和
酚醛
树脂绝缘性应该还可以,原帖确实是要求屏蔽罐口
转向复合材料....碳纤喷管.....
thesnake
17年4个月前
回复于
喷气推进
引用第11楼普通用户于2009-09-26 23:19发表的 :在里面加些别的热解物质,这玩意儿做喉衬吧出口上气流冲刷比较强烈求高硅氧
酚醛
树脂。。。。。实在不行普通的也好
500N硝酸—混胺50液体火箭发动机热试车
琉璃冬
8年3个月前
回复于
喷气推进
实验过后:1.
酚醛
隔热层,喷注器完好 黄色是二甲基苯胺染的颜色 隔热层完好(测试过后一分钟内发动机外壁就可以用手摸了) 石墨喷管在两次实验后被烧坏了
新材料喷口测试
火星木条Nice
5年4个月前
回复于
喷气推进
个人觉得这类自己压制的喷口难免内部会有小裂缝小气泡,建议用多个喷口测试可靠性所以为什么不用
酚醛
堵头+电点火呢?
(求助)第一次设计金属发动机,欢迎各位大佬抓虫拍砖
贤鲸
1年11个月前
回复于
喷气推进
如果用螺纹,你要想一下光溜溜的堵头和喷管外壁好不好拧,而且这种边缘是很容易划伤手的;堵头要么换
酚醛
,要么厚度整小点,不然304搞那么一坨是很重的
黑土
1年11个月前
电文
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建议用不锈钢堵头,主要是
酚醛
树脂堵头不耐用,我才用2次。还有,喷口也要用不锈钢的(不要用
酚醛
树脂的),不然喷完直接拉喷变直喷了。
名水喵喵喵
1年2个月前
电文
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求助:各位使用的
酚醛
树脂喷口的原材料,是这样的夹布
酚醛
树脂棒吗,我买来自己车出来的,感觉和各位大佬图片上的不一样Ps:这个喉口做大了
尝试使用pcb参与制作电解池的构建
磷磷钇
2年2个月前
评论于
极客DIY
PCB板,基本上使用的是玻璃纤维树脂,或者
酚醛
树脂热固性材料不会融化,我的意思是焊点,和其他密封
液机喷口材料讨论
琉璃冬
11年6个月前
回复于
喷气推进
不锈钢和普通的碳钢都可以做液体发动机喷管和燃烧室,但是不锈钢比普通碳钢耐腐蚀得多,燃烧室可以用不锈钢制作,喷管可以就用普通碳钢或者
酚醛
树脂即可
针栓喷注器在液体火箭发动机上的应用
桃夭
3年3个月前
回复于
喷气推进
机械与工具
建议用石墨作衬喉,用螺纹扭上去,同时前面也有阻隔的
酚醛
树脂,十分耐冲刷,我用约3200k的温度以及含少量固体冲刷都没有损耗(含铝RAP),液氧甲烷,只要负氧,肯定冲刷不了
ManGo_Mouse
1年3个月前
电文
查看详情
怎么会这么贵,石墨和
酚醛
分成两件加工,然后手工嵌合就行了呀
关于如何用人工降雨弹改固体火箭的问题
暮羽要摸鱼
5年8个月前
回复于
喷气推进
手糊玻璃纤维的路过,那玩意肯定是玻璃纤维,降雨弹的发动机喷管一般都是
酚醛
树脂,所以喷管能复用没啥可能,就算能复用,药柱的燃面可能要很复杂,(蹭个合适的喷燃比不容易)
GN-5031A-H固体火箭发动机设计试车
秦飒
2年0个月前
回复于
喷气推进
前两天试车了300mm*50mm的发动机 发动机也是
酚醛
衬层和热等静压石墨喷管 燃料是KNSB 结果石墨的烧蚀程度很严重,特别是喉部,感觉是燃料燃烧后产生的残留通过燃气磨出来的
YT-5验证机设计方案
猎鹰
13年0个月前
发表于
喷气推进
起飞重量:4.5-5kg 推进剂:液氧-石蜡 推进剂质量:1.4kg 储罐方案:液态氧自增压落压式 推力:40kg 壳体,发动机,储罐材料:6061铝合金 头锥材料:PMMA 3D打印制造 喷管材料:
酚醛
树脂
科创基金-发动机结题
橘猫君
3年9个月前
发表于
喷气推进
听取各位大佬的已经,本人对此做了很大的改动,首先把碳纤维外壳替换成6061外壳,其次石膏作为堵口喷口确实不合理,于是就换成了
酚醛
树脂,此发动机外径45mm内径40mm长200mm,药柱外壳为PVC,药柱直径
第三代KNSB55mm/200mm/三代改AP基34mm 固体火箭发动机设计
秦飒
2年0个月前
发表于
喷气推进
由于30mm级固体火箭发动机体积小巧使用AP基燃料达到物尽其用最大化节约成本和研发进度,(三代-理论参数-见下图) 装配体渲染图(NX渲染 未添加螺纹孔及螺丝)制作工艺发动机为石墨套
酚醛
螺丝沿轴线径向分布
液机喷口材料讨论
dw8wb
11年5个月前
回复于
喷气推进
引用 地震带上的人:不锈钢和普通的碳钢都可以做液体发动机喷管和燃烧室,但是不锈钢比普通碳钢耐腐蚀得多,燃烧室可以用不锈钢制作,喷管可以就用普通碳钢或者
酚醛
树脂即可 恩,谢谢
凌霄2号固体火箭发动机研发项目
小叮当0312
2年3个月前
回复于
喷气推进
科创基金
本项目目标是研发一款RNX固体火箭发动机,试验
酚醛
喷管的重复可行性,以及螺纹和压敏胶连接喷管的可行性,为什么一开始说的是螺丝连接,到最后变成了螺纹连接。M8螺纹又是什么
发动机内层涂料的想法
zzlzhang
16年5个月前
回复于
喷气推进
以前做过,也许对你有帮助
酚醛
树脂不好找了~以前很多,现在基本找不到不要添加氧化铝,添加氢氧化铝,效果会好很多小小建议,要涂层的话可以用玻璃纤维+环氧树脂+氢氧化铝,隔热性能会非常好
一种新型喷口材料的想法
客星晨出东方
3年10个月前
回复于
喷气推进
业余条件下使用氮化硅,意义不明,业余的小火箭才会使用诸如复合环氧喷管等材料,这种发动机工作时间短,使用氧化铝足矣,而在工作时间长的发动机上则有
酚醛
石墨的材质,也不会使用氮化硅陶瓷。
RNX火箭发动机(凌霄-1号)
CUBES
2年9个月前
回复于
喷气推进
rnx这种低燃温的燃料不会对喷喉部造成较大侵蚀,这时选择石墨这种难伺候导热性好的材料有些不合适,完全可以用
酚醛
,玻璃钢这种导热性不大好的材料,避免喷管传热给壳体使得壳体失强
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