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固体火箭推进剂理论与工程
文件:本书是一部论述复合固体推进剂技术研究与工程研制的专著,不仅包含了复合固体推进剂技术的基础知识,基本理论,而且重点介绍了固体推进剂性能调节规律和控制技术。
硝铵推进剂的一点资料,百度到的
内容:作 者: 关键词: 硝铵推进剂,推进剂粘性,推进剂添加剂 概 述: 内 容: 前言 为解决AP系推进剂燃烧气体污染环境问题,目前正研究采用AN取代AP的可能性。高比冲和高燃速推进剂要求氧化剂与粘合剂的混合比接近化学当量比,。在制造推进剂时,混合氧化剂和粘合剂的未固化状推进剂必须具有可浇铸的粘度。当氧化剂的含有率增加时,粘度增大,因此氧化剂的含有率有上限。从而不能制造出化学当量比组分的推进剂,也就是说燃速和Isp也有上限。,%,HTPB20wt%,作为固化剂,以HTPB为100外加8%异佛尔酮二异氰酸酯。表面活性剂量是以HTPB为100外加1%。另外,在未固化推进剂的粘度和剪切应力测量时,推进剂中未加固化剂。 1.2 未固化推进剂粘度的测量,1.3 剪切应力的测量 未固化的AN推进剂处在被未固化的粘合剂包围状态。在未固化推进剂上作用剪切应力时,包围AN的粘合剂从AN上脱落,在未固化推进剂上滑动。本试验中,产生该 L 滑动时的剪切应力称为极限剪切应力,-273程序。同时示出了AP系推进剂的理论比冲。由图可知,AN推进剂理论比冲的最大值为2254N·s/kg,AP系推进剂的理论I sp 最大值为2450N·s/kg。理论I sp 最大的AN系推进剂的AN