这个东西叫做电磁阀……
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汽油机是原理问题不得不往复转旋转（转子发动机除外……），可是电动的有高效的电动机，为什么还要这样
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交变磁场貌似会涡流发热吧.....................
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早期的压缩机是这样的原理。不明白什么原因就不再使用了。这设想可以减小压缩机体积。
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往复式运动和旋转运动各有优点。
你不能说明明有很好的旋转运动结构还搞连杆。
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这里说电磁炮效率２％，即使有铁芯效率达到２０％，也大大低于电动机５０－９５％的效率。
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曲轴 连杆 活塞 那代价 还不如直接使用常规电机。。。
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按楼主的想法，扭矩应该比较大吧。现在的电机转速高，扭矩不大，若要大扭矩还要加齿轮。按LZ的想法，引力与斥力同时运作，扭矩应该很大，但不知效率如何。LZ有条件可以尝试一下。
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回 11楼(caesar_king) 的帖子
大功率电摩电机扭矩可以达到150牛米，无需任何变速机构就能烧胎起步
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回 12楼(power_rdx) 的帖子
看样子我有点过时了= =这扭矩已经可以和小型汽油机媲美了= =
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回 14楼(caesar_king) 的帖子
何止是小型。。现在的电摩电机，大功率的额定可以到8KW，峰值功率20KW不在话下
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功率可观，不过照汽油机功率还是低一点，扭矩很大了。真是欣慰啊，电动机完全有替代汽油机的趋势！
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大扭矩么？这要看是用场合了，哪里是可以大扭矩，低转速需要的呢？
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回 16楼(caesar_king) 的帖子
要是以功率密度计算，汽油机半点胜算也没有。茶杯大小的电动机就能做到10KW的输出
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回 18楼(power_rdx) 的帖子
可是他做不大。野马5.8T的引擎485KW，813Nm ，660匹马力，比不上。毕竟是用化学能的东西
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Re:回 18楼(power_rdx) 的帖子
引用第19楼caesar_king于2013-07-25 15:19发表的 回 18楼(power_rdx) 的帖子 :
可是他做不大。野马5.8T的引擎485KW，813Nm ，660匹马力，比不上。毕竟是用化学能的东西
A123公司赞助的电动摩托，电机输出功率350千瓦，功率密度达到一千瓦每公斤，百公里加速1.04秒，完爆一切大排摩托车。
视频XXXXXXXXXXXXXXXX/show/XXXXXXXXXXXXXXXXXXXml
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回 19楼(caesar_king) 的帖子
奔驰SLS有个电动版，712马力，比6.2L的油动黑版还多100多马力，就是在运动模式及其费电，看BBC的测试，7分钟用了44%
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回 20楼(power_rdx) 的帖子
超导电机还可以比这个猛，假如采用超导，堵转电流可以升到电子流速的极限不发热，扭力多大啊！只是磁场强度受材料科技的影响，20T磁场下功率密度估计提高4倍以上
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回 23楼(lread) 的帖子
目前提升电机功率密度的主要途径是提升转速，电流发热反而不是主要因素。因为决定电机扭矩的极限在于磁钢的面积和磁场强度，当电流超出磁钢极限，就会进入磁饱和状态。此时如果再增大电流，功率无法提升，效率则直线下降。对于铁芯，同样会磁饱和，一般来说硅钢片磁饱和强度在2T以内，根本不可能到20T这么高。要想解决磁饱和的障碍，就必须用无铁芯电机，也不能用磁钢，这样的结果就是漏磁极为严重，效率依然爆低。
所以超导技术并没有你想象的那么好用
所以超导技术并没有你想象的那么好用
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这个想法非常好，可以试着做做。也许能在有限特殊地方用到
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回 24楼(power_rdx) 的帖子
不可以做成无铁芯的么，外磁场同样用超导，超导（封闭绕组）磁铁是不用电的，还要无刷电调（不一定是霍尔，太慢）真空悬浮，速度和真空隔离动能输出也有办法
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回 25楼(st77) 的帖子
低温，储氢同样
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回 26楼(lread) 的帖子
说了必须用无铁芯电机。漏磁不是你说加个罩子就能解决的，那样只能把磁场阻挡在电机内部，而磁耦合系数依然爆低。
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回 28楼(power_rdx) 的帖子
空心杯hjkkkk
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回 29楼(lread) 的帖子
空心杯是永磁电机谢谢，效率明显低于电动车无刷电机谢谢
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回 20楼(power_rdx) 的帖子
[s:268] 很费电吧
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回 31楼(caesar_king) 的帖子
竞速的车子哪有不费电的
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