床上功夫不错，实属精品啊。快递也够逆天，应该是走的航空件，可惜最近我的快递都是陆运，等的心焦。
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旧的不烧，新的不来
趁着老大的大喜之日，拉风厂长回到了安顺亲自加工了发动机的喷管。
这次对药柱的设计做出来较大的改动从而可以获得更加稳定的氧燃比。
燃料以及参数现在不会公布，知道的人也别说出去。我会在完成试车后立即公布的敬请等待。
大家赶紧膜拜拉风的床上功夫吧，这工艺强大啊！
紫铜的喷管。
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发动机整体
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氧化剂储罐
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和原来的发动机相比，燃料棒加长了6cm，从而可以获得更大的推力。和之前的发动机相比这个重量更轻，减小了无意义的重量。
而且对于不同性能的燃料只用更换发动机的壳体就行，喷管参数不需要改动。
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再来看一下逆天的申通快递，这是我收到过最快的快递。
![Screenshot_2012-10-30-20-06-40.png]()
赶紧上妹子震楼
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这次对药柱的设计做出来较大的改动从而可以获得更加稳定的氧燃比。
燃料以及参数现在不会公布，知道的人也别说出去。我会在完成试车后立即公布的敬请等待。
大家赶紧膜拜拉风的床上功夫吧，这工艺强大啊！
紫铜的喷管。
发动机整体
氧化剂储罐
和原来的发动机相比，燃料棒加长了6cm，从而可以获得更大的推力。和之前的发动机相比这个重量更轻，减小了无意义的重量。
而且对于不同性能的燃料只用更换发动机的壳体就行，喷管参数不需要改动。
再来看一下逆天的申通快递，这是我收到过最快的快递。
赶紧上妹子震楼
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回 3楼(乖雪狼) 的帖子
有隔热层？喔噻，爽啊，不过个人建议先不搞隔热层比较好，为什么呢？我的液机在试飞前就发生过一次意外，原本做好清洁的铝罐内不知道为什么在加注过氧化氢时出现分解现象，手摸储藏罐有明显发热，我马上停止了注入。（可能铝罐里还是有杂质，引起过氧化氢分解），试飞前我都是把铝罐用套套密封以确保安全，试飞前加注过氧化氢我都是用手摸着铝罐感觉温度变化。所以你要是在地面试车加了保温层不知道铝罐里面有什么情况（比较原始的方法）。除非你加了压力计（这是最保障的方法，不过这要求铝罐是密封加注），能直观看到压力变化。
搞机不好听，那就改成做固液机。哈哈哈哈！其实还是简称“搞机”
搞机不好听，那就改成做固液机。哈哈哈哈！其实还是简称“搞机”
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回 9楼(虎哥) 的帖子
惊现虎爷啊！话说我的帖子很少出现虎爷的回复，今天虎爷的出现让我受宠若惊了。
现在试车地点还没有定下来，由于原先的试车地点距离军用机场仅几百米为了保证安全，准备寻找更安全的地方，就算发动机出现意外也不会照成损失。
而且我现在的高压钢瓶和氧化剂还没有准备完毕，如果虎爷能够提供帮助我一定会在最短时间内完成的。
现在试车地点还没有定下来，由于原先的试车地点距离军用机场仅几百米为了保证安全，准备寻找更安全的地方，就算发动机出现意外也不会照成损失。
而且我现在的高压钢瓶和氧化剂还没有准备完毕，如果虎爷能够提供帮助我一定会在最短时间内完成的。
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回 4楼(乖雪狼) 的帖子
你的建议不好、通过我这几天对液氧的研究发现液氧容易在加入的时候大量气化、原因在于铝罐没有经过事先预冷处理、在加入时与常温的铝罐形成较大的温差，从而导致液氧大量气化沸腾来冷却铝罐、约10秒左右铝罐冷却到-183度后液氧就会停止沸腾、如果不加隔热措施的话铝罐会吸收外面的热量、从而导致液氧继续沸腾气化、所以说隔热是必须要的、不要隔热的话须配备减压伐、如果二者都无、那你就等于是在玩液氧炸弹！
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有隔热层？喔噻，爽啊，不过个人建议先不搞隔热层比较好，为什么呢？我的液机在试飞前就发生过一次意外，原本做好清洁的铝罐内不知道为什么在加注过氧化氢时出现分解现象，手摸储藏罐有明显发热，我马上停止了注入。（可能铝罐里还是有杂质，引起过氧化氢分解），试飞前我都是把铝罐用套套密封以确保安全，试飞前加注过氧化氢我都是用手摸着铝罐感觉温度变化。所以你要是在地面试车加了保温层不知道铝罐里面有什么情况（比较原始的方法）。除非你加了压力计（这是最保障的方法，不过这要求铝罐是密封加注），能直观看到压力变化。
搞机不好听，那就改成做固液机。哈哈哈哈！其实还是简称“搞机”
搞机不好听，那就改成做固液机。哈哈哈哈！其实还是简称“搞机”
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