恭喜完工！期待试车数据
引用
评论
刚车出的发动机（科创基金项目）
发动机刚车出来，分享一下喜悦
管体使用7075铝，喷头和堵头为45#钢。喷然比335，扩张比15.
理论计算
![360截图20160906221737637.jpg]()
![360截图20160906221756692.jpg]()
![360截图20160906221837212.jpg]()
![360截图20160906221849816.jpg]()
![QQ图片20160906215313.png]()
![QQ图片20160906215353.png]()
![QQ图片20160903215653.jpg]()
![QQ图片20160903215657.jpg]()
![QQ图片20160903215702.jpg]()
![QQ图片20160903215707.jpg]()
![QQ图片20160903215710.jpg]()
![QQ图片20160903215714.jpg]()
![QQ图片20160903215719.jpg]()
![QQ图片20160903215727.jpg]()
![QQ图片20160903215732.jpg]()
![QQ图片20160903215735.jpg]()
![QQ图片20160903215628.jpg]()
![QQ图片20160903215645.jpg]()
管体使用7075铝，喷头和堵头为45#钢。喷然比335，扩张比15.
理论计算
[ 修改于10年3个月前 - 2016/09/06 22:21:28 ]
工作时间不到1秒，烧蚀问题可能是次要的。但是工作压强比较高，需根据材质和热处理情况校核耐压，并做水压试验。KNSU燃速本来就受工艺条件影响大，而且强度低高压下容易碎裂，设计这么高压强不安全。如果工作时间再长些，要考虑结构件的耐热问题，金属材料在高温下强度会显著下降，具体需根据传热计算来预估，必要时采用隔热措施。
引用
评论
建议减小喷燃比，20MPa完全没必要，固体发动机内压一般都在7MPa左右，此发动机建议选择更小的设计内压。
另外这个铝壳的最大承压是多少？20MPa感觉已经吃透了安全余量。
还有铝机的热防护是最困难的，没有特别设计，发动机基本是完蛋，被烧穿，特别是两边堵头连接的地方。
另外这个铝壳的最大承压是多少？20MPa感觉已经吃透了安全余量。
还有铝机的热防护是最困难的，没有特别设计，发动机基本是完蛋，被烧穿，特别是两边堵头连接的地方。
引用
评论
引用 FROZEN巨擘:已收到，会进行更加详细的试车
建议减小喷燃比，20MPa完全没必要，固体发动机内压一般都在7MPa左右，此发动机建议选择更小的设计内压。
另外这个铝壳的最大承压是多少？20MPa感觉已经吃透了安全余量。
还有铝机的热防……
引用
评论