科创茶话
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CuteO₂-42发动机制作好啦
Winter 2019-4-21

rt,本人做过的最大的发动机完工了,这有可能是论坛里设计最激进的发动机,直径42mm全长371mm。壳体+喷口堵头+螺丝的重量仅155.4g。将在近期(一两个月之内吧)试机。燃料制造工艺正在攻关中

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 顺带一提,发动机中文名是“二氧化萌-42”

2019-4-21 15:09:46
1楼

先赞为敬。

堵头看起来有点粗糙,辜负了碳纤维壳体啊233

尺寸跟我即将测试的硝糖机有得一拼,lz的是42×371,我的是44×307。

燃料看起来是APCP,因为具体情况lz没说,还是先期待试车。

[修改于 2 个月前 - 2019-04-21 15:11:37]

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Winter(作者)
2楼
引用:chemistry02 发表于1 楼的内容:
先赞为敬。堵头看起来有点粗糙,辜负了碳纤维壳体啊233尺寸跟我即将测试的硝糖机有得一拼,lz的是42.....

这是为了尽量减重所以用电木。另外还堵头削了减重槽

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 这是堵头

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 这是喷口和喷口固定环

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3楼

楼主的钻孔技术有待提高,希望不要像我买到的劣质碳管一样直接爆炸233

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2019-4-22 10:07:30
4楼
引用:御坂18650 发表于3 楼的内容:
楼主的钻孔技术有待提高,希望不要像我买到的劣质碳管一样直接爆炸233

水压测试肯定是要做的啊不然哪敢直接装药试车

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2019-4-24 23:00:26
2019-4-24 23:00:26
5楼

为啥设计这么细长,不论是工艺还是燃烧稳定性,都有“没有困难创造困难也要上”的嫌疑

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2019-4-25 09:00:35
6楼
引用:虎哥 发表于5 楼的内容:
为啥设计这么细长,不论是工艺还是燃烧稳定性,都有“没有困难创造困难也要上”的嫌疑

可能是推进剂燃速不够快?当年我搞RNX的时候也搞得这么细长。

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Winter(作者)
7楼
引用:虎哥 发表于5 楼的内容:
为啥设计这么细长,不论是工艺还是燃烧稳定性,都有“没有困难创造困难也要上”的嫌疑

设计的长只是为了增大平均推力和提升总冲,制造工艺上并没有比短的发动机更困难。

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2019-4-28 12:43:21
2019-4-28 12:43:21
8楼
引用:Winter 发表于8 楼的内容:
设计的长只是为了增大平均推力和提升总冲,制造工艺上并没有比短的发动机更困难。

需要燃速很低的推进剂(类似于RNX那种低速),以及浇筑除泡等工艺会增加难度。还好碳纤维管耐热不错,不然隔热也复杂,稍有一点“驻波”,某些地方就可能先烧完。要说能不能做这么长,当然是可以的,有些空空导弹的发动机就这么细长。

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9楼
引用:Winter 发表于7 楼的内容:
设计的长只是为了增大平均推力和提升总冲,制造工艺上并没有比短的发动机更困难。

但是应该注意这样一个问题:为了把装药量加大到原来的两倍,加大直径长度不变的话管子的质量仅仅是原来的根2倍,而如果靠延长管子那么管子的质量就是原来的两倍了.所以是不是在能解决大直径药柱浇筑的问题的情况下,尽量做大直径?

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10楼
引用:154454496 发表于9 楼的内容:
但是应该注意这样一个问题:为了把装药量加大到原来的两倍,加大直径长度不变的话管子的质量仅仅是原来的根.....

长发动机可以增大干质比(主要指业余条件下),而且发动机细长有利于减小空气阻力。做大直径当然好,但是长径比一般不要太小

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Winter(作者)
11楼
引用:154454496 发表于9 楼的内容:
但是应该注意这样一个问题:为了把装药量加大到原来的两倍,加大直径长度不变的话管子的质量仅仅是原来的根.....

有几项错误:

1、忽略了加大直径之后发动机壁厚也应当增大

2、忽略了喷口和堵头是死重,提高直径这两个的质量也等比扩大,而增加长度没有这个问题

3、用增大直径这个方法,火箭整体直径也要变大

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