在燃气舵方面做了一点微小的工作

为解决弹箭燃气舵轻量化问题,实现推力矢量高效控制,设计了基于高温陶瓷材料的新型燃气舵及其作动机构——超轻非金属推力矢量作动机构。为考察其可行性,建立基于流固热耦合的非定常数值模拟方法,研究高温陶瓷燃气舵在不同舵偏角下的工作过程,并基于高温下陶瓷变热物性预测模型分析了燃气舵的抗热震能力。

加工具有小特征尺寸的高温陶瓷燃气舵,开展固体火箭发动机地面静态射流试验,并通过扫描电镜分析了试验结果。设计并加工复合材料燃气舵热防护机构、传动机构,开展了固体火箭发动机地面动态射流试验。设计并加工具有静不稳定气动布局的固体火箭,开展了超轻非金属推力矢量作动机构的上箭飞行试验。


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+1  科创币    Zhang_TTL    2022/03/20 很有参考意义!
来自:航空航天 / 喷气推进综合交流区 / 极客DIY动手实践:实验报导
9
 
20
thallium2012
6个月14天前
1楼

火钳刘明

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CDScv
6个月14天前
2楼
引用thallium2012发表于1楼的内容
火钳刘明

火钳刘明

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拉格朗日L2点
6个月13天前
3楼

火钳刘明

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niupx
6个月13天前
4楼

这不是南航八号楼么……

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御坂18650作者
6个月8天前 修改于 6个月8天前
5楼
引用niupx发表于4楼的内容
这不是南航八号楼么……

SEM是在九号楼做的


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辽宁星云科技
6个月8天前
6楼

火钳刘明

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hypersonic_m
5个月18天前 修改于 5个月18天前
7楼

这个专业性很强了,研究思路也很好,最后试验结果很完美,看起来是有过科研训练的团队,为你点赞。

一个小问题就是,燃气舵射流环境一般是需要欠膨胀的。你们喷管的扩张比设计的略有些大了,在工作后期有明显过膨胀,出口的斜激波会对舵效造成不利影响。也有可能是喷管烧蚀的原因,看起来你们的喷管是自己做的材料。另外,燃气舵相对喷口来说是较强的干扰,喷口和舵面激波会发生复杂的干涉,燃气舵的位置需要根据试验结果微调。当然这都只是小瑕疵,作为材料研究没有问题,继续加油~

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hypersonic_m
5个月18天前
8楼

另外,看到你们说的轻量化问题,这是一个可行的方向。但还需要进一步地把驱动机构优化,相比整个作动机构的质量,燃气舵的分量是很小的。是学校的项目么?研究摘要写的也不错。


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御坂18650作者
5个月18天前
9楼
引用hypersonic_m发表于7楼的内容
这个专业性很强了,研究思路也很好,最后试验结果很完美,看起来是有过科研训练的团队,为你点赞。一个小问...

关于过膨胀的问题有两个因素,主要原因是喷管存在烧蚀,出口变大,其次是室压也会稍微降低,两个因素同时影响就看起来比较明显了。燃气舵位置微调的工作就交给我们负责CFD部分的同学去调了。

作动器减重这部分是有考虑的,只是在我们的试验里这部分不是主要内容,专注于主要部分没有去死抠作动器。当然你说的这些我们也会多加考虑,感谢支持。

是和朋友一起做的,暂时不是学校项目。

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御坂18650
进士 机友
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2019/04/10注册,3时51分前活动

姐姐,电气使的能力是有极限的,我从短暂的人生中学到一件事……越是玩弄电力,就越会发现电气使的能力是有极限的(指LV5)…………除非超越电力。 我不做电气使了(指LV3御坂妹妹),姐姐!

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