相关参数
BY1-25/100型高压电压互感器
TBY1-25/100型高压电压互感器是一种电力机车专用的高压电压互感器,用于监测电力机车行驶过程中接触网电压,装于车顶部,为户外式产品。一次绕组的A端子接高压,X端子接地,结构紧凑,并使用了绝缘性能优异的线圈和绝缘结构,在设计上充分考虑了耐振性。该互感器的保养、检修简单,能够常年发挥稳定的性能。
高压电压互感器是一种专门用作变换电压的特种变压器,是利用电磁感应原理工作的。
电压互感器的主要作用是:
(1)给测量仪器、仪表或继电保护、控制装置提供信息;
(2)使测量、保护和控制装置与高电压相隔离。
TBY1-25/100型电压互感器的一次绕组联接在车顶25kV高压线路上,X端子接地(轨道电路),二次绕组外部接有测量仪表、保护继电器等设备,为低压部分。电压互感器的一、二次绕组之间有足够的绝缘,从而保证所有低压回路与车顶高压线路的高电压相隔离。此电压互感器在多种韶山系列机车上安装。
(一)型号及意义
T――铁路机车用;
B――变换器;
Y――电压互感器;
1――设计序号;
25――额定电压25kV;
100――输出电压。
(二)主要参数
额定一次电压………………………………………………………………………25kV
额定二次电压………………………………………………………………………100V
额定电压比 …………………………………………………………………………250
准确级次 …………………………………………………………………………0.5级
额定输出(COSφ=0.8)…………………………………………………………20 V·A
误差极限:比值差………………………………………………………………±0.5%
角差………………………………………………………………±20分
相数…………………………………………………………………………………单相
频率…………………………………………………………………………………50Hz
冷却方式………………………………………………………………………油浸自冷
绝缘等级……………………………………………………………………………A级
功率因数 ……………………………………………………………………0.8(滞后)
质量 ………………………………………………………………………………145kg
(三)结构简介
TBY1-25/100型高压电压互感器由线圈和铁心组成互感器的器身,线圈和铁心套装后经干燥处理,吊入油箱内,其主要部件有:绕组、铁心、油箱、瓷套、出线装置等,结构图见图8-10。:
1-油箱;2-油样活门;3-观察窗;4-二次侧套管;5-压力释放阀;
6-油位表;7-箱盖;8-吸湿器;9-25kV套管。
线圈在油箱内卧式放置,浸于45号或25号变压器油中。高压一次侧A端由高压瓷套引出,低压二次线圈出头a1、x1及高压一次线圈X端子、接地屏出线端子经0.2kV套管引出。互感器油箱外部经过接地螺栓可靠接地,避免由于悬浮电位造成放电现象。箱盖上有油位表,并用红色油漆在显著位置标明+40℃、+25℃、-25℃温度下的油位。箱体上有注油装置,箱盖上有补油装置。互感器内装有一个呼吸器,以保证油箱内气压与外界大气压强相等。同时,为了保持因环境温度及油温变化时呼入或排出空气的干燥,呼吸器内装有1.5kg硅胶。在箱盖上还装有压力释放阀一个,其开启压力为 (35±5)kPa,关闭压力为19kPa,以防互感器内部短路或其他原因而引起互感器爆炸。
TBYl-25/100型电压互感器有高压线圈和低压线圈两部分,在高、低压线圈之间放有静电屏,如图8-11所示。
1.一次线圈
TBY1-25/100型高压电压互感器的一次线圈为高压线圈,线圈分A、B、C、D、E五段,为多层圆筒式,呈宝塔状。
2.二次线圈
由于高压线圈对低压线圈及地之间存在分布电容,在原边发生故障时二次线圈会产生很高的静电感应电压,造成一、二次线圈之间击穿,危及测量仪表或人身安全。为此,在高压一次线圈与低压二次线圈之间设置静电屏。静电屏为一块0.5mm厚的紫铜板围成,然后引出一根接地线,与接地端子相连,在油箱外部接地。
3.铁心
铁心为壳式结构,线圈套装于心柱周围,心柱为五根梯形结构,外接圆直径80mm,有效截面积42.4cm2。整个铁心通过夹件夹紧,铁心与夹件之间安装接地片。
四)使用注意事项
(1)高压电压互感器一次侧绕组要与被测负荷并联,其二次侧所有测量仪表的电压线圈要与二次侧绕组并联。使用中,若不接仪表时,应使二次侧绕组处于开路状态,要绝对避免二次侧短路。因此,在电压互感器二次电路中接有保护用自动开关。
(2)电压互感器在使用中,二次侧绕组的一端和外壳要可靠接地,以防一次侧绕组放电或击穿时,高电压进入二次侧测量电路,危及仪表和人身安全。
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