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第二部分，可压缩气流的一些基本定量关系：取一根无限长，面积为A，内有压强为p，密度为ρ的可压缩流体的管道，左端有一活塞，以微小速度dv向右运动，如图2-1所示受到由活塞运动产生的速度为a的扰动波影响，
不是有个 压力 X 面积=力 的公式吗，欠膨胀就是在喷口有个大于外界气压的压强，这个压强 X 喷管出口面积 = 静推力（不同于由高速气体排出产生的推力）， 就因为加上了这个力的作用，所以等效排气速度会比
故需同时验算其挤压强度和剪切强度条件:螺栓为M4 规格8.8级钢螺栓 屈服强度640MPa、抗剪强度448MPa、内牙直径3.2mm铝管为厚度2.55mm规格6061-T6材质 屈服强度276MPa铝管首先失效
热熔胶，内置注射器+塑料管在注射器前卡一片塑料膜，之后装入主体然后向后拉发射器【不是弓弦】，到一定拉力会自行释放箭头处为释放后的塑料膜大致参数发射管长 约35CM注射器 10ML射弹 约4mm钢珠释放压强
软件使用说明：气体比热比、气体常数、气体初始温度等可根据我之前发布的PEP软件计算得出，初始压强与背压之差即为喷注压降，质量流量根据发动机内弹道软件计算得出，流量系数对于普通光滑圆管（雷诺数>2000）
还有一个理想公式P0=P*[1+0.5*(k-1)M^2]^(k/k-1)，P=0.1MPa，M出口马赫数，K还是1.1345，P0是燃烧室压强当M=2时，P0=0.746 MPa当M=1时，P0=0.173
（改了一下设置，输入法问题解决了，文本已经改正）计算原理本软件采用零维两相内弹道中的平衡压强法进行内弹道计算，其中公式如下。
先说这个软件的优势：可以输入的参数多，所以仿真结果很准确，它不仅可以计算推力和压强，还可以计算实时喷燃比，燃料质量，燃料体积，质量流动，燃料燃烧的深度，喷管出口压力等数据，还可以自定义燃料参数。
2为动能，ρgh为重力势能， p为压力势能 $$p+\rho gh+1/2\rho v^{2}=C$$
$$p_{2}+\rho gh+1/2\rho v_{2}^{2}=C$$C为常数,p为机翼上方压强
这几天抽点时间做了个大号的金属发动机~不过还没有测试先发几张图把 手机照的将就看下把数据: 直径46MM 长度130MM(不含喷管) 壁厚2.5MM(螺纹处) 设计工作压力10MPA 最大抗压强度
前言 关于空气引射冲压补燃实验早在数十年前就有人做过（但是因为函道堵塞等原因而导致失败）其基本原理如下先是固体火箭发动机工作，工作后喷出的燃气以引射原理从进气孔吸入空气，紧接着进入函道后混合并提高压强
未来将会开源一款高性能的推力数据以及压强采集。并且附带配套的数据分析软件。比如说，比冲，特征速度，燃烧效率，喷管效率…..。并且采集频率可以达到2000赫兹以上
引用第29楼chaozhou于2012-05-28 13:09发表的 回 28楼(拔刀斋) 的帖子 :刀版你说压强比相同时RAP的温度比比RNX大（温度降得多），那扩张比是不是也大，是不是不同的燃料在同样的压强完全膨胀的扩张比不一样
质量流量 ρ密度 v流动速度 p压强 T温度 R气体常数
先把相关公式列出来：
以上是所有变量的方程，以下是常量的方程：
很显然变量只有 压强，温度，速度，密度四个，而控制方程却有5个，只需要选择四条方程就可以推导出给定参数下气体的参数
您可能想做深内孔点火，通过比较时间，看上去是未到末端就提前点燃了药柱……如果是真的深内孔点火，压强和推力我想可能会增大，工作时间可能缩短。总体不错，若是做大点的应该能推火箭飞得起来，期待火箭实物~