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(转)一种简单的火箭液机(脉冲式喷气发动机)
qwe
14年6个月前
发表于航空技术
这时长尾喷管在燃气喷出后,由于燃气流的惯性作用,虽然燃烧室内的压强同外面大气的压强相等,仍会继续向外喷,所以在燃烧室内造成空气稀薄的现象,使压强显著降低到小于大气压,于是空气再次打开单向活门流入燃烧室,
MY-82固体发动机试验
御坂18650
6年3个月前
发表于喷气推进
本次试车采集到了完整的压强曲线推力曲线。曲线形状和理论预测比较接近,这里先放一个预览图,详细分析稍后发布。‎
温差动力机-只利用白天和夜晚的温差来实现的永动机
xianantai
18年6个月前
发表于电气电工
整个过程将小的位移转化成快速转动会对水银施加一定的压力增大水银的压强,高压下水银降温会继续吸收环境热量来平衡趋近环境温度,这样水银还会继续膨胀继续对飞轮做功,直到水银温度和环境温度基本相等为止,这样一个变化会持续几个小时
【多图】有关余空航天(原技术宅科技)真空仓内爆事故的陈述与报告
小白一只
10年10个月前
发表于喷气推进
很明显,在设计的过程中他们没有考虑到此真空仓会被多次使用,因为曾经到达这个压强的时候真空仓并没有裂开过,据我们推断该事故的原因是亚克力产生了疲劳,而余空航天根本没有考虑到因为材料的疲劳而造成的使用寿命短问题
50mmJ级火箭发动机的测试与数据采集
qharryq
14年0个月前
发表于喷气推进
3、药柱制作过程中未能排净其中气泡,导致发动机工作时喷燃比骤然增大,导致工作时间变短,峰值压强、推力猛增(发动机有爆炸危险)。
仲裁者55C隔板式双脉冲固体火箭发动机的设计与研究(未完待续)
Blizzard
5年10个月前
发表于喷气推进
此隔板的设计可以遵循下式:                      图2-1(选自《大口径爆破片设计》)       Pb:爆破压强       D:爆破隔板夹持直径       K:修正系数(304
长点见识~~~地心深处的生命保护伞(图)
xldfs
16年5个月前
发表于生物学
压强达到80 GPa 时,就连金刚石这种迄今所知的最硬材料都开始明显变形。想把压强推到更高,就必须优化金刚石顶砧尖端的形状,让金刚石不会破裂。
转载:超高压(UHP)灭菌技术
虎哥
3年1个月前
发表于农业
表10-1 加热杀菌与超高压杀菌的比较(四)影响超高压杀菌的主要因素1.压强在一定范围内,压强越高,杀菌效果越好。在相同压力下,延长杀菌时间,杀菌效果也有一定提高。
低温浓缩过氧化氢的新思路
PlanckAnt
1年5个月前
发表于化学
这里是作者的纰漏,以及文中出现的关于精馏和蒸馏的用语区分,也已进行修改)本文着重解决这两个问题首先说明的是,某宝确实有低价格(小几十元)的真空泵,且减压效果能达到0.35atm,但以此根据克劳修斯-拉佩龙方程估算此压强下水的沸点
[硝团子工作室出品]关于一次性发动机的点火药固定问题的解决方案
薄荷糖MasQ
4年6个月前
专栏文章
首先说一下,在工作室的交流群里,我发现很多爱好者自己制作的"塑料一次性火箭发动机”也就是所谓的塑料机,存在点火困难,或者点火后难以建立压强的情况,在这里我推荐使用点火药,常见的燃料一般为“RAP,RNX
一台金属发动机引发的……
jingrongren
11年11个月前
回复于喷气推进
*fv,fv取140)(依据来自钢结构螺丝的计算→ →)只有440N,三个就是1320N(而且只算了抗剪,没算抗拉和高压下的预紧力),但如果腔内压强为2Mpa的话,底部受压就有653N,对于动荷载、高温状态下的螺丝
150N试验性气态氧煤油发动机试车成功
琉璃冬
10年8个月前
回复于喷气推进
由于单向阀坑爹的属性决定在之后淘汰使用——所导致燃料罐压力增大导致预燃阶段有部分煤油射出(由于地上有沟,里面有泥巴煤油就烧起来了),然后增大氧气压强至2mpa左右,发动机正常工作,照片中“无火焰”之处是因为太阳光原因
KNSU 试车失败 大家帮忙看看
火箭casc
11年4个月前
回复于喷气推进
拉喷喉管没到声速就有反作用这个我还是知道的,所以才问一下有没有超 根据无敌小菠萝说的“1mm厚度PVC,就算是国标管,耐压也只有0.7MPa”,你炸了,也就是说你的内部压强也就是超过7个大气压多一点,这么点压力怎么可能将火箭加速到超过音速
腐蚀硫磺八号火箭发动机热试车炸机
chaozhou
12年9个月前
回复于喷气推进
我怀疑是火焰通过燃料缝隙提前点燃后端空腔内的燃料,由于是H型装药,后面空腔出于半封闭状态,会形成较大的高压,并且H型装药中间那部分把前后空腔隔开的燃料在高压下碎开有可能堵住喷口,同样能使燃烧室形成很高的压强
测试RNX燃烧后生成大量灰绿色残渣
HXKRRRR
8年11个月前
回复于喷气推进
hhhh别加高氯酸钾,那样压强指数可能会暴增,就失去RNX本来的意义了。
关于火箭燃烧室.燃料与喷嘴
xixihaha
20年6个月前
回复于喷气推进
其实不一定非要用超耐高温的材料,可以从降低火焰温度着手,前面提过某些有机叠氮化物就可以,二茂铁也挺好的,还能改善压强指数,降低材料强度要求。二茂铁的合成过程并不复杂,但原料不好弄。
刚设计出来的堵漏王拉瓦尔喷口草图,欢迎大家砸砖!
chaozhou
14年7个月前
回复于喷气推进
但我们还是很乐意去研究的(我有时也会坐在那里想象气流的流动过程以及压强流速等的变化也会去查一些原理)。但毕竟没太大作用。
玩个冷门- 弧次比过1的6P12P VTTC
rb_sama
6年8个月前
回复于高电压技术
内打火一旦产生,在VTTC这种高电压、强电流、大储能环境下,几乎都是栅极或者阴极被打掉一块。没有什么挽留的余地,当然只发生一两次打火,也就损失2-5%的性能,影响倒也不大。
最近成果~
xj198398xujing
17年11个月前
回复于喷气推进
其实我不并不担心这个发动机会在400甚至更高的喷燃比下爆炸因为在计算抗压强度的时候我已经加了安全系数并且在选取材料屈服强度的时候为了防止材料内部的瑕疵只按照最差的钢材的强度进行计算(计算的时候选取的屈服强度为
关于碳纤维发动机的问题
暮光之羽
7年8个月前
回复于喷气推进
另外就是要做好隔热,事故通报https://www.kechuang.org/t/82362纯石墨喷管尺寸大的话会炸裂,推荐电木石墨复合喷管(仅喷喉用石墨,利用石墨的耐冲刷性质)螺丝不推荐使用,螺纹会导致局部压强过大导致发动机撕裂
关于固机最优工作时间的讨论
Tangshm
1年4个月前
回复于喷气推进
首先AP-HTPB燃料固含量高达87%,其次使用纯端燃压强始终保持8-10MPa高压,圆内孔药柱的话初始段压力就会偏低,比冲会有不少损失。
Gdeestan
5个月23天前
电文查看详情
我表达的其实是:“KN和石蜡通过乳化的方式制成乳化药之后能否做燃料,是需要另外讨论、验证的,而乳化药本身存在爆炸风险,万一压强建立过快或者压力过高,可能会发生爆炸。”
安全整顿:立即暂停所有试车以及发射活动的紧急通知
拔刀斋
15年1个月前
发表于喷气推进
传感器测得燃烧压强逐渐上升到10MPa,爆炸原因初步分析为多段药柱端面压紧导致侵蚀燃烧。现场防护:试车发动机喷管指向道路、参与人员未隐蔽,集体站在试车发动机的喷管方向观看。
【基本原理讲解】关于喷管特性的说明
猎鹰
11年10个月前
发表于喷气推进
通过计算实际上会发现只需很低的压强就能将喉部的气体加速到音速。所有之前所说的2.8MPa差一点出马赫环,差一点音速,拿完全是错误的。 比如这张图我当时只开了不到2MPa。
另一种可能被爱好者自制出的核聚变装置:稠密等离子体焦点
虚粒子233
4年9个月前
发表于核技术与核仪器
但有一点:该装置工作时的聚变气体气压压强在数百Pa的级别,论文中的例子为500到1000pa。根据以上粗浅的分析,认为该装置由爱好者个人试制,在经济和制作难度,材料合法方面都是可行的。
国外牛人自制网分校准件
zx-16533
9年3个月前
回复于仪器仪表
----------------------电缆充气维护是在电缆护层内,充入一定压强的干燥气体,使电缆内部的气体压强大于电缆外面的大气压或水压,当电缆护层出现漏洞时,可以抵抗外界的水份浸入电缆,保持电缆内部处于干燥状态
Always_with_myself
1年6个月前
电文查看详情
先进AP-HTPE端羟基聚醚推进剂开发(持续更新) - 科创网:"顺带一提,在调查过程中发现许多更改原配方中的氧化铅为氧化铜的行为,必须注意,氧化铜的催化特性是高压段高效,低压段低效,这变相地恶化了压强指数
火箭基础知识手册【包含板块索引】(新手必读)
leeqingyang
15年0个月前
回复于喷气推进
www.kechuang.org/t/30946软件(越往后越新):外国KNDX固体火箭发动机性能计算软件.破解和汉化. https://www.kechuang.org/t/12053固体火箭发动机内弹道模拟软件 (可计算出推力压强的时间图像
天气热了,D了个有爱的小型空调扇~功率不足100瓦
jrcsh
14年8个月前
回复于极客DIY
基本上来说,70W 一个平方的空间 半个小时不作保温处理的空间是降不下来的,我也作过 70W*4的 还是不行,这样的制冷量还不如 用水吹热, 去室外和冷风交换一下,如果管路的耐压强的话,还能作个压力转换口
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