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膨胀偏转喷管试车数据报告
就是氧化铁喽
2年1个月前
发表于喷气推进
highlight=871436具体的设计方法是从一点延出几条线条来确定横坐标点,用线段或者是曲线连接特征点来分别绘制出喷管形面及中间体形面下面是用CFD软件仿真出来的不同环境气压时的云图情况,单位为pa发动机设计参数
【纯水】【已完结】KNSU小口径无喷管发动机的设计与仿真
154454496
7年8个月前
发表于喷气推进极客DIY
显而易见,刚点火时其喷燃比最大,所以最大喷燃比公式为 Knmax=2l/r (4)3 发动机设计由经验可得,硝糖火箭喷燃比一般在120左右,初始内孔半径为2mm,代入(4)解得l=120。
关于小型可回收二级火箭的设计与制作
zsjzsj
3年3个月前
发表于喷气推进科创基金
设计发动机设计铝型材试车静态试车台设计火箭降落伞回收系统制作基于arduino的航电数据采集系统和相关电路控制箭体模块化连接设计发射架发射单级火箭(发射单级火箭,回收分析数据,验证实际参数是否达到设计要求
钛金属端燃发动机最终版
Tangshm
1年5个月前
发表于喷气推进
按照之前的长工作时间发动机设计以及简化燃料工艺,制作了一个端燃的金属发动机,壳体为耐高温钛合金TC11管,使用250ml塑料注射器抽真空排气,制作87%固含量AP-HTPB燃料,药柱直径34mm,长度74mm
RAP发动机实验~杯具了
拔刀斋
16年11个月前
回复于喷气推进
就看不到葫芦了葫芦消失时拉喷出口压强约2~5倍环境大气压 拉喷的面积扩张比为(16:6)^2=7.11查表,M=3.5对应的面积扩张比为6.790,压比76.2776*5atm=380atm=38MPa,超过发动机设计耐压
YH-1小型探空模型火箭的设计与制造
chenruixi
2年10个月前
回复于喷气推进
你发动机设计用的原始数据是认真的?算了,也不说多了,一些kcer的通病,浮于表面。看书,不只是用来抄,用来提升逼格,要真正理解。哦,想起来了,好久之前用铝合金做喷管的那个就是你吧
MSFRM-IA 模型火箭发动机
kc276644985
11年2个月前
发表于喷气推进
这种发动机设计更换别的喷管也很方便。 PPR喷管固定卡 卡进管内,上好螺丝。
业余火箭试车与发射预案公开标准草案,征求意见
拔刀斋
13年6个月前
发表于喷气推进
4.附录:推荐的仿真工具软件(1)发动机设计:固体发动机——Nakka系列软件、burnsim、其他https://www.kechuang.org/t/8786液体发动机——【重磅软件】液机内弹道设计
【PSEI.】CHQ-2探空火箭项目总结及事故分析
氦三nyj
2年2个月前
发表于喷气推进
一些参数:此款发动机设计装药200g,36mm直径PVC燃烧室+40mm直径铝合金管套管,喷口堵头为光固化,分别用4颗M4内六角螺丝固定。
[CZSA]国内第一次塞式喷管探空火箭发射
ERIC20041219
6年7个月前
发表于喷气推进
参与人:ERIC20041219(  火箭总体设计,火箭发动机设计)                                                           @氢离子(火箭制造
普惠R-2800双黄蜂引擎 维护手册 1947年七月 第二次修定版本
lu3512
12年8个月前
发表于航空技术
设计与开发 R-2800是美国的第一台18汽缸星型发动机设计,该引擎于1937年第一次运转。
(转)一种简单的火箭液机(脉冲式喷气发动机)
qwe
14年6个月前
发表于航空技术
第一章如何设计自己的发动机设计参数: 1.    油气比喷气发动机依靠油气燃烧产生反作用力,根据油品的爆炸极限,燃油与空气重量比,一般在15-20%。即一升空气约需一克的油。
如何设计自己的脉喷发动机[转]
韩菱纱
17年6个月前
发表于喷气推进
机身直径与长度比 L/D发动机长度与直径是发动机设计的重要步聚,长度与比直径一般在10-17。
可调火箭发动机推力测试台
“可调”体现在能适应不同尺寸的发动机,设计预期能达到发动机直径8mm~100mm。通过滑动平台的不同孔位长度和与发动机的连接件大小来调节。设计图如下:。可调平台已完成建模。     
发射一枚40mm微型固体火箭
薛定谔_KNSU
4年11个月前
发表于喷气推进
发动机设计发动机采用6061铝合金作为壳体,堵头,喷口为304不锈钢,壳体壁厚2.5mmsrm模拟数据如下:发动机使用氧化铁催化knsb试车视频:‎‎二茂铁催化knsb试车视频:‎‎也进行了一次很危险的动态试车
一枚32mm火箭开伞发射实验
拔刀斋
11年10个月前
回复于喷气推进
引用 h13:突然变歪是1s后 也就是发动机设计工作完成后,膨胀的有两处,一出轻微膨胀,在喷口,一次在最后一节药柱(端面药柱)严重膨胀 拉喷碎的地方就是你说的地方,但是为什么碎 膨胀应该是内孔药柱燃尽之后端面药柱烧软了壳体造成的
30元以内,低成本金属固体发动机方案介绍
猎鹰
7年5个月前
发表于喷气推进
此图是我设计的早期固体火箭发动机,设计风格是模仿ehco的,为了适应不同规格,参数有一些变动。如果真的制造出来成本价大约500元左右,极其昂贵。那么我来分析一下昂贵的原因:1.    
新人的第一发模型火箭
Arno桐少
8个月16天前
发表于喷气推进
图32.3.发动机设计和燃料工艺改进2.3.1.发动机设计这款火箭装备一台XTZ-3214固体火箭发动机,使用KNSB燃料,地面测试时总冲48.2Ns,工作时间1.2s,最大推力102N。
经济环保是未来leap发动机发展趋势
cf皋皋
12年1个月前
发表于电子技术
(1)CFM发动机设计与制造厂要通过国际非官方的环境管理系统标准ISO14001的认证,以控制和减少对环境产生不良影响的因素。
天梯-2发动机全功率试车(完结)
山氰水溴
6年10个月前
发表于喷气推进
发动机设计概括燃烧室长度:300mm燃烧室直径:50mm燃烧室材质:6061-t6铝合金喷喉直径:12mm喷管扩张比:9喷管材质:304不锈钢初始喷燃比:312最大喷燃比:317燃料内孔:翼柱型孔燃料:
SRM教程
HUTK
2年0个月前
发表于喷气推进
是由国外爱好者nakka制作的计算固体火箭发动机的性能的工具:简介:SRM是为了预测固体火箭发动机的性能而开发的,尽管许多因素会使精确预测实际性能变的困难,但其可以得到与预期性能相当接近的近似值,以便于发动机设计工作
关于固体火箭发动机点火器的研制心得
warmonkey
10年11个月前
发表于喷气推进
发动机设计时计算的喷燃比变化曲线,是假定瞬间点燃药柱暴露的内表面,药柱各处燃烧的速度相同。
找了点资料 不过全是英文的
硝基丙三醇
11年10个月前
回复于喷气推进
固体推进剂火箭发动机设计中处理因素固体推进剂火箭发动机design.pdf处理因素(出售1科创币, 5243年KB,已下载0次)12。
YT-3发动机爆炸原因分析总结(1)—金属结构
虎哥
15年0个月前
发表于喷气推进
讨论:发动机设计工作压力为6MPa,指喷管收缩段起始处的压力。实际头部压力应高于6MPa。按工作压力5倍选取耐压值,试验压力应达到30MPa。
想用KNDX制造火箭发动机的请进.应该对你有帮助.
usercim
18年0个月前
发表于喷气推进
(所以说起飞的成功和失败也仅仅是一步之遥)KNDX的燃烧系数列表 理论数据就到这里.下面是发动机设计图: 一般小型PVC发动机选择喷燃比100~200大型PVC[PPR]发动机选择喷燃比200~300
【讨论】肼的业余制备
粥粥
3年0个月前
发表于化学
闲话少叙是书归正传,上回说道笔者回小学参观(假装说了),方知以前在的科技社团准备开发液体发动机,无奈本人没学过发动机设计,只能在燃料制备上提出一点意见,于是开了个会,几个人叭叭一顿,最后决定用四氧化二氮和无水肼组合
计算火箭发动机烧蚀材料厚度
HSH
1年7个月前
发表于喷气推进
- 压力:燃烧室压力(1-20 MPa,取决于发动机设计)。 - 燃气流速:喷管喉部或壁面处的燃气流速(超音速,可能达数千米/秒)。
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