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记得和猴子神说过，就是这样的发动机最壮观的一次爆炸是一节实心药柱没有参与爆炸却被炸飞150开外，牛掰的地方是炸飞的药柱已经燃烧，一个一公斤+的裸药柱喷着火，冒着烟以很慢的速度（大约飞了三四秒）飞向150
我理解你的意思了，其实总结下来就是这么一回事：骑自行车就像汽车发动机的转速一样，都会有一个最佳踏频的问题，超过或低于最佳频率，双腿就会做更多的无用功，降低效率，产生更多的乳酸堆积。
引用第33楼wuxiaof12于2012-03-17 14:28发表的 回 32楼(精密制造) 的帖子 :关于过氧化氢发动机我也了解了一点，，过氧化氢是个好东西，就是在浓缩这块我有点头痛。。
[s:4] （当时有带相机）只能放一些发射后的现场图了....而且头锥也找不到了55555555
燃料：KNSU
金属32*200mm发动机
26*140药柱
内孔直径10mm深70mm
喷管直径6mm
60mm 火箭发动机 3个发动机尺寸分别是60mmx600的 ， 60mmx400mm的，60mmx500mm的 内是52mm, 管是不锈钢无缝管 喷管是61号钢 因为比较忙其它数据就以后再上了
中间的药柱做得硬一些…… 起到连接几级发动机的作用；而发动机…… 就等于是一根铁管…… 等药柱烧完自然脱落= =由此完成多级火箭的分离操作……某天晚上突然想到的，自己都觉得这样的设计可笑…… 应该没有可能应用的吧
[s:92]标准的发动机使用PPR管，30g重结晶KNDX，性能稳定，较安全。准备运用于下星期的校运动会，此项目已经立项！[s:252] 很和谐 点火 起飞！
服务模组则是自轨道科学公司生产的卫星平台STAR Bus与黎明号零件参考而成，其中总质量1,800公斤的推进器采用了以自然推进剂（Hypergolic propellant）联氨与四氧化二氮为动力来源的火箭发动机
铝合金在这套固发里不作为承受冲刷结构的材料，请多学习固体发动机原理；如果您的“耐高温强度”指的是热强性指标，那您说的没错，但是由于绝热层的存在，壳体的温度升高极其有限。
“练习滑跑是一方面，还要调试发动机。”经过暑假打工挣材料费，为飞机蒙皮、喷漆，装仪表盘、发动机……2012年12月24日，西安大学生陈墨离自己的“飞天梦”越来越近了。
Make-6火箭延续了Make-5的风格，连用的发动机都是同一批的（是的，几个月前的发动机放在变色硅胶啥事都没有）不过为了放下飞控和降落伞使用了一种“三段式”设计，即头锥为一段（1段），飞控和降落伞为一段
这是个很不怎么大的小家伙，用的是改良的ABC微型火箭技术制作的（感谢ABC大哥）火箭的参数——————长度：250mm直径：25mm尾翼：四个 长-55mm 宽-40mm （扑克牌做的）配重：35g总重量：约75g发动机参数
此火箭总长560mm，箭体直径40mm，起飞质量461g，使用失蜡法浇筑的环氧树脂头锥，有效载荷170g，发动机内径25mm，使用25g十字内孔RNX燃料棒两节，自带开伞药和延时剂。
1， 发动机外壳的材料选择发动机若使用pvc管为外壳，请使用水管而不是套管发动机若使用纸筒作为外壳，一般要求是纸筒卷到无法用手捏扁，纸张建议使用牛皮纸，需要全部上浆，且需要干燥，夏天一般40小时，
大家的疑问主要在于两个方面:
1.没有做明确设计目标，火箭到底用来干什么不知道；
2.此型号发动机没有经过测试，需要等发动机研发完成之后才能上箭。
雪狼非常专注的调试控制装置 ZVS啥的，具体我也不清楚 邪恶的雪狼同志真正灌装水合肼，OMG~~ 燃料储罐安装 过氧化氢不是好惹的 被晾在一边的数据采集卡 3，2，1 点火~~~ 喷气声巨大 最后，此台发动机成功进化成了脉冲发动机
用摩托车发动机可以很容易改成这种发动机。有个论坛专门讨论这种车的，你百度一下压缩空气动力车。中央CCAV10那个蛋疼的我爱发明频道有一期播过一个，做自行车的，充气弄了一晚上，据说上了30Mpa的压力？
这样的情况根本不能进行真正的交流，给个发动机的尺寸数据，没有其他的数据，那么这个发动机对于坛友就没有任何意义。08年的ABC都有能力用台秤测量推力曲线，测算比冲。
关于发动机废热再利用的问题。现有发动机热管理系统，通过热管理可以均衡暖风用热和动力总成内热的平衡。譬如自动变速箱、转向助力等系统间的热流。废气的排热还未有有效的方案。