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中国业余界第一台液氧甲醇发动机地面测试成功
拔刀斋
13年4个月前
回复于喷气推进
相当正式和实用化的设计,紫铜再生冷却燃烧室+撞击式喷注器;从喷管直径与发动机机身的比例看,推重比高于以前几台发动机,基本达到国外实用化上箭的发动机的程度。
记录45Ibf小型红烟硝酸-煤油发动机的设计
岩倉凛IwakuraRin
4年5个月前
发表于喷气推进
,而径收敛比我取的是4.4(径收敛比可以自己试着多取几次,尽量使燃烧室长径比在1-2之间),而燃烧室特征长度我取的是1.5m(燃烧室特征长度太长会导致冷却变得困难,太短又回导致比冲损失)下图为计算结果喷注器的设计
150N石墨燃烧室气态氧-柴油辐射冷却火箭发动机的研制工作
154454496
6年9个月前
发表于喷气推进科创基金
4-2 喷注器使用直流喷注器,面板中心放置单个气氧喷嘴,气氧喷嘴附近排布数个2mm柴油喷嘴,边区放置若干0.3-0.5mm小孔喷柴油实现边区冷却。使用铜板制造喷注器面板,喷注器液腔使用水泥制造。
固液火箭发动机首次全功率试车
2001081184
14年5个月前
回复于喷气推进
喷注器就更简单了。比夜机和固机 安全多了
白鸟计划(持续更新中)最近更新至2023年11月12日
阿卡林Akkariin
3年0个月前
回复于喷气推进
今天重新整下喷注器 放弃悬浊液了 锂粉的表面处理 不会整 打算 液氧液氧液锂了氢氧是个完整的全流量分级燃烧循环 氢锂 是个富燃分级燃烧循环(锂泵用一个富燃预燃室驱动)
回 1楼(ehco) 的帖子
火星居士
14年11个月前
回复于喷气推进
不过,E局啊,我的《液体燃料火箭发动机现代工程设计》里面明确说了,同轴喷注器一般只适用于气-气燃料,别的燃料组合形式容易出现混合不稳定等现象。这些问题如何解决呢?
针栓喷注器在液体火箭发动机上的应用
这一次不用石墨的主要原因:a)此发动机重心在于针栓喷注器;b)很少有厂愿意加工石墨(伤机床伤肺);c)石墨机械强度差,容易破裂
做一个10kg级别的小液体火箭(持续更新)
DRSAMA
4年6个月前
发表于航天技术喷气推进
基本参数推力:10kg燃料:气氧乙醇起飞质量:8kg设计燃烧室压:1MPa首先解决发动机问题,疫情下做事情很不方便,喷注器的氧气喷嘴加工错了(离心喷嘴因为切向孔打成了直孔变成了直流喷嘴,无语🙄),但没办法
[自编]一款适合于爱好者的多功能火箭发动机设计软件
猎鹰
6年9个月前
发表于喷气推进
功能单一,比如只能液体或者固体,只能计算喷注器。无法做到联动,比如设计完一个液体火箭的燃烧室,需要单独开启喷注器计算软件,然后手动导入数据。
液氧甲烷火箭发动机点火炬的设计与研究
Tvanerti
6个月14天前
发表于喷气推进
下图1为某文章中对于带有排放冷却气膜的火炬点火器设计简图,图二为不对称对撞仿真结果气膜冷却版采用6个成某一角度的斜切甲烷喷注器与中心气氧喷注器,获得了比较好的冷却效果,但在初期迭代中发现喷注器区域压力异常升高
zx-106944
1年6个月前
电文查看详情
一种集成点火和防回火功能的预混推进剂喷注器的制作方法一种防回火的预混燃烧渐扩燃烧器的制作方法
第一次发帖:关于我参考并改造后的气氧PMMA发动机,希望大家能指出其中的错误
BBQBB
11年5个月前
回复于喷气推进
引用 猎鹰:石墨喷管是完全没问题的,如果你只是想看看马赫环数据没有严格的要求,但是如果你要求发动机的性能,药柱长度至少也得400mm,不然喷注器的孔你钻不出。 那你看看我这个行不行
液氧乙醇火箭发动机气氧测试~~~~~
神の左手
14年3个月前
发表于喷气推进
《普通铣床,数控铣床,普通车床,数控车床,中走线切割,外圆磨,磨床,超声波抛光机等~~》燃料喷注器为316不锈钢改做,镶入8mm紫铜 《鹰鹰的建议》,喷注口为1.5mm雾化细度如图此发动机为全冷式发动机
液体火箭发动机
warmonkey
16年1个月前
回复于喷气推进
所以点火器可能要放置在喷注器中间,并且安装控制电路保证正确点火
薄壁6061铝合金+酚醛喷管发动机测试
猎鹰
11年7个月前
回复于喷气推进
其实固液的问题多的要死,如果喷注器设计不好,火焰会被高流量氧化剂直接吹灭。
500N硝酸—混胺50液体火箭发动机热试车
古明地觉
8年3个月前
回复于喷气推进
这种一体式喷注器有什么优点?2. 硝酸对喷注面板的螺纹有什么影响?3. 喷管与燃烧室隔热层的接触面改成阶梯型接触面会不会更好的隔绝/延缓燃气侵蚀?
100N氢氧火箭发动机设计
鹰图小盆友
6年8个月前
回复于喷气推进
再说再生冷却是指液氢从底部进入冷却通道,然后从头部进入喷注器,从没有用液氧冷却,然后排掉的说法
针栓喷注器在液体火箭发动机上的应用
此发动机主要由7075外壳,304喷注面板,304喷注器盖板,紫铜针栓,酚醛复材内衬,酚醛复材喷管组成。热防护采用较为保守的液膜保护的烧蚀冷却,主要结构综合参考LMDE和梦神号液体火箭发动机。
基于NASA CEA的液体火箭发动机性能参数计算程序初步设计
MCBBS_007
10个月4天前
发表于喷气推进
模块内置参数校验功能,可自动判断输入参数的合理性,如燃烧室压力需大于喷管出口背压、混合比需在推进剂稳定燃烧范围内等,喷注器参数给的是直流喷注器的计算,以后会陆续更新其他的喷注器计算方案。
zx-104135
2年1个月前
电文查看详情
请问大家中间这个到底是做什么的,好像并不是喷注器,猜测是点火装置,但是点火装置有必要在上面整那么大的开口吗
白鸟计划-线性塞式-推力室
白鸟计划-线性塞式发动机-推力室比冲462s 室压40mpa 出口马赫数3.44 推力30吨喷注器为同轴剪切气氧气氢混合 单个推力室为欠膨胀的拉瓦尔喷管的火箭发动机 混合比5 略微富燃(减少分子量提高比冲
提问,求解计算液体燃料喷注设计的所需数据以及计算过程
mark42
10年10个月前
回复于喷气推进
p=757 内置了喷注器的流量参数和计算公式,可以进行楼主需要的计算 比较想知道过程。。。光用软件没意思呢,另外,液氧做再生冷却 冷却流道内压力要不要超临界?
固液火箭发动机首次全功率试车
xj198398xujing
14年5个月前
回复于喷气推进
从排气上看属于富氧燃烧 喷注器混合效率比较低导致喷管附近氧浓度比较高 爆喷管在所难免40Cr属于低合金钢 常温下强度大于普通碳素结构钢 但高温时强度下降的也快其实用不锈钢可能要更好一些
针栓喷注器在液体火箭发动机上的应用
工作25秒后的状态,喷注器未见烧蚀,针栓甚至还结霜了,推力室壁&喉部烧蚀较为严重,这是因为此发动机采用烧蚀冷却,喉部烧蚀形态不规则可能是由于针栓头部轴向喷注的液氧在喉部随机形成热点导致
回 6楼(猎鹰) 的帖子
ehco
14年4个月前
回复于喷气推进
每次做的管路、阀门系统以及喷注器、恒流阀等,都必须试车前进行精确标定。同一厂家生产的同一型号阀门,可能系数都不一样
离心式喷嘴的CFD仿真
琉璃冬
7年6个月前
回复于喷气推进
然而直流式喷注器要达到相同规模的喷注效果,需要增加喷注孔的数目,直接影响了喷注面板的大小:例如美国 F-1 ;直接影响了发动机燃烧室的直径,导致更容易出现燃烧不稳定的情况;以及喷注面板需要更额外注意热防护
zx-106944
1年6个月前
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我看到过文献,用多孔泡沫金属镍过盈配合在喷注器上
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