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约找到 776 条结果,耗时 0.221 秒
flash
4年2个月前
电文
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各位大佬,我打算建造一个金属发动机,内径45mm燃烧室长260mm,喷喉直径为10mm会不会太大了,计算最小
喷燃比
114
coconut
1年7个月前
电文
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在重复问了第二遍的时候,时间误差到了26%,
喷燃比
的误差到了37%,压力的误差到了15%,AI就这样非确定性输出
PlanckAnt
1年3个月前
电文
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我对性能一致具体指的是
喷燃比
-压强曲线大体一致,不单单是密度,此外我设想的是流动性足够进行浇筑
PlanckAnt
1年4个月前
电文
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使用cpropep可以直接计算出燃气比热比和扩张比,候部面积最好根据推力需求和
喷燃比
(工作压强有关)来反推
问一下在计算固体火箭过程中的问题
宋冠桥
8年4个月前
发表于
喷气推进
是每秒烧掉的药柱长度吗 5 燃烧室压强和喷口压强相等 对吗 6 一般所说的
喷燃比
是不是没烧的药柱内孔面积(圆孔)和除了药柱的隔热层内层面积各除以喷喉面积 再算平均数吗?
一枚小型(塑料)固体火箭发动机的设计和制作【图文并茂,细节详尽】】
qqwwbn
11年10个月前
发表于
喷气推进
并根据材料限制而设计) (二)设计过程 (1)首先要确定药柱长度 假定喷口直径为mm(加工原因),则有下图—— 推导过程来自于 @猎鹰 的相关理论 最终确定高度为8cm(个人觉得按照这个高度,如果喷管不烧蚀,
喷燃比
远高于
固体火箭入门简介
novakon
10年8个月前
发表于
喷气推进
喷燃比
喷管的最狭窄处,称为喷喉。燃料燃烧面积与喉部截面积之比,称为
喷燃比
。喉部不变,
喷燃比
大,则内部压力大,喷气速度高。这将造成喉部过热、磨损,统称烧蚀。
【求助】多段燃料的燃烧特点
lilith
17年3个月前
回复于
喷气推进
引用第5楼west_0830于2009-10-15 21:27发表的 :中空的可靠性稳定性不太好.最好不要做中空的..不做中空的
喷燃比
是不够的,中空是必然,端面燃烧工作时间也太长,对发动机要求较高。
发动机试车出现的问题,求教!
FROZEN巨擘
11年5个月前
回复于
喷气推进
如果是上面的原因,可以通过减少喉面积提高
喷燃比
,按照你的情况,把喉径调到4~5mm那样应该就解决了。不过如果燃料本身就不合格,燃速过慢,再加上浇筑时的大气孔,也可能导致喘燃,这个要自己检查了。
关于喷管设计公式的疑问
氢氧化氢
12年9个月前
回复于
喷气推进
就是这个自己推导
喷燃比
公式后的疑问 https://www.kechuang.org/t/64259 (出处: 科创论坛) 所以我想请版主删掉这篇。
伤愈归来、给大家带来一支火箭、
柠檬酸
16年4个月前
回复于
喷气推进
喷燃比
多少?暂时还没测试发动机、引用第3楼侧卫007于2010-08-27 19:39发表的 :赞扬图纸。。。另外这个名字是我用的纯净水牌子。。。呵呵、这个名字是我爱人的名字、
大家的火箭发动机的工作时间大约是多少~~~
ABC
18年4个月前
回复于
喷气推进
燃烧时间过长通常是推进剂不合格或
喷燃比
不合理等造成的效率低下的表现
回 楼主(口贝) 的帖子
拔刀斋
13年5个月前
回复于
跳蚤市场
KNSU做到
喷燃比
400很高了,对药柱缺陷敏感,容易爆炸(发动机耐压再高都能炸掉),做金属发动机危险性较大。
【SRM仿真】XXXXXXXXXXXXXXXXXX搬过来的SRM_2014版
Yokishora_然
11年4个月前
发表于
喷气推进
最重要的是在data and kn页面添加了最高设计压强的选项,并根据该选项自动设计喷管直径,而不是旧版的按照最小
喷燃比
设计喷管。
[原创]S13KNDX火箭发动机测试
93°
18年11个月前
发表于
喷气推进
最大
喷燃比
达到260:1由于发动机在当天上午刚刚制作完成,使用了堵头做封口,本来应该用树脂的……关于发动机的固定方式:发动机被固定在钢筋混凝土结构的水泥墩上,水泥墩上伸出了N个8mm直径钢筋,如图(自己仔细找找
2022最后的咆哮——32mm金属发动机二号机试车
free731
3年10个月前
发表于
喷气推进
这次二号机主要是弥补一号机存在的一些问题:室压、总冲、
喷燃比
太小,喷口没进行打磨,隔热层太薄不够用。还有关键的一点:采集推力。
回 10楼(xj198398xujing) 的帖子
拔刀斋
15年0个月前
回复于
喷气推进
当药柱之间的缝隙为1mm时,局部
喷燃比
42.9,比整体
喷燃比
(一般在200~400范围内)小得多。如果出现严重的局部过压,局部
喷燃比
需要接近整体
喷燃比
。因此说明爆炸的发动机药柱缝隙宽度远小于1mm。
32mmRNX发动机试车
TonyStark
5年10个月前
发表于
喷气推进
至于
喷燃比
,RNX必须保证800-1000不然几乎没推力。设计的时候模拟好了就行最后,RNX不太适合小型发动机,最好50mm以上,越大越好。
喷燃比相同,推力就相同吗?
lilith
17年9个月前
回复于
喷气推进
断面燃烧的发动机直径限制了
喷燃比
的提高。
今天的RAP 32MM火箭发射失败,但发动机是成功的!
七公里垃圾站职业技术学院
11年8个月前
回复于
喷气推进
引用 fuboxx:因为是PPR机,所以
喷燃比
不能太高,控制在150以内吧实际这次发射,发动机工作很正常,推力很大,明显比KNSU 推力大,时间长,如果这次不是头部摔断了,估计飞行高度1000米以上是没问题的
[原创]挑战技术极限——微型制导火箭DIY
warmonkey
17年4个月前
回复于
喷气推进
低比冲意味着低效率建议全部用RNX,不过设计要改进,
喷燃比
没准要到1000端面燃烧药柱可以提供长时间推力,由于是金属发动机,可以承受长时间高温。
刚车出的发动机(科创基金项目)
1703115
10年3个月前
回复于
喷气推进
引用 FROZEN巨擘:建议减小
喷燃比
,20MPa完全没必要,固体发动机内压一般都在7MPa左右,此发动机建议选择更小的设计内压。 另外这个铝壳的最大承压是多少?
C金属火箭发动机点火测试
warmonkey
17年11个月前
回复于
喷气推进
lz可以在称上加一个电位器或者格雷码盘,再把输出连到示波器或者记录仪上,像93那样就行了金属发动机要压力到6MPa才有好效果,ABC做的
喷燃比
有400.lz离发动机太近了,一旦爆炸肯定会重伤……我每次试车都离的远远的
JLT1的新火箭
jlt1
18年10个月前
回复于
喷气推进
呵呵 我做的 刚做完 还没发呢 自己没传上朋友传的 真是郁闷啊燃料KNSU 装药200G 箭体 长1.3M 初始
喷燃比
70 实验目的:此种气动布局对火箭以轴线旋转的影响为以后制导打基础
略做改进后的反喷开伞测试。
火箭casc
11年2个月前
回复于
喷气推进
本人24mmRNX效果似乎比这个要好那么一点点,
喷燃比
可以大一点,2.0mpa的管子60度上到4.0mpa没啥问题,常温我的PPR热水管都能打到8个mpa,以前做吹的时候用带表的汽车...
略做改进后的反喷开伞测试。
mark42
11年2个月前
回复于
喷气推进
本人24mmRNX效果似乎比这个要好那么一点点,
喷燃比
可以大一点,2.0mpa的管子60度上到4.0mpa没啥问题,常温我的PPR热水管都能打到8个mpa,以前做吹的时候用带表的汽车打气筒测得
【业余火箭制式化系列之六】RAP燃料发动机测试(再次更新)
乖老汉
15年9个月前
回复于
喷气推进
再次膜拜更清晰的马赫环.改变
喷燃比
后,推力变化情况不明,希望楼主改变点火方式,,导火索太危险.再有就是想象着楼主穿军装,不戴绿帽,在实验室旁点火后狼狈跑开,龇牙咧嘴的瞪着发动机露出心满意足的傻笑,
KNSU~J级金属发动机火箭求指点
a676977007
12年0个月前
回复于
喷气推进
喷燃比
多少好? 这个壁厚如果以后用做APCP的可否?
在大家的质疑声中,我的火箭升空了
1000
17年8个月前
回复于
喷气推进
引用第10楼3ha510于2009-05-29 21:48发表的 :建议下次把直径做大,药柱短些,初始
喷燃比
小些,这样火箭慢慢升空还有一个加速的过程(虽然只是瞬间),视频上看不清啊大了就塞不进去了,我只做了一个火箭
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