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flash
4年2个月前
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各位大佬,我打算建造一个金属发动机,内径45mm燃烧室长260mm,喷喉直径为10mm会不会太大了,计算最小喷燃比114
coconut
1年7个月前
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在重复问了第二遍的时候,时间误差到了26%,喷燃比的误差到了37%,压力的误差到了15%,AI就这样非确定性输出
PlanckAnt
1年3个月前
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我对性能一致具体指的是喷燃比-压强曲线大体一致,不单单是密度,此外我设想的是流动性足够进行浇筑
PlanckAnt
1年4个月前
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使用cpropep可以直接计算出燃气比热比和扩张比,候部面积最好根据推力需求和喷燃比(工作压强有关)来反推
问一下在计算固体火箭过程中的问题
宋冠桥
8年4个月前
发表于喷气推进
是每秒烧掉的药柱长度吗  5 燃烧室压强和喷口压强相等 对吗  6 一般所说的喷燃比 是不是没烧的药柱内孔面积(圆孔)和除了药柱的隔热层内层面积各除以喷喉面积 再算平均数吗?
一枚小型(塑料)固体火箭发动机的设计和制作【图文并茂,细节详尽】】
qqwwbn
11年10个月前
发表于喷气推进
并根据材料限制而设计) (二)设计过程 (1)首先要确定药柱长度 假定喷口直径为mm(加工原因),则有下图—— 推导过程来自于 @猎鹰 的相关理论 最终确定高度为8cm(个人觉得按照这个高度,如果喷管不烧蚀,喷燃比远高于
固体火箭入门简介
novakon
10年8个月前
发表于喷气推进
喷燃比 喷管的最狭窄处,称为喷喉。燃料燃烧面积与喉部截面积之比,称为喷燃比。喉部不变,喷燃比大,则内部压力大,喷气速度高。这将造成喉部过热、磨损,统称烧蚀。
【求助】多段燃料的燃烧特点
lilith
17年3个月前
回复于喷气推进
引用第5楼west_0830于2009-10-15 21:27发表的  :中空的可靠性稳定性不太好.最好不要做中空的..不做中空的喷燃比是不够的,中空是必然,端面燃烧工作时间也太长,对发动机要求较高。
发动机试车出现的问题,求教!
FROZEN巨擘
11年5个月前
回复于喷气推进
如果是上面的原因,可以通过减少喉面积提高喷燃比,按照你的情况,把喉径调到4~5mm那样应该就解决了。不过如果燃料本身就不合格,燃速过慢,再加上浇筑时的大气孔,也可能导致喘燃,这个要自己检查了。
关于喷管设计公式的疑问
氢氧化氢
12年9个月前
回复于喷气推进
就是这个自己推导喷燃比公式后的疑问 https://www.kechuang.org/t/64259 (出处: 科创论坛) 所以我想请版主删掉这篇。
伤愈归来、给大家带来一支火箭、
柠檬酸
16年4个月前
回复于喷气推进
喷燃比多少?暂时还没测试发动机、引用第3楼侧卫007于2010-08-27 19:39发表的  :赞扬图纸。。。另外这个名字是我用的纯净水牌子。。。呵呵、这个名字是我爱人的名字、
大家的火箭发动机的工作时间大约是多少~~~
ABC
18年4个月前
回复于喷气推进
燃烧时间过长通常是推进剂不合格或喷燃比不合理等造成的效率低下的表现
回 楼主(口贝) 的帖子
拔刀斋
13年5个月前
回复于跳蚤市场
KNSU做到喷燃比400很高了,对药柱缺陷敏感,容易爆炸(发动机耐压再高都能炸掉),做金属发动机危险性较大。
【SRM仿真】XXXXXXXXXXXXXXXXXX搬过来的SRM_2014版
Yokishora_然
11年4个月前
发表于喷气推进
最重要的是在data and kn页面添加了最高设计压强的选项,并根据该选项自动设计喷管直径,而不是旧版的按照最小喷燃比设计喷管。
[原创]S13KNDX火箭发动机测试
93°
18年11个月前
发表于喷气推进
最大喷燃比达到260:1由于发动机在当天上午刚刚制作完成,使用了堵头做封口,本来应该用树脂的……关于发动机的固定方式:发动机被固定在钢筋混凝土结构的水泥墩上,水泥墩上伸出了N个8mm直径钢筋,如图(自己仔细找找
2022最后的咆哮——32mm金属发动机二号机试车
free731
3年10个月前
发表于喷气推进
这次二号机主要是弥补一号机存在的一些问题:室压、总冲、喷燃比太小,喷口没进行打磨,隔热层太薄不够用。还有关键的一点:采集推力。
回 10楼(xj198398xujing) 的帖子
拔刀斋
15年0个月前
回复于喷气推进
当药柱之间的缝隙为1mm时,局部喷燃比42.9,比整体喷燃比(一般在200~400范围内)小得多。如果出现严重的局部过压,局部喷燃比需要接近整体喷燃比。因此说明爆炸的发动机药柱缝隙宽度远小于1mm。
32mmRNX发动机试车
TonyStark
5年10个月前
发表于喷气推进
至于喷燃比,RNX必须保证800-1000不然几乎没推力。设计的时候模拟好了就行最后,RNX不太适合小型发动机,最好50mm以上,越大越好。
喷燃比相同,推力就相同吗?
lilith
17年9个月前
回复于喷气推进
断面燃烧的发动机直径限制了喷燃比的提高。
今天的RAP 32MM火箭发射失败,但发动机是成功的!
引用 fuboxx:因为是PPR机,所以喷燃比不能太高,控制在150以内吧实际这次发射,发动机工作很正常,推力很大,明显比KNSU 推力大,时间长,如果这次不是头部摔断了,估计飞行高度1000米以上是没问题的
[原创]挑战技术极限——微型制导火箭DIY
warmonkey
17年4个月前
回复于喷气推进
低比冲意味着低效率建议全部用RNX,不过设计要改进,喷燃比没准要到1000端面燃烧药柱可以提供长时间推力,由于是金属发动机,可以承受长时间高温。
刚车出的发动机(科创基金项目)
1703115
10年3个月前
回复于喷气推进
引用 FROZEN巨擘:建议减小喷燃比,20MPa完全没必要,固体发动机内压一般都在7MPa左右,此发动机建议选择更小的设计内压。   另外这个铝壳的最大承压是多少?
C金属火箭发动机点火测试
warmonkey
17年11个月前
回复于喷气推进
lz可以在称上加一个电位器或者格雷码盘,再把输出连到示波器或者记录仪上,像93那样就行了金属发动机要压力到6MPa才有好效果,ABC做的喷燃比有400.lz离发动机太近了,一旦爆炸肯定会重伤……我每次试车都离的远远的
JLT1的新火箭
jlt1
18年10个月前
回复于喷气推进
呵呵 我做的 刚做完 还没发呢 自己没传上朋友传的 真是郁闷啊燃料KNSU 装药200G 箭体 长1.3M 初始喷燃比70 实验目的:此种气动布局对火箭以轴线旋转的影响为以后制导打基础
略做改进后的反喷开伞测试。
火箭casc
11年2个月前
回复于喷气推进
本人24mmRNX效果似乎比这个要好那么一点点,喷燃比可以大一点,2.0mpa的管子60度上到4.0mpa没啥问题,常温我的PPR热水管都能打到8个mpa,以前做吹的时候用带表的汽车...
略做改进后的反喷开伞测试。
mark42
11年2个月前
回复于喷气推进
本人24mmRNX效果似乎比这个要好那么一点点,喷燃比可以大一点,2.0mpa的管子60度上到4.0mpa没啥问题,常温我的PPR热水管都能打到8个mpa,以前做吹的时候用带表的汽车打气筒测得
【业余火箭制式化系列之六】RAP燃料发动机测试(再次更新)
乖老汉
15年9个月前
回复于喷气推进
再次膜拜更清晰的马赫环.改变喷燃比后,推力变化情况不明,希望楼主改变点火方式,,导火索太危险.再有就是想象着楼主穿军装,不戴绿帽,在实验室旁点火后狼狈跑开,龇牙咧嘴的瞪着发动机露出心满意足的傻笑,
KNSU~J级金属发动机火箭求指点
a676977007
12年0个月前
回复于喷气推进
喷燃比多少好? 这个壁厚如果以后用做APCP的可否?
在大家的质疑声中,我的火箭升空了
1000
17年8个月前
回复于喷气推进
引用第10楼3ha510于2009-05-29 21:48发表的  :建议下次把直径做大,药柱短些,初始喷燃比小些,这样火箭慢慢升空还有一个加速的过程(虽然只是瞬间),视频上看不清啊大了就塞不进去了,我只做了一个火箭
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