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b.建模部分已完成，只等打印 c.箭体部分使用高透明pc塑料管 d.回收部分,弹簧开伞或NC开伞 e.发射架部分,用3D打印件固定四根PVC管 再用地钉和绳子固定。
有些电动或混动汽车给人“节能”的错觉主要有几个原因：1.回收了制动能量。2.动力系统功率小。我玩过特斯拉和i8，经济模式下确实航程不错，但运动模式下都是垃圾。
重量为1659+270（推进剂）=1929g在上次降落伞以及回收系统失效后进行了大量的数据分析，最后得出的结论是绳结系法出现纰漏，错误的系法会导致绳索受冲力大大下降，绝对不是简简单单的系个死结就行，具体的系法参考钓鱼佬的鱼线方法
在这个城市，政府每周收两次可燃烧垃圾，如厨房垃圾；一次不可燃烧垃圾，如电池；一次可回收利用垃圾，如废报纸。当地居民会很自觉地将这些垃圾分类打包，用黑色垃圾袋装好，放在指定的垃圾回收场。
发射当日计划 早上8：00之前于 大学城中山大学 东校区实验中心C栋 203室集合并将所有发射器材装车（包括：通讯类器材，机械类器材，回收器材以及火箭本体）具体器材，请罗澍跟帖予以补充，以防遗漏 8：
关于数据回收，
发射后，发射团队立刻用电脑对箭载GPS进行跟踪，但在发布发射指令后约14s左右，突然接收不到信号（后来分析可能是因为接插件因剧烈震动松动导致），之后发射指挥人员按照预案，于30s
这废液桶有些硬化了，打开桶盖会有酸雾，带着一股子水果味（可能是别人倒了有机溶剂），最终稳定在1.73微西弗每小时，里面有大量的金属盐，包含一些比较昂贵的稀土金属，液体具有腐蚀性，使用pH试纸会变白，想回收里面的金属盐
hocool也成功飞过一次气球，但是回收仪器照片有点问题，情况记不清楚了。不过高空气球确实比较难控制飞行范围和对航线的影响。意外断了绳子的广告气球飘到航线上不止一次，而且曾经有从湖北飘到浙江(?)
这一点不大合适吧燃料用KNX或者硝糖都行，KP工艺要求高一点，成功率可能会低一点飞四五十米gps、图传什么的都没必要了吧箭体用PVC管或者碳纤维管吧，轻一点安全回收我觉得没多少人能保证，加伞以后的稳定性也
美国业余火箭标准要求缓降回收所有部件。六，从距离来说，箭载设备对航班的EMI干扰和地面设备对航班的EMI干扰基本一样。频段的选择上为了避免高次谐波影响，基频应该就高不就低，这样也有利于天线小型化。
当前如今眼目下比较热门的发展方向是电动自行车的创新，包括再生制动等能量回收方法；新型无刷电机驱动电路；电池均衡；以及新型电池的开发。（电击的效率已经做到了90％，再改进的余地已经不大）。
感谢虎哥指正）开伞的制动控制系统还在优化，伞绳断裂的结论也是在回收了箭体残骸和降落伞后分析得出的，由于是无控火箭所以姿态的控制全都依靠尾翼，但更具体的姿态问题还有有待考证。