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做火箭燃料很重要的一点就是产气量要大，这配方中烙（打不出那个字）的比例很大，燃烧要产生很多固体，含氧量也不大。太过爆力的燃料容易导致不稳定燃烧，安全系数也降低，这样的燃料反而不好。
看者药柱如果用葡萄糖就差不多，不过白糖嘛，熬出来的是白色或黄白色固体，没这么好的流动性。我一般用65的KN，20的白糖，15的葡萄糖，再加两滴浇水。这样熬出来的燃料塑性好，而且比KNSU可操作时间长。
主要材料用固体汽溶胶做骨架,采用单翼蜻蜓8字飞行模式,50HZ/S
翼颤,翼展15CM,长15CM,翼跟处采用采用三处磁流变体震颤器,在尾部加配重有压电体实现变形,力矩发生变化!
边条翼翼身融合体，4台固体助飞火箭（外置可抛），2台液体冲压发动机（外置可抛），2台过氧化氢煤油发动机（外置自带氧化剂可抛），2台涡喷发动机（内置，高度有100km降到15km时，抛掉进气道挡板帮助飞回
关于电解氯化钾的建议；1：电极不要触底，尽量与电解池底部平行（防止结晶附着），2：电解过程中需要不断补充氯化钾固体以保持溶液呈饱和状态，另外能推荐下电极的渠道吗好几次都买到假的了
想问楼主，固体火箭发动机内弹道模拟和SRM模拟出来的推力曲线不一样，这是正常还是？🤔🤔（我模拟时两个出来不一样，然后看您的也不一样）；另外您的星孔药柱也是四氟模具出来的？多谢楼主答疑！
愚见认为，未来固体火箭发动机的高性能燃料的研究方向之一应该是配合物燃料。就拿[Cu（NH3）4]OH2来说，携带相同摩尔的氨其要比液化氨要好得多。也就是说，以配合物作为一种高性能储存气体的容器。
有这几种：1、乙酰胺（CH3CONH2，固体），乙酰胺一硝酸盐；2、肼（N2H4，液体），硝酸肼；3、二甲胺（CH3NHCH3，常温下状态），硝酸二甲胺（如果有的话）；4、二硝酸乙二胺（固体）；5、甘露糖醇
到达温度后并没有全部溶解，溶液由白变黄由于文献并未描述反应状态，只是说静置时析出沉淀，所以我尝试了趁热抽滤收集滤液冷却时析出的结晶和直接冷却抽滤两种方法，都进行后面的DMF/H2O混合溶剂重结晶溶液中的残余固体滤液冷却析出固体抽滤冷却的滤液
引用第23楼普通用户于2009-07-29 13:06发表的 :固体燃料必然是贫氧的，燃料先不完全燃烧，产生的燃气再与空气混合二次燃烧。我在想这样的话，要不要用丁烷罐？
三到五本吧STM32库开发实战指南模拟电路与数字电路 Altium Designer电路设计与仿真从入门到精通博弈心理学航空飞行器飞行动力学固体火箭推进剂理论与工程固体火箭发动机原理远程火箭飞行动力学与制导
根据之前翻液体火箭发动机燃烧稳定性的相关书籍所得，我怀疑粉末燃料燃气轮机最大的问题是没有预混合过程，液体火箭发动机推力室中推进剂组元在燃烧前有一个混合的过程，固体火箭发动机也有熔融和沸腾混合的过程保证燃烧组元的均匀性
谁有固体火箭发动机推力计算的相关软件或者程序呀，想计算一下自己设计的不同药形的推力曲线
系统内部分为两部分：上部装有活塞，活塞下面装有理想气体，中部是一块导热良好的隔板把系统隔开为上下两部分，下部装有固体物质。可见，新型理想热机就是在卡诺热机的下部增加了固体物质。
氢氧化银（silver hydroxide）是一种无机化合物，化学式为AgOH，具有两性，是一种白色固体，常温下极不稳定，易分解为褐色微溶于水的氧化银。分子量：124.876。