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在飞行速度近音速时才可以点燃并正常工作而我们所研究的固体发动机飞行速度基本打不到音速，所以冲压发动机在小型固体火箭上基本用不上但是我们的发动机喷气却可以达到音速，比如xj198398xujing大大的RAP
传感器在焊接的时候被我弄坏了，本次试车单纯用于查看药柱性能（发动机性能就不用看了，以太的理论大家都知道）在视频里就可以看出火焰似乎只集中在喷口的下半截，可能是有药柱的碎片堵住了(视频末尾可以看到有白色固体在喷管上端
【方穹】一发41.25mm直径固体火箭发动机设计报告【 Square dome to the future】 Design report of a 41.25mm diameter solid rocket
-制导体制：程序＋无线电指令＋末段TVM弹长(m)：-弹径(mm)：-发射质量(kg)：约1800飞行速度(m/s) ：2200机动能力(g)：-战斗部(kg)：180引信：-动力装置：单级单推力高能固体火箭发动机
这里的发动机是按某些标准进行分类的发动机，分类主要依据是总冲、推力、延迟时间，不是按推进剂种类分的，自己做的发动机可以用cim汉化的那个固体火箭发动机性能计算excel（自己找一下，能找到），输入数据后看最后内弹道模拟
针对ＫＮＤＸ有设计软体，但是不完整，可以从我提供的网址处仔细搜索找到，相似度用到７０％以上就算很成功了．其他非厂家生产的自制发动机是没有设计软体的，或者说数据完整性更低．所以推荐看＜固体火箭发动机设计原理
引用 1160599678:来源：固体火箭发动机原理/唐金兰，刘佩进主编，--北京：国防工业出版社，2013.2密度高，有效含氧量高，标准生成焓高，这是优点易吸湿，气体生成量不太可观，这是缺点其实性……
引用 1160599678:我记起了之前别人厂商的一个办法，我以前参加三模比赛，比的是火箭组装（固体火箭），然后它开伞的方式也很粗暴，就是箭体和头锥用绳子连接起来，然后在头锥上绑一个伞塞进箭体里，用滑石粉保证润滑
引用第17楼vol2088于2009-09-12 20:46发表的 :说实话我一直在用这个发动机玩固体，但是由于太沉300g燃料烧完了也飞不多高后来实验的时候发现无水乙醇+高浓度过氧化氢的效果很强大，
固体运载火箭大多取6MPa附近的压力值，据说是因为AP在这个压力下表现良好。而当压力再增大时，比冲并不能明显增加，这直接影响了效率。航天飞机的助推器也只是6.68MPa.液体火箭另当别论
我小的时候拆过红白机，家里面还有一本介绍6502的书，当时就想拿6502来做些什么，特别是红白机配的那个光枪，一直觉得那个发明NB，当时想用YY这个改造成PL导弹那样的导弹制导单元，哈哈，那个时候还没科创，我也不知道固体火箭的燃料是什么
马赫环效果基本上就是燃料特性决定的，比如乙醇和氧气混合点燃都有，而煤油则需要滤光镜，含铝固体基本上滤不掉，液氢的火焰非常淡基本上看不到。
理性看待马赫环，杜绝科技炒作。
建议减小喷燃比，20MPa完全没必要，固体发动机内压一般都在7MPa左右，此发动机建议选择更小的设计内压。 另外这个铝壳的最大承压是多少？20MPa感觉已经吃透了安全余量。
这本手册收录了国外部分经典火箭用的固体推进剂的配方和性能，对于设计推进剂很有帮助。它的印量较大，应该还可以买到，另外电子书比较好找。《火药装药设计》主要是发射药设计，有兴趣可以用来拓展知识。
考虑到模型火箭的固体燃料实际燃烧时间很短，隔热不好做的话，直接用热容配合普通隔热吸收短时间部分的热量，只要作为热容的部分在燃料燃烧完之前，温度没有超过外壳的许用温度就可以了，不是么？求经验回答
固体燃料更为适合。固液发动机可可以考虑。 含铝RAP，若采用金属发动机，氧化铝蒸汽会凝华在压缩段、喉部、扩张段部分区域一方面会阻滞燃气对喷管的进一步侵蚀，另一方面会微量改变喷口的内壁形状。