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因为圆形边缘可能造成过度膨胀和流体分离，所以喷管出口段都具有锐形边缘5.如果火箭以相当高的初速度从飞机发射或者靠绕弹轴自旋达到稳定，则其飞行目标精度比静止发射简单尾翼稳定火箭增加2-10倍6.想在所有高度
飞机的操纵感觉是新的 各个有杆量都没校正好
以我的经验和知识初步判断 按楼主的设想的东西 真做出来 必然是一个难以驾驭的怪兽 摩托机 双发 三角翼 水平尾翼距离主翼很近
随后，小朱在墙角看到了一根长约80厘米、直径约10厘米的圆柱体，然后又在西北角找到一尾翼，柱体上还印有"增雨防雹火箭"及"陕西中天火箭技术有限责任公司"等字样。此时，小朱才知道是这个天外来客惹的祸。
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}到此回顾一下过程瓶体2025年初（刚来科创）发射台2025年5月尾翼
从下到上的顺序是 发动机（开山药）——活塞——降落伞——头锥 头锥不要和箭体链接太紧 而且要有根绳子连着箭体 保证开伞后头锥和箭体不会分开 开伞药你可以用黑火药 ，粉末KNDX，HMTD 等等 将尾翼固定在箭体上
提个小建议，吹管依然用PVC管子，箭换成铁钉（就是钢钉），用钢钉的好处是，重量够大，存速性好，箭体在空中飞行阶段能量损失小，外加后面带有钉帽，容易固定尾翼，采用脱壳弹，至于重量大、初速不够的情况，可以考虑增加吹气压
箭身材料：普通挂历（刷白油漆）， 尾翼（金属）：薄的罐头盒， 弹头：木料车制 发动机壳体：内层5层左右的报刊光板纸或牛皮纸（粘接时用成品白乳胶不要掺水），外层用普通报纸卷到外径19mm，用绳（宽的鞋带
3：实在不行就不做，用尾翼+慢自旋稳定，大部分探空火箭都不做。4：每级的总冲，时间等计算最好这几天就算出来，东西可以先做单级的然后再做二级（50年代北航这样搞）。5：制导系统同姿态控制。
虎哥批评的是，这枚火箭是我故意弄成布朗弹的，因为我不是测试火箭，如上文所述，这枚火箭已放了几个月，受吸潮变质等影响，发射的话可以出现喘燃或其他意料之外的情况，于是我就将航电尾翼全部取了，将载重增大重心上移使其发生布朗运动消耗动能避免空中喘燃调转飞行方向
之类帮助引燃火箭头要不要配重{我配重了}只要调整好重心和压心，配不配差不多60克的硝和40克的糖配出来的燃料有多少60+40=100降落伞用惯性能打开吗论坛搜索开伞方法就有了，靠惯性应该不靠谱副翼用什么做好副翼是什么，尾翼吗
感谢朋友们的关注和回答，我的疑惑也大都是从以往失败的经历所产生的，就说前端堵头和重心吧，我以前没有考虑中心要那么靠后，所以总是全箭填药，用尾翼的后移提供重心，自然也就用不到堵头；在这里看到很多朋友用药柱
目前的進度小結： 箭體部分：頭錐已經完成；尾翼已經安裝就位；箭體切割完成；套環安裝準備就緒； 箭體固定孔未鉆；箭體內，各個艙室的隔板未加工 航電部分：模擬信號視頻收發裝置已經到位
采用V型复合尾翼结构，因为此种结构在航模中有较好的基础，.纵和控制比较成熟，稳定性也比较好，因此使用两片尾翼代替了传统的三片，既当方向舵，又控制姿态，好处有两个：简化结构和避开发动机的气流影响。
升降舵（Elevators）：位于水平尾翼上，用来控制飞机的俯仰运动。方向舵（Rudder）：位于垂直尾翼上，用来控制飞机的偏航运动。综上，之所以产生了侧向力矩。
只需要搜寻信号源即可快速找到2、若不采用电子设备，可以在地面用一些简易风力设备（多级电风扇），在测定风速，并完全展开降落伞（可以用一些如吹风机之类的设备作为鼓气机竖直吹，展开降落伞）的条件下，测定火箭空气阻力的k值，而且火箭的尾翼应该为
这种确定或不确定的外力，可能来自飞行中的一阵无法预料的侧风，作用于火箭鼻锥及发射环上的空气阻力，因弹体及尾翼变形或是安装误差，发动机架安装及发动机自身结构误差等等。
然后开始用openrocket等软件进行总体设计结构上，“兮”分为发动机、箭体、航电仓、伞仓这四个部分箭体使用常见的PVC管，使用硝化棉开伞，尾翼和头锥通过3D打印制造。
外围电路包括为整个系统供电的电源电路及电源管理电路，负责为整个FMC系统提供稳定的电源，并在电源波动时保护敏感器件；视频摄像模块电路，舵机驱动模块电路，毫米波传感器电路，GNSS导航模块电路，蓝牙模块电路，激光测距模块电路，电磁阀控制电路，发动机和尾翼抛离点火装置控制电路