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粉加燃料我不是很建议，除非你工艺够好，但是我先来回答下你想知道的问题吧，那东西不建议直接用，它会容易化掉，一般会是那种石膏作为堵头和喷口，有部分人在赌投部分会使用PVC管的堵盖来固定，但是我还是更建议用螺丝
不到暑假我怕是不可能把推力采集器给弄出来了，依旧找了一个偏僻无人的场地，壳体有些退火了，我看到前端部分有点金黄，不过我想起我还有一个4013可以霍霍，不过，当前我这制药工艺，我怕给我霍霍死了，后面再说吧
弥漫宗教神秘主义色彩的“炼丹术”
中国早期炼金和炼丹齐头并进，道教众徒是这个活动的主力，他们对自然有浓郁的兴趣，集工艺与学问于一体，采用观察、试错和经验积累的方式探索物质转化的奥秘。
能不能指教下呢 [s:246] 由于这实际上是厂家的技术工艺关系的了收入经济等。。我希望科创有人能帮助。。当然如果能把问题都解决加大生产和管好质量。我向我这位老朋友告知给于帮助的人的。。。
已经70%了，不能再加了，再加药浆流动性我就不能保证了，有几位朋友说加铝粉耗氧严重，容易发生这种情况，值得高兴的就是没有看见未燃烧尽的铝粉被喷出，应该都是在发动机内部燃烧尽了，我的铝粉加了4%，具体的工艺配方可能还需要讨论
Winterhttps://www.kechuang.org/t/46552 KNSB全制作及测试 by Usercimhttps://www.kechuang.org/t/84739 标准化的KNSB制作工艺
让硝酸铅分解为氧化铅 时间待定高压压制并在700-900度进行烧结 一般真空度 时间也待定（甚至可以尝试到1050度使得磷酸铅融化 网查磷酸铜沸点148度 我表示怀疑）以上流程的好处是：均为常见材料和工艺氧化铅分布均匀
我没有雕刻机之类的设备，就用制作PCB的那套工艺来化学腐蚀，大理石这个材料也很方便腐蚀。先涂上感光蓝油，然后覆盖上菲林用紫外线曝光，之后用碳酸钠显影，最后用盐酸腐蚀。腐蚀了大概1-2mm的深度。
（20分）3.制备工艺水平良好，制备过程管控科学有效，没有明显的违章、冒险操作，能够认为其可重复性良好。（10分）4.摄影技术良好，图片品质较为完美，构图、用光科学合理。
引用第21楼xj198398xujing于2011-11-10 09:16发表的 :拉风兄的这工艺真的没的说的应该比我门着的老师傅都要好了 呵呵 不过这里给EHCO提两个小建议从图的比例上看是否圆桶的部分有些偏长
并不可认同 要知道太过自我满足是不好的表现 由于人家工艺过硬技术过强才可以制造更好的产品 不向我们做的都是比较次的东西以价格和数量取胜是不可行的 又如何走向世界？ 加强职业教育。
引用 Johnny-Wei:引用 暮光之羽:引用 Johnny-Wei:引用 虎哥:发动机从理论计算到性能测试每个环节都不能忽略，工艺一致性也要保障，不然每一台的性能都不一样。
4 金属材料发动机外壳 金属材料发动机具有耐压高 耐温高 机械强度大的优点 适合制作中 大型火箭 火箭爱好者常用钢或铝作为火箭外壳材料 缺点为加工工艺复杂 成本高发射失败后风险大等缺点 钢制壳体在同等厚度具有更高的耐压
以前是印字采用激光雕刻+油墨填充，工艺复杂还易生锈。H型改为丝印，丝印技术还不够纯熟。 自己设计的旋钮。 编码开关、按键都换了进口的，手感大有改善。拒绝飞线，打了张小板子给开关用。
今天重新落实了工艺试样的问题，顺利的话本周五能确定是否可以接受汇款。外壳前几天已经做好，达不到KC的标准，被退回工厂报废。工厂重做一批，预计下周一能看到效果。其他就看装联试样出来怎么样了。
这一点不大合适吧燃料用KNX或者硝糖都行，KP工艺要求高一点，成功率可能会低一点飞四五十米gps、图传什么的都没必要了吧箭体用PVC管或者碳纤维管吧，轻一点安全回收我觉得没多少人能保证，加伞以后的稳定性也
要是自己做原料工艺如何掌握，买的话哪里去买？
其实不一定非要用超耐高温的材料，可以从降低火焰温度着手，前面提过某些有机叠氮化物就可以，二茂铁也挺好的，还能改善压强指数，降低材料强度要求。
制钾的反应是前者后者有明显的问题，该反应不可反应，从热力学的角度来说，当产物K为气态时，反而会增大生成物的熵，不利于反应的进行，该反应即使在常温下也不可反应，所以高温下熵的变大会继续累积，更不可反应了，而且后者即使可以反应，工艺也会极其复杂而前者
其实这东西没那么麻烦的工艺要求，只是国内基础差，大家觉得难。很浅显的道理，在美国做个这个东西就像拼积木一样简单，如果换到朝鲜，专业队伍一年都做不出来。另外AP的粒度需要注意，这个真的没讲。
我觉得是工艺问题吧，如果燃速过高容易爆炸，添加不可燃而低熔点或者挥发点的固体颗粒，如果燃速过低，添加催化剂；我想到的最合适的一个是聚乙烯，一个是橡胶。聚乙烯无毒，易融化；橡胶无毒，易溶解。