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假如说第一级直径大于第二级一定程度以上的话，可以热分离，就是利用第二级推力和第一级阻力差来分离，这样的话就需要计算当前速度下第二级推力和第一级阻力，以设计制造合适强度的连接栓
13721225643 发表于 2014-3-11 22:59
说真的这样很危险，电动车车架按照20km/h设计强度，你却按40km/h使用，超负荷使用天知道会咋样……建议自己 ...如果是自己做的车架我会更不放心
这种情况下，Feedthrough造成的差频信号虽然强度较大，但和成像带内信号在频谱上显著分离。使用BPF从混频后的信号中滤我感觉使用二次变频并不能解决feedthrough的问题吧？
没搞懂发动机怎么可能用304 316之类不锈钢来做6061材料，即便是正宗的，含量均达标的没有热处理冷锻等工艺也是废菜许用的只有T6态6061，250摄氏时屈服强度55MPa但恐怕业余条件是没办法处理成
引用第8楼thd2008于2010-03-20 18:06发表的 :有实验证明壁厚3.5毫米的纸基材料薄壁圆筒内压强度可达63大气压，足已适应制作各类小型模型火箭发动机。是何等蛋疼的卷纸技术。。。
壳体强度与火药燃气产生的压力相符合？那就难怪会Z了…推进剂会有燃烧振荡现象（尤其是含有S的配方），发动机内部的压力峰值会超过计算值。建议：壳体的耐压最好能达到计算的两到三倍以上。
假设某容器强度足够，而容器内气体压力足够大，在容器上开孔，气体爆发而出，且气体流速超过音速，是否可以产生马赫环？如果因气体超音速而产生马赫环，那么这与喷管是直筒还是拉喷有什么关系呢？
引用 1235642:车架厚度呢，希望提供以下，现在在做这方面的东西，希望知道下强度 车架不同部位厚度不一样，不同的结构也需要不同的厚度，我的数据没有参考价值，我的车架结构也十分的不合理，不建议模仿。
不如倒过来 钛合金强度是不锈钢的2-3倍，密度差不多只有一半多点，壳体耐压需要质量轻。钛合金工作温度600，不锈钢800-1000，高温不锈钢可以达到1200.
很好很强大～老李的机械技术已经到了炉火纯青的境界PVC材料强度比较有问题，这么重个家伙压在底座上，会不会很容易损坏？精度预期如何？串联结构在精度上不占优势，不过防碰撞等算法比较简单
但是话说回来，这东西完成后，估计只能加工 所料 ，PVC ，亚克力之类软性材料，勉强可、可以加工铝材，主要是驱动轴的强度不够，加上伺服电机功率太小，加工金属可容易变形或卡死。
不错........有一点我要提醒一下的就是...这种喷管容易碰碎....当然如果是一次性的不如用耐高温的高强度陶瓷...制作方法也不难，可以参考一些书籍..但是成本会相对高一点。
power_rdx 发表于 2014-4-4 09:25
根据透镜成像原理，经透镜聚焦后的光照强度不可能高于发光体，所以你怎么改透镜都是没用的。
2米照墙壁,奇怪吧,这只改装过的神火光斑是方的,因为我用的是凸镜聚光,类似于激光器上的原理,这样聚光强度更强,作战时照人眼睛完全可以达到\"闪光\"效果
他一个闪光事件能被几个pmt同时看到，然后按照不同pmt的强度比例进行定位取得高分辨率。这种六边形pmt在货场有好多好多，看来都来自这类机器。。。可惜闪烁体实在太大不方便玩，不然是个极好的资源
最开始本来打算是使用6061，但是6061买不到精度合适的管材，但是7075有，反正7075铝合金是航空级铝合金，强度与质量各方面均大于6061，于是索性就使用7075了，安全性还得到了提升。
翼片可以采取不锈钢/铝合金薄圆管3D激光切割成型，两侧预留两个带孔金属耳，再用钳子折弯两个耳成直角穿过转轴销钉，这个批量生产相对便宜更多，强度也足够。我随便画了了一下，可作为参考：
1、结构强度，加快速度会加快导轨的弹性形变，影响打印精度。
2、结构重量，这与结构强度是关联因素，越重的打印头和导轨，在运行中惯性越大，速度加快以后震动和形变相应增大。