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貌似是科创上最大的降落伞(制造教程!)
pbhapya
16年5个月前
发表于喷气推进
该伞的一些数据:开伞直径 1.8米通风孔直径 13厘米 伞绳长度 3.2米一些其他的数据晚些时候公布材料清单:高质量的一次性餐桌布若干(绝对不能用饭馆里的那种强度不够不易焊接,我的是从超市里卖的)较软的聚苯乙烯膜一张风筝线
有趣的环保发电
大仙
18年5个月前
发表于电气电工
现在的风力发电机均修建在地面,其输出容量受地面风能强度的限制,而地表面的风能强度相当低,因此要在地面建造兆瓦级以上的大型风力发电机比较困难。
红糖knsu火箭试飞和几个带开伞药的发动机测试
麒麟
14年6个月前
发表于喷气推进
如果怕强度不够,那等热熔胶固化后在缩口。这玩意做堵头有许多的优点。比如凝固快、易于操作。密封性好、,但也有缺点。
WASA-E2型1.5km射高50mm探空火箭发射成功
落叶兄
11年1个月前
发表于喷气推进
发动机壳体材料为40cr 40cr钢材资料如下 成分:碳0.37~0.45%,硅0.17~0.37%,锰0.5~0.8,铬0.8~1.1% 退火硬度:小于207HBS 正火硬度:小于250HBS 抗拉强度
基于任务总冲与推力的固体火箭发动机设计思路规划
小恒ovo
5个月22天前
发表于喷气推进
它直接决定推进剂燃速,稳态燃烧特性,同时也是喉部面积,装药尺寸,壳体强度,内弹道匹配推导的前置条件。因此压强不能随意取值,必须在多约束条件下综合选定。
谁是最安全的U盘?浅谈加密闪存设备的算法与工业设计
paclab
9年10个月前
发表于极客DIY
NSA对RSA算法相当的不放心,就算到了3072bit强度也不得用于SCI文件的加密上(RSA-3072的强度约等于AES-128,AES-256强度约等于RSA-15360)。
[转帖]  目前市面上使用的3D打印机技术分类
skylighter
13年9个月前
发表于机械与工具
用特定波长与强度的激光聚焦到光固化材料表面,使之由点到线,由线到面顺序凝固,完成一个层面的绘图作业,然后升降台在垂直方向移动一个层片的高度,再固化另一个层面。这样层层叠加构成一个三维实体。
转:茂名石化公司博士后科研工作站招聘启事
1211
19年2个月前
发表于科学技术学
该PP产品强度和透明度好,作薄膜的热核温度比一般材料低10℃,可以提高包装效率,还可使该PP产品接枝,用于生产热熔胶。
“兮”探空火箭项目——总体设计公开及项目过程描述
Winter
7年3个月前
发表于喷气推进航空技术
问题首先是壳体质量下降,上一次试车的余热使碳纤维壳体在高温中保持太久,强度严重下降。导致工作压建立瞬间就发生爆炸。点火延迟极大未能建立点火压的问题也再一次出现。这一次,试车台损坏了。
火箭
德阳李
16年10个月前
发表于喷气推进
箱体以外的部分主要起结构支承作用,多采用高强度铝合金制成半硬壳式结构或蜂窝结构。液体火箭的箱体材料既要求强度又要求耐蚀性能。早期的液体火箭箱体选用铝-镁合金。
自己设计制作一辆电动折叠车(持续更新)
北京青年
10年8个月前
回复于极客DIY
3d打印,机器z轴高度不够,只能分成两件粘合了,两边都留了唇口,粘接强度倒是没问题。
二级火箭分离方案(有图)。。。求指正。。。
乖老汉
15年4个月前
回复于喷气推进
要是弹出结构,强度一定要有保障。对了,还有一种折叠尾翼,有点不理解。
关于火箭燃烧室螺纹连接处的强度问题
拔刀斋
13年3个月前
回复于喷气推进
浴血前锋 发表于 2013-9-25 16:17 如果壁厚已经压缩到极限,螺纹会降低强度到底限的话,可以考虑用锥形螺纹注意螺纹退刀槽,一般比螺纹本身要深,严重削弱局部壁厚,事故高发部位。
发个最近研究的东西 已上图
逆天
13年10个月前
回复于电动汽车
会不会强度不够额3.电池位置该不是脑壳后面那吧....不怕意外.....4.暂时还木有挡泥板。。。
【图文】古今中外著名天文学家
核武专家
17年0个月前
回复于天文与空间科学
爱丁顿     亚瑟·斯坦利·爱丁顿爵士,英国天文学家、物理学家、数学家,是第一个用英语宣讲相对论的科学家,自然界密实(非中空)物体的发光强度极限被命名为“爱丁顿极限”。    
用光盘做尾翼..
假猩猩
16年9个月前
回复于喷气推进
引用第4楼warmonkey于2010-04-24 13:49发表的  :买1/8W 1欧-10欧的电阻做点火头最划得来502粘的恐怕不是很牢,而且光盘尾翼似乎强度不太够,可以考虑双层叠起来一片我都嫌它太重
回 14楼(天易) 的帖子
玄明
14年1个月前
回复于极客DIY
这个设计其实也并不很完美,前面提到过了强度是一个问题,对于中国的山寨厂商们来说尤其压力重大。
《走近科学:碳纤维发动机》
红盟大使
10年8个月前
回复于喷气推进
哦,石墨性能不优越啊,也对,他的熔点没有五碳化四钽铪高,碳纤维也不厉害强度,没有碳纳米管高,那么请管理在论坛普及一下这两种东西吧,或者申请个科创基金来研发新材料怎么样?
【技术贴】火箭发动机壳体的强度计算
lilith
17年10个月前
回复于喷气推进
引用第3楼warmonkey于2009-03-23 21:58发表的  :还有高温对强度的影响,烧红的钢材性能很差的恩,这个可以计算,材料的许用应力是按温度取值的,高温下有高温下的数据,可以在机械设计手册或者化工设备的书上查
模型火箭
west_0830
19年3个月前
回复于喷气推进
壳体强度要大。药压实不留气孔。底药柱子部可以开个很潜的洞为了点药和起初起飞有足够的动力以这几点为基本多试几次就能总结出来了。当然药柱子想硬的话可加个水溶性胶水。各品种的胶也会直接影响火箭的。
想把固体火箭与涵道固定翼飞机结合,搞个美国航天飞机那样的,求可行性分析
口贝
11年1个月前
回复于喷气推进
综合来说需要解决的有:飞机气动外形(发动机好的话可以忽略),结构强度,耐热性能,控制系统的可靠性和抗恶劣环境能力,发动机的良好设计。
谁的创意能够阻挡电动车被盗的洪流???
laomao
17年7个月前
回复于极客DIY
还有,要将报警器放入全密封(屏蔽电磁波的)的车架,势必在车架上开洞,一来影响强度,二来增加腐蚀的可能
回 30楼(celeron533) 的帖子
vcasm
13年6个月前
回复于软件综合
一般加密强度要求高的都需要将核心算法放在远程,通过验证后远程计算再反馈客户端简单判断这样的逻辑是最不安全的,现在硬件狗的方案也是编译的时候扣程序非热点代码移植入硬件解释执行其实话题换回来,在咱们国内的环境安全的确是个问题
KC-目前最长一条、弟一个三.级火箭发射花紫
bkh123
15年7个月前
回复于喷气推进
引用第52楼燈爺于2011-06-18 10:32发表的 : 挂历硬纸卷显然强度不够,那可是两个1公斤的发动机~   大家误解我的意思了,我对下面这张图在意。
谁能教我这个火箭如何发射???
lizhihong
16年11个月前
回复于喷气推进
引用第8楼ltl于2010-02-22 01:06发表的  :绝对不是纸老虎,强度经过测试,至少可以承受20kg的压力(侧向压力)没有任何变形(1hour测试),至于在火箭轴上的压力必然更大!!!
科普,发电机无刷励磁
metellan
13年2个月前
回复于电气电工
原理虽然可以实现,但实际上,靠机械装置调节磁场强度和位型的设计和制造的难度无法想象,成本更无法想象,最终反应速度还会超慢。
关于火箭燃烧室.燃料与喷嘴
wgsmogui
20年6个月前
回复于喷气推进
其实不一定非要用超耐高温的材料,可以从降低火焰温度着手,前面提过某些有机叠氮化物就可以,二茂铁也挺好的,还能改善压强指数,降低材料强度要求。二茂铁的合成过程并不复杂,但原料不好弄。
火箭外壳与发动机一体化设计
侧卫007
16年2个月前
回复于喷气推进
但是作为外壳的话,强度过剩,重量过大,所以作为发动机壳可以,但是外壳就没必要了。lz可以传youku然后贴链接。
45.5MM金属喷管
jrcsh
17年1个月前
回复于喷气推进
螺纹固定我还是怀疑密封性,而且加工困哪,强度差,重量大。
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