或
与
{{ forum.displayName }}
{{ forum.displayName }}
全部文章
只看精选
至
匹配程度
发表时间
降序
升序
收起
高级搜索
约找到 142 条结果，耗时 0.231 秒
试车台是火箭动力试验的重要组成部分，试车台的设计与制造不仅影响推力数据的测量精度，更决定着火箭能否稳定燃烧。试车台对发动机的固定效果会直接影响试车的全过程。
展开一点来说，就是要确保这个发动机本身制作成本比较低，但又要有一定推力（测试试车台推力数据采样装置），保证上述两点的同时尽量使用较为成熟，简单的工艺，确保稳定性。
喷口堵头材质是镁泥水泥燃料柱KNSB，直径31长70，孔径6，用了四五张纸卷的隔热层喷口喉部6，出口18给试车台上加了铁片做平台，压力模块以P5方式连接，单片机已经校准，打算晚上时候来试一次车，同时也是我的第一次推力数据采集
前言：火箭发动机地面试车主要用到的传感器，一个是采集推力数据的应变式称重传感器，一个是采集内部工作压力的压力变送器。目前迫切需要一套完美解决这两种传感器信号采集的装置，应用到以后的发动机测试工作中。
最后是测得的推力数据由于供电电源后面出现故障断电，所以末端数据有丢失。试车完成后很长一段时间后发动机机体还是热的，说明自制的隔热层基本没有隔热效果。
1.试车台的制作 上个帖子中有指出：一号机没有进行推力数据采集。没有推力数据，就不知道发动机是否能正常工作，以及发动机的实际总冲、比冲等至关重要的信息。
2.没加矢量控制的发动机燃料测试（主要是测推力数据和发动机压力）3.矢量控制下的发动机燃料测试（主要测发动机推力数据，和矢量控制系统是否能够正常工作，是否满足姿态调节能力）（2）测试平台的设计：在制作过程本人是在科创看了一些有关测试平台搭建关资料
7，其他，这个HX711串口模块有说明书，可以有各种设置，不过我觉得直接使用就很好了，什么去皮校准这些可以离线处理，也就是在拿到推力数据曲线以后在Excel里处理，没有必要在模块那里去设置。
或者是硝酸钾未冷却就放入试剂瓶中导致水蒸气液化成小水滴（但这不太可能，试剂瓶是密封的，除了提纯硝酸钾和制取燃料外从没打开过）由于没有固定工具，导致发动机试车时出现了摇晃的现象，由于没有试车台和精密测量工具，也无法测量推力数据
延时开伞：我通过发动机工作推力数据算出加速度和高度（抛体运动），算好时间调整到延时模块，发射时拔掉保险及开始计时试车台搭建和推力采集：目前我使用简陋的体重称，只能简单测出最大推力，严重阻碍了我的发动机数据采集和飞行高度计算
147.81mm长度(全部，包含喷管):约171mm总重：约231g空重：约172g与以往实验的区别1、新增了带有推力采集模式的火箭发动机试车台，并使用deepseek大模型编写的程序代码记录发动机工作过程中的推力数据
不会炸的2333） 电脑上位机（VB）图个方便，直接改的一个串口调试程序 上位机功能介绍 使用需要先创建一个记事本（自动以当前时间命名）然后打开串口进行记录可以然后就可以得到如图的数据类型了（每个推力数据前都有一个时间
采集试车台单片机推力数据，绘制F-t图像(F单位使用的是g)，分析图像，从点火到正常工作中间压力不够，进入工作状态较迟缓。发现点火药存在的问题，下次会改进
接下来是我的Rap发动机的试车以及推力数据采集：
做了四节Rap，每节长4cm，这次由于没有用真空仓，所以燃料柱内应该有较多气泡，中空也打歪了一点，不过不影响使用
关于我的金属发动机的具体参数：https
虽然测力计因不明原因，零点漂移的很厉害(可能是板子坏了，或者买到坏传感器...）无法从推力数据得出结论，不过从喷口的羽流变化观察，效果较好。
这次得到的推力数据清楚的告诉我，这个发动机是把星角在喘燃时烧完了才进入正常工作（因为最后一个喘燃的推力峰比上一个低，而正常工作阶段的推力一直在上升，没有出现星角燃尽时的燃面减小，所以此时是星角正好烧完的时刻
5.当前已经实现通过推力数据或者室压数据自动识别推力峰，支持手动调试。对推力页面还有线性模型补偿非水平试车时发动机自重变化引起的推力误差的功能。当前已加入推力0参考线和室压可修改参考线。
由于是垂直测量推力，所以推力的测量结果会因发动机重力的改变而不准，但其推力数据仍有利用价值。选取几个时间点对应的推力值，可绘制出该发动机的推力-时间函数图，求出曲线与x轴围成的面积，进而推算出总冲。