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1、前堵密封有问题；2、发动机喘燃，燃料制作有问题；3、不太象内孔燃烧，内孔燃烧不会只有这么大点动力；4、可能没有用点火药，引燃速度较慢，不能迅速形成有效推力；另外，看燃料的烟有点象RNX，不知道对不对
所以不是喷口的问题点火药里面的胶遇热不分解而且融化，但是刚开始没问题，如果是这个原因，早就该喷出来了堵头和喷管也没有缺损我就纳闷了后来又认为，，，隔热层出现问题就是街上发的宣传单那种材料，有塑料层的不知道是不是被这个堵塞
：6061-t6铝合金喷喉直径：12mm喷管扩张比：9喷管材质：304不锈钢初始喷燃比：312最大喷燃比：317燃料内孔：翼柱型孔燃料：两段低铝APCP药柱，四个端面参与燃烧点火方式：KN-Mg-Al点火药包点火
引用 KFWJ:APCP燃料 AP69 含铝16左右时 如果把它削碎 或者是用钻头钻内圆时 留下来的 碎料 燃速是非常快的 接近于高燃烧黑火药， 如果直接用高含铝APCP碎料当点火药
需要使用点火药，方式待定，把一小堆燃速较快的点火药堆在端面上点燃可能有不错的效果，非常欢迎提出其他方法。如果点火（和燃尽）的时间误差不易控制可以考虑加长药柱减小相对误差。
下面是设计图设计图有三个部分（堵头，点火器，堵头外盖）可见中间的是点火器，插入点火头，电火头包上点火药固定在点火器上，然后使用灌环氧树脂密封，点火器插入堵头，有螺纹，氟胶密封圈进行密封。
下面是设计图设计图有三个部分（堵头，点火器，堵头外盖）可见中间的是点火器，插入点火头，电火头包上点火药固定在点火器上，然后使用灌环氧树脂密封，点火器插入堵头，有螺纹，氟胶密封圈进行密封。
NC燃烧气体量大但是能量密度低，加热大面积KN容易温度不够，可以用NC做点火头配合主点火药（优选产生大量热渣且传导换热效率高且安全的药物）使用，或者使用NC溶解在丙酮中制成漆涂覆在KN药柱的待点燃表面上来控制热交换率
但也不能埋得太深，阵尾要突出发动机一点然后是发射架做两根金属架子能让阵尾挂在上面然后再架子上接上电源，就行了，本人语言表达能力有限，上图架设好火箭, 通电, 高压击穿了燃料, 形成电弧把燃料点燃了，连点火药都省了
④ 点火装置：用于点燃药柱，通常由电发火管和点火药盒组成。点火药为黑火药或烟火剂。电发火管的电热丝周围填有少量热敏药，通电后由热敏药引燃点火药，再点燃药柱。
嘿嘿，红磷不敢用，我这边温度挺高的，自制的三硫化四磷也不敢保证不含有磷，和氯酸钾混在一起很作死，硫化锑-氯酸钾的点火药、针刺药比较安全，我倒是考虑去搞一下
引用第6楼usercim于2009-01-17 00:49发表的 :我也不知道你得发动机倒地怎么样.给你列一个我能想到的问题列表吧:1.导火索是否过关2.点火药是否能够成功引燃3.堵头和喷口与管体粘结是否结实
感觉楼主可以尝试在一次试车中同时改进多个点，对于AP基的试车尽量谨慎，不要想着什么塑料喷口堵头，用塑料的在高温下几乎没有什么强度，一般采用深孔点火，可以加入少量点火药，方便建压，并且用氧化铜催化也没什么问题
当采用0.5克左右的强力点火药粉制成点火头进行爆燃式点火时，点火药粉所在的燃料段正常燃烧，推力达到设计值，马赫环出现（图6）。其余燃料段缓慢燃烧，冒出亮黄色火焰，无推力（图7）。
在这一次的准备中，我采用304不锈钢作为喷口和堵头材料，并且采用kn-mg-al点火药进行点火。同时我在某宝上还定制了一批纸筒以作为隔热层，并采用锂电池对采集卡供电。
kn：mg：al=65：15：20的点火药真的好用，点火延迟几乎肉眼不可见，但是要注意包了点火药的点火头大小，我的临时发现塞不进去还捅破了，最后干脆直接打开然后倒点火药进去，附上点火药点燃开放燃烧knsb
下面我说明一下我这次的点火方式和药柱的对接，我这次采用内圆孔燃烧的方式，点火药是高燃速BP 碾碎后 目测40目，加入百分之10的清漆 做成和药柱内圆孔直径一样粗的圆柱，高度为10毫米，直接放在药柱底部
应该是因为在靠喷口处点火造成，最终发射将使用嵌入堵头的高能点火药柱点燃发动机。
外壳使用内50.5mm外52.4mm的40Cr管，喷管和最后一段药柱之间的密封圈忘记装，导致燃气与内壁直接接触。