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R.I.P 我对93°最深刻印象的作品是他的塑料瓶云爆弹 应该是08还是09年发布的（经考证是07年9月）他使用了一个51单片机和点火头，分两次引爆燃料瓶，这个作品让我当时坚定了学习电子技术的决心那时候还在魔神实验室
感觉有种中二蛮干劲动动脑子就知道，要想成功打印就必须使混合物固化温度远低于引发燃烧反应的温度，可楼主明显缺乏这方面的研究能否作燃料的先决研究也缺乏（就算你只是算个氧平衡，再配料混合也好啊）并且由于硝酸钾较粗
我想请问一下：楼主燃料混合以后有没有出现像混合物自己反应一样的现象 我做的（配方除了没有铝粉其它基本相同） 看起来比最后一张再湿一点）混合以后轻微发热 出水（一直到干燥或者说类似7成干的橡皮泥之前一只在出水
其实等于就是KNSU BP混合燃料。KNSU的端燃加上BP的端燃就有延迟了。再加上慢引的延迟。我是直接装填的。管径太小了剪管的时候管子经常会变形做出的预制药柱经常塞不进去。
直播谈不上，只是过程有拖延，感谢围观，谢谢拍砖[s:261]“菜鸟火箭重点工程”没有进度表，也未列入“八六三”计划，白天要上班晚上要睡觉，凡是稍麻烦的事情都只能摆到周末去实施，目前进度是最基础的自制烹饪型燃料还没有完成
我一一回答，为了方便点火燃料开了浅内孔，工作后我不是拍了一张喷口的照片吗。喷口的直径由原来的0.1cm被冲刷得扩大成了0.3cm，发动机内气压不够高，所以KNSU燃速还是这么慢。
在一瞬间，你会突然想到制作固体火箭的念头，然后查阅了大量资料，准备了KNO3和燃料，又准备了玻璃仪器，兴致勃勃的开始用你几年前的酒精灯和石棉网熬起了KNSB或是KNDX。
基友你是被盗号了么，怎么语气和发帖风格都和之前不一样了，当然了，箭体确实找不到了，视频也没有录下来，所幸Winter还保留了发动机的详细数据、燃料制作工艺，唯一不能保证的就是拉喷的削制工艺，目前我们正在努力尝试复原原来的火箭
火箭爱好者也存在这样一个问题 就是发动机试验测试成本问题 发动机被制造的性能越大 试车带来的成本也就越高 包括燃料 发动机损耗 与测试场地的问题 建议试车应该采取以下安全措施：1 大推力火箭发动机试车（
我感觉头顶上的那个分栏比以前有好一点，但是还是缺少那种，很专业的排版，就像百度知道一样，可以一下子就找到重点，怎么做RNX，怎么做KNDX，怎么样的燃料好 数据， 都应该归纳成一个大的帖子或者索引。
燃速测定装置是我最近才设计和研究的，用它去测RAP主要是考虑到RNX燃烧时残渣较多易堵塞喷管，而且需要很大的喷燃比，不好控制，而KNSU这种燃料在南方潮湿的天气不好保存，对于实验结果影响会比较大，所以选择了
关于多段药柱固体发动机的安全警告 https://www.kechuang.org/t/38468[液体火箭]关于液机热试车过热爆炸危险性的安全预警 https://www.kechuang.org/t/38493[液体燃料
用手掰弯就能从焊缝裂开这种东西在版主之间玩玩可以，放到菜鸟手里就是大杀器引用第1楼虎哥于2010-07-28 22:34发表的 Re:诚心的问问 关于推力时间 :要想延长时间而又不过多的损失推力，在不增加燃料质量的前提下
4 发动机及燃料这里先谈一下造RNX燃料的心得，首先RNX燃料真的是太安全了，而且失败率远远低于KNSU。 前段时间有人谈及损耗率特别高的事，除去混环氧树脂时粘在手套上的损耗外基本就没什么损耗了。
目前先不考虑燃料本身质量问题（化验还没出结果）的情况下，只能结合上次更多段药柱试车爆炸的数据进行判断。这次燃料在装药方法上面存在可能的问题有：药柱之间无垫环；药柱切削面未进行内孔倒角或端面凹陷刮削。
是燃料问题按以下方法排除：硝酸钾纯度低配合比错误使用了糖霜（白糖和淀粉混合物）导致残渣过多燃料受潮ps.我一般制作都是熔融浇筑法有效去除水分问题，另外，第三点也是非常关键的，之前误用了糖霜，以为糖霜就是糖磨成粉
火箭计划持续准备中弹射系统→燃料仓体→糖基燃料配制→拉瓦尔喷口→推力测算图示为电炉、红外测温枪、带柄蒸发皿，陶土网，食用级葡萄糖（①不知道纯度够不够，配料只有一水葡萄糖），农业级硝酸钾（②N≥13%.K2O
注意：（1）任何作品都不得带燃料乘坐公共交通工具，当然水火箭用的水（H2O）如果您愿意带，也不反对。届时会提供制作KNDX系列安全燃料的条件。（2）禁止带能材类作品和国家禁止的任何物品、器材。
这里详细介绍下发动机，长150MM，外径19MM，内径17.5MM，耐压37.5MPA，采用环氧+高岭土喷堵，设计KN系列燃料。 2：整流罩插入外壳中的样子。
混合动力车既有发动机又有电机，即使关闭电机也会因为上述损失而引起发动机的燃料消耗。在日产汽车“e-4WD”中，为了消除行驶中的拖曳现象，增设了离合器，使得在非驱动时可以断开电机与车轮的连接。