或
与
{{ forum.displayName }}
{{ forum.displayName }}
全部文章
只看精选
至
匹配程度
发表时间
降序
升序
收起
高级搜索
约找到 10000 条结果，耗时 0.226 秒
0.005]-phi[10^-30])=5.1e-7T （挖去r=0的点）假设电流变化率是2A/0.5us，感应电动势V=dw/dt=5.1e-7Wb/0.5us=1.02V因为这绕的一圈，G上面有1V的感应电压
我对楼主除了佩服还是佩服，
我以前瞎搞的电解实验全部失败
用碳棒阳极电解热氯化钠溶液制氯酸钠，氯气味倒是闻到了，却无法取出溶液中微量的氯酸钠，可能是氯酸钠产量太低（虽然电流够大，电压够低，但苦于找不到表面积够大的阳极材料
对电阻R，我的理解是线圈电阻（可能含空气电阻的折算），但TC不是应当实现电容C上电压最大化吗？【注：楼主其实打算做SGTC；】
【电容已经不知道怎么配才好，明天还要出分数，555555……】
最高分辨率 ±(0.9%+1) 量程 1nF-9999μF 最高分辨率 ±(1.9%+2) 连续性 声信号装置保证讯响<20Ω报警；保证停止讯响>250Ω;在250μs内或更长时间探测开路或者短路 量程 输入电压
在网上看了不少图,其中有些的电弧长度已超过次级线圈的高度,可电弧偏偏就不往线圈底部跑,而是选择了更长的通路流向别处,这是什么原理我不知道,但由此可见特斯拉线圈的绝缘并不难搞,至于空载,特斯拉线圈是不会空载的,即便在电压还不足以击传空气时它也在不停的向外发射能量
要是要做24V级以上还得大电流，那就没戏了，我试着用+12 -12之间的24V去驱动高压包的初级侧，初级侧的电感量大约0.03毫亨，一给电，电源就保护了~我看网上有自己改电源的教程，貌似要是想输出更高的电压
毕竟我们已经有电流采样和电压采样了。另外，有没有考虑加入一个音频CODEC?比如AIC23之类的，方便直接收听各类广播信号和CW。也可以直接发射音频信号。以及有没有考虑板载emmc与外挂sd卡扩展?
这里简单描述下：36V供电时，实测主电源输出电压为50V DC，连续（CW）模式下放电端喷弧，约4cm，呈放射状，紫红色火焰，很漂亮，用金属物品引弧，拉出的电弧呈离子火焰型，黄色，比较粗，放电针烧熔；灭弧
在工作，另一半的MOS 关闭，而另外一个-和+的电动势相反把电动势看成是矢量，那么相加后取模就有 U >= 0，U是变压器 “+ +” 端的电动势，由于功率管硬关断，或负载或变压器存在漏磁，这个尖峰电压会很高
如果确实振荡但是线不亮,看一下有没有输出,电压是多少,有可能是线圈击穿造成的,N1,N2,N3之间要加胶带绝缘,线圈最好浸漆,还有在N3两端并联一个220K的电阻,作为输出的固定负载,也可以防止击穿.
大家尝试下用高电压小电流高初级匝数代替原来的低压大电流低初级匝数 试试。。。绝对不会发热那么大。。。因为类似逆变器的东西（低压大电流）巨大的发热不可避免。。。。换市电工作试试。
初级匝数计算公式，记好咯~~：N=（U*10^8*T）/2SB U为电源电压（不用除以2，例如市电就是310V），T为开关导通时间 ，S为有效磁芯截面积，B为磁感应强度最大允许值，单位GS（高斯，而不是伟大的特斯拉
但如果用于电压方向不变的直流电路，就会有很大的危险性。比如八十年代中期车站码头厂矿己经开始有可控硅调速的电动装卸和运输的车辆了。靠电容储能换流达成脉冲斩波的PWM调速，暴露出的安全隐患简直令人发指。
主要元器件清单单片机最小系统板R5F100LEA（瑞萨MCU）,已下发到赛区组委会A/D、D/A转换器AD9854ASQ运算放大器、电压比较器、乘法器可编程逻辑器件及其下载板显示器件小型继电器小型电机带防撞圈的四旋翼飞行器
一开始以为是zvs坏了，然后拿示波器看发现空载正常，但是拉弧的时候出现这种沙雕波形此为空载时谐振电容两端电压：此为拉弧时：mos管栅极波形也正常，没拍照请教一下这啥情况感觉像是饱和了但是以前一直这么用也没什么问题啊
最初没击穿的时候，5%功率（4.2khz频率）下，实现了空气中75毫米的电弧击穿距离（没测高压的设备，只能用空气来估计值了），凭借前期玩ZVS的经验，次级输出电压已经超过了70kv，甚至真正达到83kv
按ADA4530-1/OPA928 0.07 fA/sqrtHz的指标，大概可以通过积分25s左右来以SNR=1左右测到10 aA. discrete MOSFET的电压噪声可能是问题，也可能不是， 指标上没有
如果电池电压在8.2V以上，则处于满电状态。电压低于7.0V，可用时间已不足半个小时，务必为仪器充电。 使用不同的功能，电池的消耗速度不同。电池充满后的频谱和接收机的典型续航时间如下表所示。