或
与
{{ forum.displayName }}
{{ forum.displayName }}
全部文章
只看精选
至
匹配程度
发表时间
降序
升序
收起
高级搜索
约找到 10000 条结果，耗时 0.229 秒
为了大家的共同进步，我在这里公布除了具体设计图纸以外的一切数据
全长：813mm
有效燃烧室长度：690mm
最大宽度：103.6mm
燃烧室直径：76mm
燃烧室外径：81mm
喷喉直径：24.7mm
全机采用模块化设计，4个SMU，VMU/VSU，扩展箱接口，计算机，开关电源，都在各自的模块上，可以从主机上拔出来而不必拆开上盖。本次就不开盖了，反正值钱的地方也就是那几块SMU板。
注册时间：2010/12/21 09:01:20
最后活动：8年11个月前
主要从事于逆变电源，电感器件，各种变压器的研制和设计。也从事于电子技术的研究和探讨。
该调制器主要由两部分组成：一个位于网络输入端口之后的*纳米等离子体开关**，以及一个具有设计好的传递函数 H(f) 的**线性共面网络**，用于塑造纳米等离子体开关产生的信号。
氨氧化炉设计好了，炉体采用20锅炉钢，内件则采用铬钼钢。设计运行压力0.45mpa.，铂网直径10厘米，直接定制。废热锅炉以烧蒸汽的方式利用反应热。然而这么个东西预计造价为2万4千元人民币左右。
b）操作和设计简单。 1)外界温度变化对发动机影响不大——温度变化对混合燃烧速度影响不大，因此不必像固体发动机那样，考虑由于外界温度变化而使工作压强变化，从而燃烧室设计不需要额外的安全系数。
例如：烈性催化剂（过渡金属高价态氧化物及有机络合物），制造工艺自身设计缺陷（制造KNDX，KNSU过程中，难以控制温度所带来的影响），工艺苛刻难以保证一致性（BP系燃料，在制造过程中，难以控制压药力度，
b）操作和设计简单。?1)外界温度变化对发动机影响不大——温度变化对混合燃烧速度影响不大，因此不必像固体发动机那样，考虑由于外界温度变化而使工作压强变化，从而燃烧室设计不需要额外的安全系数。
如果要说有什么可改进之处，你可以设计一下二转二吸的装置与工艺的小型化，如果你连二转二吸都看不懂，你还是去认真学一下《无机化工工艺学》吧。但是我还是想说一句，赵冥毅坛友的那套装置已经够用了。
刚刚去看了这个方案,这枚芯片似乎常用于快充设计上,而且芯片在常见的平台没找到方便订购的货.所以感觉不合适在这个DC电源里面使用.此外跑去了他们公司官网申请了样片,希望能拿到几份使用.
其实蹲坑的设计相当脑残。你太往后了，就会被投弹溅起的水花蹦到PP了，太往前了，就机枪扫射出界了，除非你在往前的同时还能用手压着JJ才能两全其美。类似的事情真的不胜枚举。
虽然不知道如何去推进这样的可改变体积的飞行器，但凭直觉感到这样的飞行器会采取“混合动力”形式，就象现在人们设计的用飞机或飞艇将火箭送到大气层边缘，再用火箭将太空舱送入轨道。
可能约为为几十mV，而TC442x这款芯片应用于MOS驱动，设计时是有一定容差度的。但是在这个电路里，退耦没做到位，以及环路问题，似乎并不够支持成为TC442x损坏的证据。
于是我们就有必要考虑一下关于设计伦理的问题。监狱里面的犯人如果越狱，法律授权可以就地击毙，所以监狱挂了6KV电网，这应当是符合伦理的。但是翻墙应该被刺伤吗？
通常需要几家或者十几家去采购 光邮费都可能比零件贵 即使照抄零装一个 花钱比买十个都多有些元件也特殊难买难加工 比如如铜板而不是漆包线的变压器 覆铜板也是厚敷铜 还有 这个电源功率板上双面放元件 元件上是设计好的散热器
统一回复一下，每次拍摄的时候都有相机架拍摄，实验的几名成员也躲的很远，为啥不害怕拍摄呢，其实是因为试车的时候没有经验，第一次用卡簧固定，之前的设计都是正常螺丝卡住，没有出现喷口堵头可能喷出的这种情况，第一次实验感觉卡簧设计不太合理之后一直到那个看着喷气比较成功的视频装药量其实都只有一点
为了能迅速卷收，需要一些特殊设计，例如通过一个触发机构在需要时把线卡入一个高速旋转并能限制最大拉力的线盘。一个简单的办法是把线卷容器外壁做成线盘形状，需要回收时让容器整个转起来，直接把线绕在容器外。
例如：烈性催化剂（过渡金属高价态氧化物及有机络合物），制造工艺自身设计缺陷（制造KNDX，KNSU过程中，难以控制温度所带来的影响），工艺苛刻难以保证一致性（BP系燃料，在制造过程中，难以控制压药力度，
我在有机所氟氮国重打工，我们组2020年以来九成含能材料领域学生一线实验的路线都是我参与指导设计的，组里所有含能材料领域的项目我都全程参与，所有硝化相关的高危反应全是我做的
Open motor模拟的还是很准的，只不过设计时那个积碳系数比较难填，并且他的喷嘴侵蚀也是用一个很猎奇的计量单位，但是支持多节药柱同时点燃，和各种各样的内孔已经遥遥领先大部分模拟软件了