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建议尽快发展替代工艺，比如不需要真空的RNX之类，不知HTPB+硝酸钾有没有希望。因为树脂不是危险品，只要能控制品质，统一工艺，我相信比KNDX简单得多，同时又安全得多。
粉压法的话适合粉压密度大于湿法密度的，因为这样水合程度足够，硬度高，结合度要高于湿法，不会出现爆喷的现象而且像堵漏王那种防水的，先粉压，再浸水，会造成外部提早固化，内部不能完全固化，水合程度不够，水泥类的就可以避免这一缺点rnx
我的两个固体火箭（非冲压）都在地面试验中完全烧毁RNX药柱燃烧产物（含大量熔渣）直接接触纸筒壁，约2秒烧穿燃料燃烧结束后残留红热熔渣逐渐把纸筒烧成炭（5-10秒）如果没有熔渣，撑2秒还是有可能的，气体比固体传热能力低而且冲压发动机壁面的边界层基本是空气
探空火箭发射活动确实要规避大风天气最重要的问题：起飞过程受风力影响的程度主要取决于重心与压心的距离和出架速度重心与压心的距离范围在1.5～4倍箭体直径，距离越大追风效应越严重出架速度越低，追风效应越严重所以用银药点燃RNX
昨晚睡觉前突然想到你的水银开关为什么打不开 我前两天发射了一枚RNX火箭 药住长20CM直径2.4CM 中空1.0CM 喷嘴0.6CM 我是直接压铸在发动机里没有隔热层 我的应该跟你的差不多
AI所谓的深度思考，只不过是搜索网络上的信息加以处理而已，并且网络上的信息不一定是正确的，AI并没有较为成熟的判断能力，总是会对一些数据进行错误的处理，有我曾经对ai抱有幻想，想要让他对rnx的性能进行改良
RNX不用真空的，对工艺要求比较宽松，允许有少量气泡存在。楼上你的胶可以试试啊，俺的结论仅限于E44+T31可用，不代表别的都不可用，不过310印象中好像试过，效果不是很好。
两年来，在大量的实践中，团队设计、制造了32mm内径KNSB、RNX燃料金属探空火箭发动机并进行了多次地面试车，开发了能够记录并实时向地面站回传加速度、高度、温度、气压与位置数据的航电系统，利用SRM、
RNX需要环氧树脂固化工艺，这个如果控制不严，一样难以重复，工艺比KNDX还复杂，好处是全部为冷加工，没有着火危险。目前开发了一种环氧树脂的延迟固化的配方，流淌时间可以长达一小时，这种配方可以推广。
RNX适合大型火箭，制作过程无高温。药柱防潮，耐存储，俺现在还存有将近一年前制作的药柱，效果依旧。成型工艺简单可靠，药柱强度和燃烧可控方面大大高于硝糖，是替代硝糖燃料的首选。
不能通过设计预估到后果的燃料 Ⅲ类：属于低危险性燃料，主要包括具有成熟工艺或在制造过程中不受外界环境干扰或受干扰后对其产品影响很小，存在大量实验数据及文献佐证其安全性，稳定性的燃料，目前只限定常规配方的RNX
业余的具体不大清楚，但一般会含有氧化剂的缩写，如KNSB.KNSU,KNER（好像即为RNX），即为以硝酸钾（KN）为氧化剂，RAP,APCP,即为以高氯酸铵（AP)为氧化剂，KPER，即为以高氯酸钾(
我感觉头顶上的那个分栏比以前有好一点，但是还是缺少那种，很专业的排版，就像百度知道一样，可以一下子就找到重点，怎么做RNX，怎么做KNDX，怎么样的燃料好 数据， 都应该归纳成一个大的帖子或者索引。
燃速测定装置是我最近才设计和研究的，用它去测RAP主要是考虑到RNX燃烧时残渣较多易堵塞喷管，而且需要很大的喷燃比，不好控制，而KNSU这种燃料在南方潮湿的天气不好保存，对于实验结果影响会比较大，所以选择了
明确指出需要什么角度的答案，避免答非所求 讲文明礼貌，有答谢行动 如果在回复中提问，必须与主题有关，且遵循上述原则 坏提问的样板：“请教化学”（需求不明确），“高压发生器咋做”（范围太宽），KNSB和RNX
一般的开伞药设计用RNX之类做堵头，能缓慢燃烧还能承压，在发动机工作结束后滑行到最高点开伞。
导火索不承压，发动机工作末期烧破插导火索的洞之后高压气体就会像爆堵头一样把上半部分红色箭体炸飞。
如果希望RNX迅速代替KCSU/DX，教程需要按同等入门难度编撰，就需要确定一个最佳的尺寸、最佳的制作方式，参考ABC系列教程。对于相关器材，如果能出套件就更好。
第三条，对于硝糖，rnx而言，喷管是否耐烧蚀影响不大，但是对于apcp而言，其烧蚀是非常可怕的。
第四条，喷口应该按照你的设计燃烧室压所需的喷燃比进行计算，喷口太大完全无推力。
RNX的安全性优于KN，比冲也高燃速慢可以通过对氧化剂重结晶解决配方还是70%KNO3,8%Fe2O3,22%环氧树脂先把KNO3溶于水，加入Fe2O3，不断搅拌下熬干、小火烘干、磨粉、储存然后用做出来的混合粉末调树脂