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这种石墨并不软，即便用APCP，喷管也毫无烧蚀痕迹。加上碳纤维也是耐高温，整个发动机都可以重用，这跟SpaceX的发动机是一样的理念。”随即，赵明毅掏出手机，“你看，这是我在科创论坛发的那个测试。
（这是个馊主意）点火药选用了APCP小碎屑（这是另一个馊主意）。超轻超薄的碳纤维壳体使发动机装药占比达到了国内业余的最高记录：61%。 发动机在点火后喘燃数下才进入工作状态。
而固体火箭发动机的技术目前相对成熟，用APCP燃料的火箭可以达到比上次YT-4更大的高度。我觉得目前来一次完整可靠的发射才是最重要的，把上次做得不好的地方补上来。上面提到的方案可以作为下一步的目标。
t/59338 失败的固液火箭 https://www.kechuang.org/t/58847 H-11发动机试车成功 https://www.kechuang.org/t/57565【彩虹出品】APCP
你提到的用热熔胶或环氧树脂固定，这两者并不耐高温rnx一致性差，不适合新手；apcp要求技术高，不适合新手，你倒应该是去多看些贴请问你说的耐高压是有多高，如何计算，如何测出来的“一毫米总有吧”请问你测量过吗
点……
去年发射YT-5的时候，对KC3025发动机第一次试车后发现黑火药燃速快、火焰小、有爆燃倾向，难以持续产生较大的火焰，反复试验之后用了APCP碎屑和黑火药粒（粒径各约1mm）各1克混合的点火药包上箭发射
固体火箭发动机
以上可见帖（https://www.kechuang.org/t/78125）
APCP燃料（见帖https://www.kechuang.org/t/73287）
基于STM32
Open_the_parachute_inclination -5 //设置箭体与地平线的倾角达到多少度时开伞，可以根据你想要的开伞角度来调整该数值，-5度时火箭刚刚过顶点开始下降约五、六米左右另外，航电做好后，放在平时做APCP
我觉得您其实可以考虑考虑环氧，毕竟HTPB的价格摆在那，况且要是水分控制不好的话很容易发泡(我的APPU海绵)，而且环氧如果调好铝量的话比冲甚至接近APCP，成本还低了一大截，力学性能问题在小发动机上可以忽略
最最重要的我是一个不懂发动机设计的人，设计出的东西很不可靠，我的APCP燃料也不过关，被专家说一下就算了，要是被玩火箭的新手看见乱模仿，那可就不好了。我这么做，可是为了科创火箭板块的未来所着想呀。
比如我在火箭推进剂的书里就看到过5AT-NO3作为燃料主要组分的（60%还是70%来着，相当于APCP里AP的量了），这个坛子里就有，合成也方便，也顿感，虽然比较贵。
燃温比较高，该实验主要对比的是高温下的耐磨性能，至于硝糖那种燃温低的，就不太通用，对于硝糖湿法堵漏王即可（说不定在1700k的条件下湿法堵漏王要高于粉压耐火水泥，而纯环氧高于堵漏王）在高温高耐压下（apcp
而且，你装几百克的药，放出的热量的足以化掉多少根ＰＶＣ管你知道吗，虽然说还有大部分热量跑到空气里，但在如此高的温度下连喷口都会化掉 最后再说一句，你那个虚心求教那个也不是这种燃料，apcp都是烟少，而且有火焰
≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡关于后续：此项目可能会继续研究，后期可能会有APCP燃料的试车。
引用 h13:我翻了下楼主的帖子，发现楼主没有丰富的坐火箭的经验，然而却一上来apcp然后还购买了技术宅的真空仓请问楼主搅拌药浆，填药时是用手还是什么 抱歉现在才回复。
白鸟计划分为多个阶段，其最终目标是制造一台水平起飞，降落的升力体构型的大载荷的 ssto 目前已经进行 1800+天（至2023年10月）白鸟计划第一阶段：发射一台小型固推探空火箭并突破卡门线，高约 1.5m 使用 apcp
发动机推进剂：APCP/Al(含铝粉高氯酸铵复合推进剂)装药：质量55.16克(手动压铸，未真空消泡)内孔形状：圆柱形；尺寸：8×100，最终燃面尺寸：22×100，装药密度：1.67218793g/cm³
Only proven methods and formulations should be used for making such composite propellants (APCP or KPCP
Nakka专门有一个网页讲KNXX贴壁浇铸的弹性模量问题，预制药柱由于安装间隙透气，外表面也承受气压，不会有问题引用第38楼侧卫007于2011-02-12 21:07发表的 :估计lz是用APCP了