翻了很多老帖总结的一些发动机设计
10002009/08/25喷气推进 IP:黑龙江
这帖是根据坛中一些很好而又分散的资料整理出的
外壳耐压计算

[PW]=2*[6]*0.8*T/(Do-H)

堵头耐压计算
[PW]=2(T/)2[6]
[6]:材料的许用应力(MPa),T:设计厚度(MM)Do:外径(MM)Dc:设计直径(MM)
注意:其中的接头系数和结构特征系数已转化成数字代入公式
45#钢在常温下的许用应力为600Mpa,200°C为180 Mpa
304不锈钢在300°C时的许用应力为170Mpa
特别注意,以上计算得出的压力并不是发动机安全工作的压力,本人认为小型发动机的最大工作压力应为实际工作压力的2倍。
喷燃比的计算
喷燃比=压强(Pa)/(燃速m/s*特征速度m/s*密度kg/m^3)
KN系燃料的熔铸密度都为1.8 kg/m^3 ,KNDX的特征速度为889m/s KNSU的特征速度为895m/s KNSB的特征速度为885m/s  


喷燃比=2*燃烧室长度*(发动机内径+喷喉直径)/喷喉直径^2

平均燃速=平均燃烧室压强/(特征速度*推进剂密度*平均喷燃比)

工作时间=(药柱直径-药柱中空直径)/(2*平均燃速)

平均推进剂流量=推进剂质量/工作时间

平均推力=1.3*喷候面积*平均燃烧室压强

估算总冲=平均推力*工作时间

估算比冲=估算总冲/推进剂质量

堵头的最大能承受的压力怎么计算
图是KNSU在不同压力下的燃速曲线,由于单位的转换所以有小数点 KNSU.gif
+300  科创币    warmonkey    2009/08/25 很实用,但是我不是版主 ..
+500  科创币    power_rdx    2009/08/25 同志们辛苦了
来自:航空航天 / 喷气推进
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~~空空如也

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