翻了很多老帖总结的一些发动机设计

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论坛>航空航天>喷气推进

文号t19128

29851

翻了很多老帖总结的一些发动机设计

10002009/08/25喷气推进 IP:黑龙江

这帖是根据坛中一些很好而又分散的资料整理出的
外壳耐压计算

[PW]=2*[6]*0.8*T/（Do-H）

堵头耐压计算
[PW]=2（T/）2[6]
[6]：材料的许用应力（MPa），T：设计厚度（MM）Do：外径（MM）Dc：设计直径（MM）
注意：其中的接头系数和结构特征系数已转化成数字代入公式
45#钢在常温下的许用应力为600Mpa，200°C为180 Mpa
304不锈钢在300°C时的许用应力为170Mpa
特别注意，以上计算得出的压力并不是发动机安全工作的压力，本人认为小型发动机的最大工作压力应为实际工作压力的2倍。
喷燃比的计算
喷燃比=压强（Pa）/(燃速m/s*特征速度m/s*密度kg/m^3)
KN系燃料的熔铸密度都为1.8 kg/m^3 ，KNDX的特征速度为889m/s KNSU的特征速度为895m/s KNSB的特征速度为885m/s

喷燃比=2*燃烧室长度*(发动机内径+喷喉直径)/喷喉直径^2

平均燃速=平均燃烧室压强/(特征速度*推进剂密度*平均喷燃比)

工作时间=(药柱直径-药柱中空直径)/(2*平均燃速)

平均推进剂流量=推进剂质量/工作时间

平均推力=1.3*喷候面积*平均燃烧室压强

估算总冲=平均推力*工作时间

估算比冲=估算总冲/推进剂质量

堵头的最大能承受的压力怎么计算
图是KNSU在不同压力下的燃速曲线，由于单位的转换所以有小数点