诸如涡喷，涡扇，火箭发动机这类靠喷气反作用力推进的发动机，其低速下效率只有个位数，所以如果你的车子开不到300km/h以上，还是不要考虑喷气推进了

电机是分高速和高扭矩两种，对于自行车来说因为有变速装置，所以只要功率相同，高速和高扭矩电机是一样的效果。

冲刺踏频并不一定就是最大齿比。就我来说，从去年5月开始骑自行车，是一辆3000多块钱的组装山地车，总骑行里程约3000公里，标准入门级车友。冲刺时最佳齿比为55带15，传动比3.67.而标准山地牙盘最大齿比为42带11即3.82.我用我的车平路无风冲刺最高速度是52.6km/h，计算踏频118.

场地运动员3000瓦可不是一瞬间哦，最短也要骑500米。

建议你详细了解一下直流无刷电机的工作特性。无刷电机的转速由KV值和定子绕组数量决定，有最高极限值，不可能在40km/h和100km/h时都能发挥最大功率。低转速的电机硬给拉到高速甚至都无法正常工作。

油动属于摩托车，需要上牌照。北京对摩托车牌照限制极为严格，根本搞不到

每年环法最高时速都能破百，也没见哪个自行车散架的，更不要说他们的车胎宽度只有2厘米。

馊主意。加飞轮有毛用？遇到意外时死得更快吗？
在速度超过17km/h时，空气阻力就会大于机械摩擦阻力。超过100时，机械摩擦阻力可以忽略了吧。

请仔细查看之前的讨论，我已经说过N次了，这辆车的实用设计时速是50km/h，而不是100km/h。但是它可以短时间以高于100km/h的速度行驶。就好像中国的卡车额定载重25吨的能给拉100吨还能跑高速。

所以，有一个非常简单的办法来解决转速差异过大的问题，那就是装变速器。3片飞轮分别对应30以下（爬坡）30-50（平路巡航）以及100以上（60秒超负荷输出）三个速度段。这三个速度段在使用中几乎不会有重叠，所以用手动上链变速即可。在使用最大传动比时，需要靠人力加速到40km/h以上，再开启电机。

再告诉你一遍，即使加装整流罩达到100的速度也至少需要3000瓦，而一个入门级车友至多只能瞬间爆发出1000W的功率，与电机2940瓦持续60秒输出相比，差不多也可以忽略了。。。。想靠人力把电机从40拉到100，你那是火星科技。

山地车架可安装的最大牙盘齿数为60T，配合中轴长度为127.目前我用的是55/44T折叠车牙盘，配合中轴长度124，大齿盘距离后下叉只有3毫米缝隙。而通常使用的中轴长度是112，最大只可支持48T。

百度贴吧都太浮躁了，总有一帮自以为是的傻X屁都不懂还乱喷，喷不过了就封号，叫他们出来比试比试还又不敢，真是无奈。相比之下还是东方红的气氛比较好，而且大家都是北京的，真要不信的话可以相约刷奥园，一圈下来是骡子是马也看得出来了。我大概刷过20多次吧，除了攻队有几个猛将我拼不过，其它骑山地的还没见到比我快的。

同学，有省力的东西不用，非要去用费力的，吃饱了撑的乎？

我晕，我这车要的就是50km/h的持续巡航，你给我来个“低速不能靠它”。。。。

半导体发电，功率不错？！你从哪里觉得它功率不错的？而且，电动车你哪来温差？

50和一般自行车比起来是不低了，但是和100km/h比起来只有一半，显然要装变速。电动车的极速是电机功率决定的，和转速半点关系都没有，你要搞清楚。。

半导体制冷片的设计用途是制冷，可是其制冷效率与压缩机相比简直是低的可怜，更不要说用来发电了。

我想你的控制器无法兼容航模用的外转子无刷电机

斯特林发动机目前能达到的最高效率是80%，不过需要1200度的温差。。。。
对于自行车来说，小体积高输出是最重要的，要想达到3000W的输出，我估计光是一个发动机就比我整个车子还重了
火箭发动机效率更是杯具。所有的喷气推进式发动机都不适合低速，比如近期有人将一个60马力的涡喷装自行车上了，即使开到100km/h以上，其效率只有10%

1.前避震有，后避震会装，不过只会给电池避震。
2.曾经用一辆几百块钱的伪公路试过在下坡时达到70km/h以上的速度，如果不拐弯也没有侧风，是没问题的。
3.这个太危险
4.突然的大力减速会造成更为巨大的危险
5.。。。。
6.再说一遍，北京限摩，我搞不到牌号，无牌上街会被扣车罚款。

首先，大功率电动车电机多为有感无刷电机，而航模所用几乎都是无感无刷电机。
其次，绕组数量差异巨大。电动车电机通常有十几到几十个绕组，而航模电机则只有不到10个。
最后，转速差异巨大。电动车电机转速通常为1500-2500r/min，而即使是转速最低的KV160的航模电机，其转速依然高达6000r/min以上。

这三点决定了电动车控制器与航模电调的结构会存在巨大差异，绝对不可能通用。

最立竿见影的效果就是再串联一块电池上去

单买个便宜的充电器单独给那块电池充电就是了，30块钱搞定。

增强稳定性很简单，我有个自编的700C大刀圈前轮，光是一个轮圈就有1公斤多，稳定性非一般的强。而700C轮径比26寸山地大，装在山地车架上会增加轨迹量，进一步提升龙头的稳定性。

走平路高速巡航，重量多出一倍的大刀圈要比普通的工型圈更快，因为它风阻低，速度超过40km/h时尤为明显。

大直径大重量的轮圈是一个绝佳的陀螺仪，可以获得比普通轮子好得多的稳定性。良好的骑行技术和骑行姿势可以部分解决发飘问题

我相信你的控制器通过修改程序，更改电流可以让航模的无刷电机转起来，但是我绝对不会相信你可以达到与其专用的无刷电调相同的效果。

天真的孩子，你先来算算可以让4000瓦功率连续工作60秒的超级电容组相当于多少个人的重量再说吧

你算不清楚的。只能找参考

对于摩擦阻力，可以近似计算为与重量成正比。
对于空气阻力，可以近似计算为与迎风截面积成正比。