看来不满挺多的啊，具体说说吧，针对我也行，吐槽也是交流。
还有，实践是检验真理的唯一标准，拿作品出来让大家观摩一下吧。
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关于固体火箭发动机的设计和试验
看了一些帖子，有些不明白。
先说设计方面
1.燃料就不说了，没办法，只能用这些。
2.都知道发动机是压力容器吧，高压的，你们队发动机工作压力有了解么？工作温度有了解么？可能是看的贴子少，很少有人说这些。压力容器，会爆炸的。。。看了几个模型，连隔热层都没有。
3.关于扩展比的设计，刚才看了个，是20多的，Pc是多少？为什么定这个值？过膨胀会导致喷管处出现激波，造成推力损失，而且不小。
4.关于喷管的材料，有很多人石墨，是对的。石墨可以重复用，不过不便宜。还要加收敛段啊。
再说试验
推力测试，有标定么？没有标定，数据就是错的。
先说设计方面
1.燃料就不说了，没办法，只能用这些。
2.都知道发动机是压力容器吧，高压的，你们队发动机工作压力有了解么？工作温度有了解么？可能是看的贴子少，很少有人说这些。压力容器，会爆炸的。。。看了几个模型，连隔热层都没有。
3.关于扩展比的设计，刚才看了个，是20多的，Pc是多少？为什么定这个值？过膨胀会导致喷管处出现激波，造成推力损失，而且不小。
4.关于喷管的材料，有很多人石墨，是对的。石墨可以重复用，不过不便宜。还要加收敛段啊。
再说试验
推力测试，有标定么？没有标定，数据就是错的。
关于第二条，KN系列推进剂燃温在1400度左右，大多数人做的发动机工作压力在1-15Mpa之间，可以按照喷燃比进行计算。一般使用的内燃药柱，药柱从内往外烧，没有隔热层问题并不大。扩张比过大造成比冲损失我不否认，但是由于有气流分离，比冲损失不会超过20s，对于业余火箭，可以接受。如果有什么说的不对的，还请多多指教。
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石墨不便宜这点，我对您的经济实力感到好奇，一根20mm粗，200mm长的石墨棒够做5个以上喷喉，只要10元人民币，请问您要做多大的火箭发动机
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关于出现激波代表性能损失很大，实在不敢苟同。还有LZ是否考虑过实际的问题，能设计出完美的发动机，并预知发动机任何性能固然很好，但是很难或不可能实现的。现实就是，以方便得到比完美的设计其实更应考虑。还有，关于细节，实验比设计更重要。
还有，除非极端情况，是很少发生射流分离的
还有，除非极端情况，是很少发生射流分离的
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引用 法式油炸薯条:20s已经非常大了，都200n*s/kg了，应该不会有那么大的损失...
关于第二条，KN系列推进剂燃温在1400度左右，大多数人做的发动机工作压力在1-15Mpa之间，可以按照喷燃比进行计算。一般使用的内燃药柱，药柱从内往外烧，没有隔热层问题并不大。扩张比过大造成比冲损失我不否认，但是由于有气流分离，比冲损失不...
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引用 FROZEN巨擘:有的，如果扩张比比最佳扩张比大20倍以上的话，就会有20s左右的比冲损失
20s已经非常大了，都200n*s/kg了，应该不会有那么大的损失...
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引用 法式油炸薯条:就是嘛，其实石墨并不贵。
石墨不便宜这点，我对您的经济实力感到好奇，一根20mm粗，200mm长的石墨棒够做5个以上喷喉，只要10元人民币，请问您要做多大的火箭发动机
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引用 FROZEN巨擘:他的意思应该是需要量值传递。通俗讲，推力计并不知道多大的力是多大的力，需要施加一个已知的力，比如10N，然后告诉推力计这就是10N，推力计下次就知道这么大就是10N，比这大2倍就是20N……（实际需要两点或多点校准）
我想问一下，推力测试的标定是啥，我小白不懂。
某些测力装置是已经传递过的，按照规定条件使用，就不需要额外的传递。
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引用 法式油炸薯条:这也太极端了吧..大20倍...
有的，如果扩张比比最佳扩张比大20倍以上的话，就会有20s左右的比冲损失
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引用 1211:原来是这么回事，那很明显，没有这样的过程，是不可能得到推力数据的... 那为什么LZ会这样问呢？
他的意思应该是需要量值传递。通俗讲，推力计并不知道多大的力是多大的力，需要施加一个已知的力，比如10N，然后告诉推力计这就是10N，推力计下次就知道这么大就是10N，比这大2倍就是20N……
某些测力装置是已经传递过的，按照规定条件使用，就...
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引用 FROZEN巨擘:推力计本身测出的数值是没有单位的，就像这样
原来是这么回事，那很明显，没有这样的过程，是不可能得到推力数据的... 那为什么LZ会这样问呢？
而校准他需要我们往上放砝码，看数值变化量。比如我的就是大约106/g
本来就必须要有一个校准的过程的
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引用 法式油炸薯条:这个我是很清楚的。 所以啊，我就说，没有那个过程是不可能得到，有意义的推力数据的。比如说像你那里的数据，能直接算得推力的总冲吗...
推力计本身测出的数值是没有单位的，就像这样
而校准他需要我们往上放砝码，看数值变化量。比如我的就是大约106/g
本来就必须要有一个校准的过程的
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引用 FROZEN巨擘:能算，直接用求和就行了，但是数据的零点不是0
这个我是很清楚的。 所以啊，我就说，没有那个过程是不可能得到，有意义的推力数据的。比如说像你那里的数据，能直接算得推力的总冲吗...
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引用 1211:所谓推理标定，是由于发动机是一次性使用的东西，所以试验前要确保测试系统、推力传感器能够正常工作，推力值真实可信。传感器是消耗品，时间长了会坏。实验前用重物进行标定。放1kg的重物，采集出来的信号之间的关系。而且，线性可靠。
他的意思应该是需要量值传递。通俗讲，推力计并不知道多大的力是多大的力，需要施加一个已知的力，比如10N，然后告诉推力计这就是10N，推力计下次就知道这么大就是10N，比这大2倍就是20N……（实际需要两点或多点校准）
某些测力装置是已经传...
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引用 1211:@FROZEN巨擘：因为你不标定，推力1kg，你测出来的显示值可能是0.9kg。只是个比方
他的意思应该是需要量值传递。通俗讲，推力计并不知道多大的力是多大的力，需要施加一个已知的力，比如10N，然后告诉推力计这就是10N，推力计下次就知道这么大就是10N，比这大2倍就是20N……（实际需要两点或多点校准）
某些测力装置是已经传...
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引用 法式油炸薯条:通常来讲，推力传感器输出的是电压信号。由于电压信号很小，所以需要信号放大器进行放大，再通过采集卡进行放大了的电压信号采集。标定的时候得到砝码和电压之间的关系。试验时，根据得到的关系式，由采集卡得到的电压值得到推理值。
推力计本身测出的数值是没有单位的，就像这样
而校准他需要我们往上放砝码，看数值变化量。比如我的就是大约106/g
本来就必须要有一个校准的过程的
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引用 FROZEN巨擘:我发这个贴，只是觉得发动机是一套自己的设计办法的，由于是火工品和危险品。国家管控也是非常严厉的，违法的事情不能做。而且自己试验的时候也要非常注意安全，炸弹可不好玩。
看来不满挺多的啊，具体说说吧，针对我也行，吐槽也是交流。
还有，实践是检验真理的唯一标准，拿作品出来让大家观摩一下吧。
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