喷气推进
十月火箭发射概况(已完结)
暮光之羽 2017-10-6 18:39:38
经过不懈的努力,NW–2终于制作好了
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[修改于 2 年前 - 2017-10-06 19:31:10]

2017-10-6 18:41:07
暮光之羽(作者)
1楼
火箭全碳纤维,采用电木喷管
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暮光之羽(作者)
2楼
电锯突然卡住飞了出去。。在房间里乱跳,情急之下出去关了电闸才停止了这一切,手还是见红了QAQ
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感谢创友们的关怀,感动涕零w
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暮光之羽(作者)
3楼
knsb燃料的开放性测试
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暮光之羽(作者)
4楼
发射架采用极简快拆结构,低成本稳固性中等
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暮光之羽(作者)
5楼
航电舱有降落伞装置与航拍器
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暮光之羽(作者)
6楼
那就出发啦,骑车来到了荒野
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中午,和朋友吃泡面也是蛮香的
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午后开始组装发射架
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用坚果墙君设计的气象装置来探测天气情况
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清场进入发射准备阶段
暮光之羽(作者)
7楼
点火了,诸君我好兴奋(竟然上传不了视频啊2333)
来个帅帅的瞬间
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出架后开始偏离轨道
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在天空中刷的一下画出一个爱心?!然后沉重地摔向棒子地
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暮光之羽(作者)
8楼
虽然失败了,但总结出不少经验
问题原因找到了
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堵头处的碳棒卡直接撕裂发动机然后掉了出来
隔热层(3层云母纸)也出了问题
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喷管完好
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嗯!下次再接再厉,要相信自己才能成功
小蛤今天就讲到这里啦,诸君可以水了
(´▽`ʃƪ)
9楼
楼主没车床?
楼主的发动机有没有进行地面测试,如果不进行地面测试就直接装箭太危险了。
刚出架就歪了,是发动机推力小还是箭体不稳定?
请楼主提供更多数据
10楼
不错,电木喷管挺耐烧啊
11楼
没车床不要试图用土法加工精密工件,手没废掉算你运气,但是运气不会一直跟随你。
暮光之羽(作者)
12楼
引用 天马行空yzx:
楼主没车床?
楼主的发动机有没有进行地面测试,如果不进行地面测试就直接装箭太危险了。
刚出架就歪了,是发动机推力小还是箭体不稳定?
请楼主提供更多数据
堵头那块的卡子把发动机撕裂了,失压才导致偏离的
暮光之羽(作者)
13楼
引用 Johnny-Wei:
没车床不要试图用土法加工精密工件,手没废掉算你运气,但是运气不会一直跟随你。
。。。锯个棒料不用车床吧
暮光之羽(作者)
14楼
引用 马小甲:
不错,电木喷管挺耐烧啊
而且完好无损哟
15楼
个人认为KNSB燃料配不上碳纤维箭体啊……
16楼
发动机从理论计算到性能测试每个环节都不能忽略,工艺一致性也要保障,不然每一台的性能都不一样。
17楼
锯盘卡住真危险,是不是进刀的时候没控制好😂
暮光之羽(作者)
18楼
引用 虎哥:
发动机从理论计算到性能测试每个环节都不能忽略,工艺一致性也要保障,不然每一台的性能都不一样。
一定注意
暮光之羽(作者)
19楼
引用 bg8npk:
锯盘卡住真危险,是不是进刀的时候没控制好😂
后来发现锯片已经弯了。。。
20楼
引用 暮光之羽:
引用 Johnny-Wei:
没车床不要试图用土法加工精密工件,手没废掉算你运气,但是运气不会一直跟随你。
。。。锯个棒料不用车床吧
如果你用用往复锯和带锯,可以锯出来,但是不平整,动平衡不过关;用角磨机装锯片就是找死。要平整切下来就用车床车断。
21楼
引用 虎哥:
发动机从理论计算到性能测试每个环节都不能忽略,工艺一致性也要保障,不然每一台的性能都不一样。
虎哥没注意他用的角磨机装锯片吗?作死的节奏。不规范的操作一定要避免,这样的帖子内容必须加以注释。
暮光之羽(作者)
22楼
引用 Johnny-Wei:
引用 虎哥:
发动机从理论计算到性能测试每个环节都不能忽略,工艺一致性也要保障,不然每一台的性能都不一样。
虎哥没注意他用的角磨机装锯片吗?作死的节奏。不规范的操作一定要避免,这样的帖子内容必须加以注释。
自那以后我都是用金刚石切片切的
23楼
角磨机装木头锯是严重违规,磨片切软性材料也不是很好的做法,经济能力足够建议买个台式切割机等东西,二手的100来块钱
24楼
引用 暮光之羽:
引用 Johnny-Wei:
引用 虎哥:
发动机从理论计算到性能测试每个环节都不能忽略,工艺一致性也要保障,不然每一台的性能都不一样。
虎哥没注意他用的角磨机装锯片吗?作死的节奏。不规范的操作一定要避免,这样的帖子内容必须加以注释。
自那以后我都是用金刚石切片切的
你知道金刚石切割片是切什么的吗?是切割硬物的,如石材瓷砖,还要加水冷却,切割电木分分钟糊片。
25楼
2
我倒是非常理解在加工条件有限的时候大家所采取的各种“临时救急”的办法,只是要注意安全。小伤吃一堑长一智,不是什么问题,要是弄丢了什么身体零件,就悔之晚矣了。
其实,在中国干DIY是有得天独厚的优势的,那就是外委加工方便而且便宜。大家应该追求的是所有东西都有理论依据,所有东西都有设计图纸,动手前做好仿真,各种零部件能委托给专业厂商的就不要自己做。
外委加工的确会增加一些直接成本,但能够大幅度降低间接成本:包括人力、风险、品质控制、可复制可传播性等方面,并能腾出更多时间做设计统筹,提升完成优质项目的能力。古语云“站在巨人肩上”,充分利用已有产业体系的配套能力,就是站在巨人肩上。至于稍稍增加的直接成本,我们有科创基金,大家要善于运用。
2017-10-11 21:14:01
暮光之羽(作者)
26楼
引用 Johnny-Wei:
引用 暮光之羽:
引用 Johnny-Wei:
引用 虎哥:
发动机从理论计算到性能测试每个环节都不能忽略,工艺一致性也要保障,不然每一台的性能都不一样。
虎哥没注意他用的角磨机装锯片吗?作死的节奏。不规范的操作一定要避免,这样的帖子内容必须加以注释。
自那以后我都是用金刚石切片切的
你知道金刚石切割片是切什么的吗?是切割硬物的,如石材瓷砖,还要加水冷却,切割电木分分钟糊片。
酚醛树脂不糊片的,质硬,锯末为渣状
暮光之羽(作者)
27楼
引用 虎哥:
我倒是非常理解在加工条件有限的时候大家所采取的各种“临时救急”的办法,只是要注意安全。小伤吃一堑长一智,不是什么问题,要是弄丢了什么身体零件,就悔之晚矣了。
其实,在中国干DIY是有得天独厚的优势的,那就是外委加工方便而且便宜。大家应该追求的是所有东西都有理论依据,所有东西都有设计图纸,动手前做好仿真,各种零部件能委托给专业厂商的就不要自己做。
外委加工的确会增加一些直接成本,但能够大幅度降低间接成本:包括人力、风险、品质控制、可复制可传播性等方面,并能腾出更多时间做设计统筹,提升完成优质项目的能力。古语云“站在巨人肩上”,充分利用已有产业体系的配套能力,就是站在巨人肩上。至于稍稍增加的直接成本,我们有科创基金,大家要善于运用。
😄

[修改于 2 年前 - 2017-10-11 21:14:39]

2018-1-11 22:03:53
28楼
引用 虎哥:
所谓站在巨人肩上,此言妙矣,多利用现有的优势确实会少走很多弯路
2018-7-14 18:34:30
29楼

哥们儿,你的发动机用的什么装药啊,有没有算过内弹道?感觉这碳纤维壳体耐不住压强的。理论的东西还是要做充分点,不然是很危险的。再接再厉!

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