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在该程序基础上，辅以仿真计算及实测，可以极大简化液体火箭发动机设计流程。下面我将使用3000N液体火箭发动机作为案例进行演示计算。将喷管分为50段进行计算，对应50个计算截面。
由于@雨林 没有及时确定，预定的如下东西释出：
36-编程器
请@xxlt2008 确定如下预定：
36-编程器（有预定未确认）
37-仿真器
以上需支付费用85元（包邮）
请@sukeytang
引用 rb-sama:我已经说得很清楚了，我在用频域分析栅极谐振回路，你又来仿真时域的东西，这能说明什么问题？我没有把你说得十恶不赦，我只是在阐述一个大家都看得懂的事实。
这个结果我是刚经过仿真验证了是吻合的。以下图片为在不同频率下的波形。可以看出，频率越高，波形上下越难对称。况且将效率提高，开关的频率要做到60khz以上，效率可以达到9成以上。
不过看含能材料类论文的生成焓计算值总是误差很大，远不如那些专门做量子化学软件仿真的论文来的精确……PM7是目前最为精确的半经验方法，其实挺好的23333当然这个体系挺小的，即使如此，可以考虑更贵一些的方法
实测时是否达到压强，喷管效率是否达到仿真条件？特别是燃烧室压强，受燃料影响很大，糖类燃料的特点就是工艺难管控且机械强度低，燃速偏高偏低都有可能。超过50mm直径的发动机，不建议使用糖类燃料。
仿真数据里面的燃料比冲、内压、密度等等均有明显数值不一和错误，没有充分看帖学习了解，缺少一个认真严谨的态度这真的是为了碳纤维而碳纤维，峰值室压才二点多兆帕，药径36mm，上个碳纤维毫无意义可言。
一个很明显的现象就是，按照楼主做的有限元受力仿真，卡簧槽一定是优先由于超压失去强度从而往喷管处泄压。从楼上发的视频来看，明显卡簧固定完好。
修改了模型 加入铣雕仿真 思路是碰到没有铣过的地方 则会遇到一个短程的较高刚性的阻力 如果该地方铣过 则没有阻力 模型过于简单 只是作为一种反应负荷轻重的定性和对比实验结果仍然是有细分的时候会好很多 甚至当我参数设置到让无细分的过程崩溃溢出
您的设计目标是什么，设计依据是什么，设计目标和设计结果之间的关系是什么，构想、演算/仿真等过程是怎样的（一个简单的例子，为什么螺丝是8个，不是6个，也不是10个，依据是什么）？
注册时间：2011/09/23 14:21:19
最后活动：6个月20天前
这素一个在仿真的RCC电路，示波器上绿色的是集电极电流红色的是发射极电流。窝萌都知道发射姬电流素集电极电流和基极电流之和，所以讲道理发射极电流一定比集电极略大。
注：有些电脑运行SRM可能会出现需要宏的提示，但是其实不用管这个提示，不用宏结果也能直接出来我们先找到压强，填入自己发动机的一些参数我们根据仿真出的结果可以得知燃烧室最大压强差不多在3.79Mpa，我们再来算壳体壁厚材料的强度除以安全系数就可以得到许用强度根据此公式我们可以用专门的壳体设计计算器快速的得出结果注
当然必须仔细设计与仿真，一定要做到理论=实际，否则就等着“四年磨一剑”吧。这是晶体管的外观这就是功放的实物，无视飞线和工艺。由于不需要长期连续工作，只装了个小散热器。耗散功率达200W，不是闹着玩的。
-很多人在论坛之前发过帖子讨论仿真。也解释过这个问题，但基本是用数学思路来分析的，后面我做双CLASSE特斯拉线圈的时候，因为也是双管拓扑，所以计算思路一致。
由于燃烧室压强为2Mpa,乙醇压降0.3所以我打算使用两个1MPA的电泵和一个0.65的电泵管道串联来增加压力，这样就可以完美解决压力不够的问题三、前期研究与准备工作完成发动机的理论设计和建模仿真，完成电控系统的编写与测试
随手用spice仿真了一下不考虑米勒电容情况下对一个LCR电路的充放电。来模拟对50UD 栅极的驱动。 驱动电压源内阻为0。线路总漏感100nH。栅极电阻4.7ohm。Ciss=4nF。