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完整火箭设计制作全过程
usercim
17年9个月前
发表于喷气推进
KN系列燃料主要是三种KNDX(硝酸钾-葡萄糖),KNSU(硝酸钾-蔗糖), KNSB(硝酸钾-山梨醇).三种燃料各有优缺.KNSU在较高压强下燃烧很快,因此大型火箭常常使用它作为燃料.KNSB在较小压强下燃烧快
【转帖】个人火箭的设计制作
阿童木升级版
17年7个月前
发表于喷气推进
KN系列燃料主要是三种KNDX(硝酸钾-葡萄糖),KNSU(硝酸钾-蔗糖), KNSB(硝酸钾-山梨醇).三种燃料各有优缺.KNSU在较高压强下燃烧很快,因此大型火箭常常使用它作为燃料.KNSB在较小压强下燃烧快
CUBES
1年7个月前
电文查看详情
你没看懂我的意思,这个密封圈在高压下几乎没有轴向压力,除非装填时使用液压机给密封圈提供巨大压强
PlanckAnt
1年3个月前
电文查看详情
我对性能一致具体指的是喷燃比-压强曲线大体一致,不单单是密度,此外我设想的是流动性足够进行浇筑
PlanckAnt
1年4个月前
电文查看详情
使用cpropep可以直接计算出燃气比热比和扩张比,候部面积最好根据推力需求和喷燃比(工作压强有关)来反推
会飞的苛性氢
3个月2天前
电文查看详情
我有体积小一点的,事实证明,石膏应该扛不住一m趴左右的压强,二零外径,装药20g左右,成本大概1~2r一个
固体火箭发动机内弹道性能的仿真研究  辽宁葫芦岛92941部队
thallium2012
16年10个月前
发表于喷气推进
研究发动机燃烧室内压强随时间变化的规律,是固体火箭发动机工作过程分析的主要方面,一般采用实验法可以获得直观可靠的数据,但实验法耗资大、周期长,不易操作。
问一下在计算固体火箭过程中的问题
浪里黑条
8年4个月前
回复于喷气推进
是每秒烧掉的药柱长度吗 答:燃速是每秒烧掉的药柱肉厚,不会直接受药柱参数影响,而是跟燃料本身的性质(燃速系数、压强指数)以及燃烧室压强有关 5 燃烧室压强和喷口压强相等 对吗  答:不对。
翻了很多老帖总结的一些发动机设计
1000
17年5个月前
发表于喷气推进
喷燃比的计算喷燃比=压强(Pa)/(燃速m/s*特征速度m/s*密度kg/m^3)KN系燃料的熔铸密度都为1.8 kg/m^3 ,KNDX的特征速度为889m/s KNSU的特征速度为895m/s KNSB
[为自制V-1模型火箭作基础理论准备1][转]脉冲式喷气发动机原理和构造
韩菱纱
17年6个月前
发表于喷气推进
这时长尾喷管在燃气喷出后,由于燃气流的惯性作用,虽然燃烧室内的压强同外面大气的压强相等,仍会继续向外喷,所以在燃烧室内造成空气稀薄的现象,使压强显著降低到小于大气压,于是空气再次打开单向活门流入燃烧室,
拉瓦尔喷管中的滞止状态
lyhhjahj
4年11个月前
发表于喷气推进
k-1)k       k:燃气比热比       T:燃气温度       ρ:气体密度       在理想喷管中,流动的熵为零,在这种等熵流动过程中,任意两个截面1和2(即式中下标)的温度比等于两压强之比的
做的一个小型发动机(有图有视频有真相)
qharryq
15年9个月前
发表于喷气推进
这个是试车后的发动机和未试车发动机的对比视频在这里,点击此处查看视频测试结果————————最大推力:14N最大压强:0.53Mp,大约5个大气压工作时间:2s左右结果还算满意,只是最大压强小了点。
2000n液机主体部分终于做好
dkhtt
6年7个月前
发表于喷气推进航天技术
5.5kg(没有安装点火器),304不锈钢打造(试车主要针对采集数据,用304钢就可以完成项目需求)采用液膜冷却方式,双圆弧收敛扩张段设计,喷注器各组件还待焊接.采用12系列单片机作为发动机开关机时序控制和压强温度数据采集的处理器
KNSU烟花危险测试!1.85MPa完美考验2.0MPa的PPR管。
warmonkey
11年3个月前
回复于喷气推进
可以通过发动机工作时间估计总冲和推力首先要称量燃料总质量,测出药柱的厚度然后按以下顺序查资料推算:燃速->燃烧室压强->比冲->总冲->推力
不用子弹的空气枪
power_rdx
12年6个月前
回复于极客DIY
咕咕猫 发表于 2014-6-28 17:33 现在绝大多数DIY空气炮都是给气室加压,然后开阀通过压强差得到动能问的就是你打算通过什么途径来给气室加压?
不用子弹的空气枪
咕咕猫
12年6个月前
回复于极客DIY
我做过空气炮,打5号电池的,有个空气室,用打气筒加压,利用压强差发射电池。   你只要在这个装置的纵波基础上把它改成弧波,把电池去掉就行了
奉送一点国外爱好者的火箭(尾焰都比较奇葩)
armoredranger
11年10个月前
回复于喷气推进
以前开放性燃烧都是深灰色的,难道是在不同的压强下生成的颗粒不一样?[s::o]
坑帖:有没有人超耐压使用过PVC、PPR管或者压爆过?
warmonkey
16年5个月前
回复于喷气推进
这些管子的实际耐压达到标称值的一倍以上况且堵头和喷管的耐压强度能够定量计算,一般不会取太高数值(安全原因)所以这种情况非常少见
微型风洞原型机实验
thesnake
18年2个月前
回复于喷气推进
径流离心式的对空气加速困难,但压强大~~~这个做风洞还不如装一个轴流的风扇好~~~所以现在的高速涡喷都是轴流的,但微型的都是径流因为结构简单~~~
提高PVC发动机耐压的方法
bkh123
14年11个月前
回复于喷气推进
引用第1楼dennis于2012-02-15 10:13发表的 : 如此麻烦,为什么不直接用PPR呢   估计此法作出的耐压强度要超过PPR好多,目前先是想法讨论,还未到实验阶段。
全金属结构火箭发动机!批量生产中
mawenhao
16年6个月前
回复于喷气推进
劝你...安全第一...并且  在压强很高的情况下 温度会很高  你最好 换个的瓶子材料...你这个抗压12兆帕都应该没问题 注意药柱填充问题!! 要不然会爆掉的
晕死。。燃料好了。。发动机受不鸟了。。
kangyuhelf2
16年4个月前
回复于喷气推进
笑第一句...以前好像还有人往里加水降低燃烧速度的.正常的knsu在常压下燃烧速度是很慢的.快的原因是有很多气泡密度低.提醒下燃速和压强成正比
切削般的铝合金喷口烧蚀情况
拔刀斋
15年4个月前
回复于喷气推进
另外,气体密度随压强成正比增加,高压下对结构传热的热流率远远大于常压。
漂亮的60mm全金属火箭做好了
星河航天
11年2个月前
回复于喷气推进
感觉你这喷口的扩张比有点大,喉部也有点大,那么燃烧室压强就可能会不够,导致燃气最后也可能超不了音速。我也是做金属发动机的,可交流交流qq:453589143
端面可燃药柱喷燃比计算
法式油炸薯条
11年1个月前
回复于喷气推进
这个软件的推力和比冲数据虽然不靠谱,但是算压强的算法是正确的,用这个软件就能够得到这个结果,不过自己推导公式是非常好的事情,很值得鼓励。
十月火箭发射概况(已完结)
yhaiktk
8年5个月前
回复于喷气推进
感觉这碳纤维壳体耐不住压强的。理论的东西还是要做充分点,不然是很危险的。再接再厉!
固机的内压怎么算?
yhaiktk
8年5个月前
回复于喷气推进
固机原理的书上都有计算方法,手动也可以粗略迭代计算平均压强,屈服极限就是屈服强度σs,或者也叫极限强度,抗拉强度就叫抗拉强度σb,有的也用σ0.2
问一下在计算固体火箭过程中的问题
宋冠桥
8年4个月前
发表于喷气推进
是每秒烧掉的药柱长度吗  5 燃烧室压强和喷口压强相等 对吗  6 一般所说的喷燃比 是不是没烧的药柱内孔面积(圆孔)和除了药柱的隔热层内层面积各除以喷喉面积 再算平均数吗?
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