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新设计的火箭图纸,求各路大神指教!
小火龙
11年10个月前
回复于喷气推进
因为燃料太多,这只火箭的喷燃比可能是它的发动机外壳无法承受的。一般来说,只有增雨防雹和军用火箭会把它的内部空间用燃料塞得满满当... 恩恩我这也是初步的图纸,发出来看看有什么缺陷。
【猜想+求助】关于电磁铁+弹簧做横纵向分离器的猜想和关于水压试验、碳纤维管的问题
arminarlart33
9年11个月前
回复于喷气推进
水压试验什么的,,,,一次试车代替就好,最大喷燃比好好设计一下,来确定最高工作压强,用最靠谱的燃料,试车成功就是能用,炸了就是不行。绝对不能用气压试验,如果耐压不够直接爆炸。
交作业~喷管喉部面积计算补丁.exe,求批改
Currying
11年9个月前
回复于喷气推进
引用 mark42:设计发动机时,设计要求里就有耐压,总冲,推力这3样,因为发动机工况已知,所以要根据发动机来确定药柱尺寸(喷燃比),这里有坛子上的一篇文献,建议一起讨论下 可实际上设计固机一切的一切都从推进剂设计开始
回 19楼(侧卫007) 的帖子
lilith
16年2个月前
回复于喷气推进
采用端面+内孔最主要的目的就是控制喷燃比,使其在发动机的整个工作过程中不发生急剧变化。至于烧蚀问题,在我的发动机里面是设计了2毫米的隔热层。
新手高中生制作BP固体燃料火箭发动机第一次试车
UIC
7年4个月前
回复于喷气推进
烧蚀严重,喷燃比不够导致室压极低,有效推力不大建议用金属垫圈或者黏土陶瓷做喷管,壳体应该用耐压的PPR等材质并添加隔热层,不然会出现视频中壳体软化的情况。
销毁一枚过期火箭
晨宇清
4年10个月前
回复于喷气推进
笑死,你才是真的无知吧,实测,rnn含s百分之5%喷燃比超过600了都,测试了还不止一遍,那玩意压强连2.5兆帕都没有,笑死,还说我不懂,虽然是作死实验,但也恰恰证明了nn这么低的燃速是确实需要东西来增加燃速的你跟我
新人的第一枚火箭和研发过程中的一下问题
郊外游龙
3年10个月前
回复于喷气推进
喷燃比不是用瞬时的燃面面积嘛。(可能理解错了)
[新手辅导服务]修改图纸,回答问题
bh,王者归来
12年10个月前
发表于喷气推进
我们不希望收到一堆关于“药品在哪里能买到”或是“KNDX的喷燃比是多少”这类明明可 以自己动用可获得的资源解决的问题。
闲着蛋疼发个贴...Silence -01发动机临时设计日志 PART 1
zzlzhang
15年6个月前
发表于喷气推进
因为8mm的棒子比较容易找,不行就叫沉默帮你找当然,大家也以用5MM的棒子,压力也在参数范围内下面总结一下参数 KNDX燃料,PVC 32MM外径 29mm内径外壳 燃料3段,每段50MM省略N字的按照喷燃比
玉兔2A火箭首次试射点火不成功的原因分析
xj198398xujing
15年5个月前
回复于喷气推进
从燃烧后的燃料看可能出现了声振能否上一下燃料内孔和喉部的尺寸形成锥孔的主要原因可能是声震荡引起尾部侵蚀燃烧导致燃烧淬灭这个应该说是比较幸运了 我的发动机基本一出现声振马上爆 还没出现过淬灭完好保存的情况地面试车出现的情况可能是一阶段和二阶段之间的燃料层厚了一点并且喷燃比略小导致第一段燃料燃烧完成后转变为端面燃烧加之喷燃比不够
(已更新dark-ll的部分)[CZSA] (欢迎砖拍)国内业余界第一台35N固体燃料球状引擎试车及固体燃料柱孔球状发动机药柱计算方法
ERIC20041219
6年11个月前
回复于喷气推进
≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡dark-Ⅰ与dark-Ⅱ对比:1:减小了喷燃比。2:增大了喉部PLA耗材的厚度。
apcp火箭第一次地面试车(有图!有视频!)
tomsonryan
11年9个月前
发表于喷气推进
本人发帖子的数目是比较少的,但是一直在钻研apcp,(第一个是apcp非真空浇注开放点燃,第二要药浆流动性的研究),之后经历了真空浇筑设备的设计、制作、实验、返厂修改、定型,以及真空浇筑的验证、脱模剂的选择,喷燃比的计算等一系列的工作后
70g硝糖PVC 2mm厚发动机爆轰
静观琪变
12年4个月前
回复于喷气推进
如果KNSU发动机的喷燃比设计不合理,很容易爆炸
[原创]挑战技术极限——微型制导火箭DIY
kknd
17年4个月前
回复于喷气推进
我这次做的喷管喉管直径达到8mm,药柱只有26mm,长度150mm左右,这么大的喉管不容易达到很高的喷燃比,燃烧室压力也不会很大...具体的还要实验后才能确定...
coconut
1年7个月前
电文查看详情
DeepSeek的仿真结果与srms的仿真结果时间误差为15%,喷燃比误差为5%,压强误差为3%这些结果还算可观,对吧?
新年第一发,伞降回收的knsu火箭
LShang001
11年10个月前
发表于喷气推进
由下图可知,knsu的燃速随着压力的增加而增加,也就是说如果压力太高,延时的端燃燃烧药柱将会在很短时间内烧完,那么同样的延时时间,高压下需要更长的燃料柱长度,所以发动机内压力不能太高,也就是喷燃比不能太大
膨胀偏转喷管试车数据报告
就是氧化铁喽
2年1个月前
发表于喷气推进
用线段或者是曲线连接特征点来分别绘制出喷管形面及中间体形面下面是用CFD软件仿真出来的不同环境气压时的云图情况,单位为pa发动机设计参数:发动机名称:参宿一燃料:rap669#设计推力:270N设计室压:4Mpa喉部面积28平方毫米喷燃比
一台全钢造的推力计+不给力的第一次
———— 这次实验的目的不只是实验推力计,还有…… 这种密封圈的密封性能(见上图堵头处),以及为上个喷口实验的遗憾做弥补…… 粉压耐火水泥+陶瓷称候以及可爱的扩张段 e44 最大喷燃比
KNPSB燃料45mm发动机研制及试车失败报告
Catal
4年8个月前
发表于喷气推进
当时吓死了,慌忙捡了东西就跑了,于是没留下现场照片罢了,先放视频吧‎初步分析视频后,发现发动机前期工作良好,但是到后期喷燃比大了之后就出现了欠膨胀的现象,不久发动机堵头出产生爆炸。
回 4楼(箭zy-h2) 的帖子
侧卫007
15年11个月前
回复于喷气推进
优秀的燃料能达到95%的燃烧效率,那么我们用个差一些的,80%好了按KNSB燃料,80%的燃烧效率,要达到1.00MPa,喷燃比72    KNDX…………………………………………………………81    
问一下在计算固体火箭过程中的问题
浪里黑条
8年4个月前
回复于喷气推进
6 一般所说的喷燃比 是不是没烧的药柱内孔面积(圆孔)和除了药柱的隔热层内层面积各除以喷喉面积 再算平均数吗? 还是怎么的答:总燃烧面积除以喷喉截面积,燃烧面积视情况自己算吧。
旧的不炸新的不来第二季
鬼灯哥
13年11个月前
发表于喷气推进
------------------首先我们来看看以下的压力表 是不是觉得什么地方不对啊,没错,指针的位置反了缘何,请看视频      这是前段时间请拉风做的燃速测定仪,主要用于测定各种新型燃料在不同喷燃比下恒面燃烧的表现
2个月前KNSU 50mm金属机测试炸机,已找到大致原因
c171219405
10年3个月前
发表于喷气推进
测试当晚便找到了爆炸的主要原因,从视频中可以看到点火头在点火后直接被气流冲了出来所以排除这个原因,在后面检查数据时便知道了原因,第一个原因是因为设计的喷喉直径过小,导致燃料在燃烧过程中内压过大导致爆炸,并且喷燃比的设计也过大会导致出现激波
RNX喷口如何设计
拔刀斋
13年2个月前
回复于喷气推进
这个发动机厚度足够而且安全余量较大,长度短了 螺纹做成壳体外螺纹、喷管/堵头内螺纹利于提高强度和充分利用材料 注意螺纹退刀槽影响厚度 药柱做成内孔燃烧的可以用药柱自身隔热,药柱外表面包阻燃材料,玻璃布很好 喷管喉部面积按喷燃比和工作压力计算
交作业~喷管喉部面积计算补丁.exe,求批改
Currying
11年9个月前
回复于喷气推进
引用 mark42:设计发动机时,设计要求里就有耐压,总冲,推力这3样,因为发动机工况已知,所以要根据发动机来确定药柱尺寸(喷燃比),这里有坛子上的一篇文献,建议一起讨论下 你发出的这本教材我大概看了看
新人求指导,火箭or滑翔机
希特勒玻珠子
13年2个月前
回复于喷气推进
但是RNX燃料需要的喷燃比大,所以需要的燃料可能要多。
你们的火箭初速这么高,正规好像不是这样额?
虎哥
15年6个月前
回复于喷气推进
而通过燃气导向原理控制姿态的固体火箭,就允许很低的起飞加速度,这时可以使用燃速很慢的固体燃料和较高的喷燃比。
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