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1，甲：石墨喷管好
乙：陶瓷喷管好
甲：石墨耐温更高
乙：陶瓷喷管成本低，便于获得
丙：我觉得堵漏王好
（接下来，开始列举各自的论据，开展了一系列精彩的讨论）
2，甲：真空浇筑药柱好
乙：是啊，没真空浇筑药柱容易出现气泡
50kg 长度 总长 2866.4 头锥 450 头锥与碳纤管重合部分（计入头锥长度） 50 碳纤管 1000 碳纤管末尾与发动机部分开头距离 10 发动机伸入碳纤管（不计入头锥长度） 50 发动机部分含喷管
page=0&highlight=872994#highlight（预想的喷管） 这里的数据使我们停下来 重新思考喷管的设计和搜寻资料 并暂时停止了喷管的3D建模 同时进行的燃料制备也让我们意识到
产气量非常大的才可以不要喷口（多内孔硝化棉药柱），硝镁要加拉瓦尔喷管才能获得高效。喷管的作用是把热能化为动能。但是由于硝镁很难制作出性能一致的药柱，所以没有人敢用这个做带喷口的火箭。
引用 chaozhou:全部都是开放烧，哪来的推力，要说有，第4估计有点，中空没喷管？比其它的是要大点，1,8不好说，反正火大的肯定没有推力。下一步提高燃料品质加喷管吧。
所以要进行水压试验，如果经济条件允许的话可以定制缠绕壳体，或者就挑选缠绕管让商家钻孔（自己钻孔可能使纤维脱出），另外就是要做好隔热，事故通报https://www.kechuang.org/t/82362纯石墨喷管尺寸大的话会炸裂
其次研究计划分为三步：1、设计仿真期间：1）提出设计方案，计算喷管，燃烧室，喷注器和壳体的设计参数；2）初步绘图、建立模型；3）第一次进行相关部件的CFD仿真；4）根据CFD仿真的数据，进行对模型以及图纸的修改
我弄了一个壳体为7075T6的发动机 喷管采用石墨+酚醛树脂 SRM模拟室压8.2Mpa 燃料采用669# 药柱直径18*115mm 孔径7.8mm（不算隔热） 发动机壁厚2mm有建议么
三、“拉瓦尔喷管”的理想喷气速度公式1、“拉瓦尔喷管”的理想喷气速度公式$$u_{e}=\sqrt{\frac{2k}{k-1}\cdot R\cdot T^{*}\left [ 1-\left ( \
分离可以采用一级火箭头部可以采用轻木大量开槽嵌入硝化棉甚至叠氮钠、叠氮铅后填入二级喷管与一级套管直接的部分，用螺栓紧固，分离的时候直接点燃二级发动机使得整个接口处直接炸掉，且不会伤及发动机，至于产生的冲击波是否会影响航道
RNX燃料(以前带学校航天社的基友们玩KNDX,直到有一天某只傻二愣没注意温度着火了[s:108]我们决定以后采用RNX...毕竟高中航天社新人比较多,我毕业之后还要回去当荣誉社长的[s:98])堵头和喷管
顺便打印喷管设计方面的资料材料全部到位，板子焊了一半 6.10：恒温器ok懒得做温控了。买了一个二位式模拟控制的温控器，38元。配用E型热电偶。可控硅塞进控制盒里面，当作继电器。
在这两天，我搞了一根发动机，由壁厚2mm的铝合金管和45号钢的拉瓦尔喷管构成，根据内弹道模拟，这个发动机配合kndx应该是能出环的，我一直想搞ap，但是ap这个东西不好弄到手，骗子太多了，需要的树脂类固化材料也多
前面第1，2张喷流直径比喷管出口直径小，过度膨胀。最后第5张喷流呈发散状、直径比喷管出口直径大，欠膨胀。中间喷出无焰超音速烟雾的第3张，看起来像熄火，但仔细看喷流形状，恰好接近完全膨胀。
更重要的是，这样可以让结构更加一体化，并在必要的连接处(例如喷管)留出连接用的结构(而不是事后钻孔加工)，可以尽量减少机械加工后强度下降的问题。