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如果横着放要达到世界一流水平那就要点出AP-HTPB（NEPE更好）、凯夫拉/石墨纤维-环氧发动机外壳、能推力矢量的石墨拉瓦尔喷管、制导系统、装上自制HMX的烧蚀防热（似乎环氧树脂就行，加点碳粉估计更好
下面是发动机的一些信息 材料：PPR管材、堵漏王、螺丝钉 发动机长度；12.5cm 发动机直径径；2cm 喷管；拉瓦尔喷管 喷口直径；0.1cm 燃料;KNSU 燃料长度；6.5cm 燃料直径
拉瓦尔喷管居然没有收敛段。
呵呵 拿你的东西出来观摩一下吧。
呵呵... 难道你120g装药的工作时间100s？你又知道不耐短时高温不耐压？
产气量非常大的才可以不要喷口（多内孔硝化棉药柱），硝镁要加拉瓦尔喷管才能获得高效。喷管的作用是把热能化为动能。但是由于硝镁很难制作出性能一致的药柱，所以没有人敢用这个做带喷口的火箭。
可以推导出正激波的方程，
用方程1，2，4，5可以推导出喷管流动的微分形式从结果来说，可以推导出
这个公式中Ma是当地马赫数，这个公式揭示了亚音速段流动面积减小速度增加，超音速段流动面积增大，速度增加，这也就有了拉瓦尔喷管收敛扩张形状的来由
管（有一个是ppr）喷喉直径6mm扩张比3.37装药长度：约65cm装药直径：23cm（因为有pvc绝热层）装药：65：35knsb喷管曲线设计：（）采用有哈尔滨工程大学一学长开发的三次曲面完全膨胀拉瓦尔喷管设计软件设计使用
所以采用了3D打印套筒加外部尾翼的方式(需要环氧树脂粘接），而且还极大的减少了运输包装难度以为装配视频Open rocket稳定性仿真此外还用fluent软件进行了火箭的气动布局仿真发动机设计与制造，选用拉瓦尔喷管
优点在于这种喷管可以自适应外界气压，有单级入轨的潜力；他的喷管长度较拉瓦尔喷管相对更小。缺点在于会产生斜激波损失，中心体重量较大，在大型发动机设计中难于冷却设计，结构轻量化设计，等等。
拉瓦尔喷管的功能就是把亚音速气流转换成超音速气流。喷管扩展比过大，由于外界气压的原因，会导致喷管扩展段会出现激波，进而导致发动机推力损失。喷管扩张比有计算公式，随便一本发动机设计书上都有。
我的建议是先更换喷管，可以考虑使用拉瓦尔喷管，这种喷管的内径由宽变窄再由窄变宽，可以帮助完成第二次转化。然后增加隔热层，保护机体不受高温影响。
四、“拉瓦尔喷管”的质量流量公式1、“拉瓦尔喷管”质量流量完整公式$$\dot{m}=\Gamma (k)\cdot \frac{P^{*}\cdot A_{t}}{\sqrt{R\cdot T^{*}
三、“拉瓦尔喷管”的理想喷气速度公式1、“拉瓦尔喷管”的理想喷气速度公式$$u_{e}=\sqrt{\frac{2k}{k-1}\cdot R\cdot T^{*}\left [ 1-\left ( \
我那2只火箭的成本还没有25块，老兄把事情看的是不是太过复杂了`~~~~总之能飞就是好东西`~~~~还有那发动机不是一次性的，但喷嘴是一次性的`~~~我是 用木头做的因为，它比较好加工`~拉瓦尔喷管的效果也是用小砂轮慢慢磨出来的
（一）基本要求：设计一枚以C-PVC管（内径21.50mm）为主体，KNDX作为燃料，堵漏王作为堵头&喷口（拉瓦尔喷管）材料的小型固体火箭发动机。
液体火箭发动机燃烧室使用液体燃料或是氧化剂进行冷却，在它们进入燃烧室前，先流过燃烧室壁降温；液体发动机的喷管同样是拉瓦尔喷管，扩张段一般都是钟形，不过采用冷却式喷管，由液体燃料或是氧化剂进行降温。
、涡轮泵关键部件简介涡轮泵分为两个主要部分，涡轮和泵，以及大大小小十几个其他部件，这里给与介绍：先看一看涡轮泵的结构：涡轮泵的涡轮部分与泵部分由连轴连接，两部分需要隔开，涡轮部分中的燃气进过一个类似拉瓦尔喷管的结构的管路从而对气体加速
当气压为0.001mpa时KNSU塞式喷管 普通喷管 可见，塞式喷管火箭发动机在高空的比冲会比拉瓦尔喷管火箭发动机高。话不多说，拆解。 emmmmm塞锥的。。。。。额。。。。。
其最终目标是制造一台水平起飞，降落的升力体构型的大载荷的 ssto 目前已经进行 1800+天（至2023年10月）白鸟计划第一阶段：发射一台小型固推探空火箭并突破卡门线，高约 1.5m 使用 apcp 推进剂 拉瓦尔喷管主要任务是进行测试