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正在以理论基础为核心制作拉瓦尔喷口，期望推力30kg,同时寻找较为轻盈，强度更高的外壳材料。小结：新人发言，不正确的地方还请大佬多多指教，小弟定虚心学习，若促进学习，不胜感激。
对于燃烧室出口气流压强较大的航空发动机而言，经过收敛喷管流动后，喷管已经达到超临界状态，喷管出口压强仍然远大于外界压强，则可以考虑通过扩张喷管减少气体的不完全膨胀而导致的推力损失，实现对发动机性能的提升
六自由度弹道模型是用于描述飞行器（如导弹、炮弹、无人机等）在三维空间中运动的高精度动力学模型，考虑了重力、气动力、推力等外力，以及飞行器姿态（俯仰、偏航、滚转）对运动的影响。
通过试验证明最好的比例其实是66：34（无水葡萄糖）KNO3计算式里的-0.5就是给K的，K2CO3、KOH都可以看成K2O和CO2反应、H2O反应得到的呐，那只是个氧平衡计算，火箭燃料毕竟是要看能产生多大推力而不完全是释放多少能量
估计这箭要出事情了，我还没见到过哪个牌子的商品发动机推力一致，很有可能偏向啊，很担心这玩意变成以短程导弹，不过细想一下，可控箭也没效果，发动机工作时间太短。。貌似没什么效果。。。。
我觉得小型发动机试车台如不装推力传感器的话意义不大，还有铸铁管发动机重量大，抗压能力差，即使试车成功也难以装箭发射。不过还是鼓励楼主，同样作为新人我深知鼓励对于科技爱好发展的重要性。
引用 jsjyzyb:我的推力台，可以平方可以竖放，我装反了，竖放时上下颠倒一下 233咋倆的夹紧结构想的差不多啊。。可是你这个结构夹紧发动机后滑套怎么滑动呢？
不是说普通的闭环反馈就能做到合理的控制，火箭推力非常大，加速度10G以上都是轻轻松松，而且速度动不动就是几百上千米每秒，一点点偏差都会出大问题。
你的姿态调节早在四年前93就完成了发射。
最大推力也持续了4-5秒。说要GAME OVER的您自己试试就晓得了。这个不是装饰管。如果您有别的看法。可以给您邮一些发动机壳的样品过去。你能用手掰弯我什么都不说。你叶问啊。。
最后我建议的改进措施就是车螺纹解决密封问题，由于铝合金材料的特殊性，所以在这里只做初步的后期的实验设计以及改进措施：1.车螺纹，螺纹牙距大一点，之间用液体生料带粘合 2.降低发动机的工作压力，但是这样会降低发动机的推力和比冲
另外、此次目的很简单，因为我不会也没那条件进行总冲、推力的测算，所以只能一部分一部分的实验。这只是实验发动机性能，之前从制药到发动机实验失败N次，这是第一次成功试飞。目前的遇到的难题是降落伞开伞问题。
这台发动机的主要任务：a）测试针栓式喷注器在5KN级推力室中能否正常工作；b）尝试最新热门推进剂组合LOx-LNG；c）测试酚醛复合材料在100mm以上直径燃烧室液发中能否作为热防护材料。
但先人似乎很少提到这点，其实这对推力曲线影响很明显（与仿真结果对比）。不良点火对于流动性好的燃料可能引起爆轰（常用的含糖燃料力学性能一般），不过要还是发动机效率下降。”
这种东西是百度上搜得到的，下为懒得打字我直接复制了火箭推力会穿过重心，气动中心在重心后面有没有一种可能你可以先百度一下，再上b站搜一下萌萌战队，再上贴吧上知乎，然后再上qq问群友，问问题你得先给出已知条件实在不行在不浪费大道理的情况下水点字数不要让人觉得你很懒