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骑士的各种KNSUMgRNX、AlZnS、LPAPCP之类变态燃料的配方设计和性能数据都是用手算出来的……[s:225] 现在可以考虑拿这个航天部标准开源FORTRAN代码移植一个开源版，可能比各种破解和打补丁还简单
原来做够类似结构，加工精度低，结果螺栓不能拧进去很费劲，也就是壳体上打的孔的角度和喷管上的螺孔对不上 这个饿…… 只能说你没去对地方了连我这个业余的做出来都基本没有什么误差我想要是专业的嘛应该更好才是燃料还是老样子
显著拉低论坛逼格的实验，没钱没时间就别做，整出一通危险实验已经不是简单中二的问题了，你还能目测推力真的牛批而且燃烧时间这么久这就不叫发动机，大概率燃料有问题
我认为他动手实践经验太少了，我第一次玩，我看到结构图和参数公式，下意识的就先定一个常用的PVC管的内径参数给燃料柱，然后其他尺寸参数稍微计算了一下，然后就开干了。
如果有钱，可以在某鱼上买现成的金属发动机（注意安全），如果没钱或仅是测试燃料，就拿PVC水管当外壳，堵漏王浇铸喷口和堵头（我是用笔在堵漏王未干时戳的），但是这样精度不行。
今天把他打印了出来，试试能不能用环氧翻模，实测可以，能顶住15g669，发动机直径25mm，壁厚2mm，采用不常见的轴用卡簧固定，总长10cm，燃料采用压铸工艺，长6cm，直径18，内孔10，总工作时长
CuCl分子激发态的特征发射光谱就是450–480nm的蓝色，氧化铜在AP燃料火焰的富氯还原性氛围中反应，产物或作为中间产物的CuCl大量生成并受热发光，而KN和KP体系缺少活性氯，没有CuCl
多少是有点缺陷的，K N氧化性太弱，负氧程度太高，燃烧不完全，才有这种现象，不过能出环也基本认证了他的稳定性和性能，所有原料都十分廉价易得，是一款比较均衡的燃料
如果是的话，我的烘干办法是，锅，小火（比如酒精等之类的）慢慢炒，至少是初步的烘干吧，后续要做什么rnx燃料可能还要用其他方法来处理。也许是再炒一次。但是我有恒温加热台。
现在刨除这个红烟的问题，基于我的认识，液氧;如果使用液氧作为氧化剂势必将使用泵送的方式，重点就在这里，以我之见，低温液体随采用泵送过程中，燃料箱中同样有压力存在 但其压力并不高，壳体因为低温原因必然强度下降
另一方面，从原理上说，燃烧室燃料燃烧产生高温燃气，气体体积剧烈膨胀，所以在相同转速下，燃烧室的流量更大。于是，压气机部分流量低而压力高，燃烧室部分流量高而压力低，气体自然就只能向后喷了。
一是要足够的出口排气速度，这是先决条件二是要足够的燃气余温，温度不够的话，即便产生马赫环，波长太长肉眼无法辨识三是贫氧燃料含有较少的金属颗粒产物，燃烧室未燃尽的金属颗粒会在喷出后补燃，高发光亮度影响观察四是要合适的膨胀
从定量实验的一般过程来说，应该先测量KN系列燃料的数据，与Nakka等前人测得的数据对比进行验证，然后测量较为成熟的RNX。当然，RNX需要的喷燃比更大，端面燃烧测试的仪器做起来麻烦一些。
回去后又算了一下 以下根据生成焓计算结果 只能作为大致判断标准 金属（含Si，B）燃烧产物产物默认为固体（实际中有时生成的是气体产物或低价产物）燃料 /燃烧产物 摩尔原子燃烧热（这么叫也不怎么准确）KJ
@摸鱼工业 @CZSA 联合定制此次采集卡为了造福广大科技爱好者，支持新燃料的开发和发动机试车数据测试采集工作，经过无数日夜，多次打样和修改，终于我们推出了全新一代推力压力测试采集器Force Pressure
RNX燃料燃速测试 实验结果 不是非常满意 如果是 拿手的BP早都飞了。我的发动机总共工作了接近20秒（100多g装药） 产生有效推力13秒。RNX高压下如果燃速能快一点的话那就刺激了。。。
下一步，准备利用业余时间完成以下工作：1、降落伞组件与箭体的结合安装；2、开伞系统地面测试；3、50MM发动机与发动机舱的结合安装；4、燃料的制作；5、50MM发动机地面试车；6、尾翼的焊接；7、总装测试
5，液体燃料和氧化剂应分别储存、保持安全距离，有条件应准备灭火器。浓缩过氧化氢应现制现用。原有的液体火箭发动机，如未经详细热工计算或没有完善防护措施，应暂停试验。特此通告，请务必重视。
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