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另外，同一直线有两种情况（1）压心在上 （2）重心在上 易证只有压心在重心下时，准确的说是压心在重心下至少D的长度才稳定，所以箭体设计应保证压心在重心下D的长度。
引用第5楼生化魔神rdx于2008-11-15 23:09发表的 :水银开关我做过简单的想象和测试，它在达到最高点刚开始下落的时候就可以接通，利用箭体阻力，此时相对水银开关来说就是微重力状态。
前两次只有个发动机没有箭体，目测高度有三四百米，这次就悲惨了。。。。 前两次用的是做BP的搅拌机做的，这次虽然没有搅拌机，但是手混了10分钟左右，会不会是没有混合均匀？
有了运动轨迹、发射地点、地面接收点的位置，箭体就可以实时获得与接收点之间的仰角、方位角，从而控制激光方向。光斑大则允许的角度误差可以多点(可能也就多几角秒)，具体得实际测试才知道。
本人承接了YT-4的飞行仿真和气动设计，考虑了尾翼跨音速气动振荡载荷和尾翼强度问题但没有考虑有攻角飞行时气动力对箭体的弯矩，应对此技术问题负责。相关计算过程将于下周公开(本人正在出差)。
发射配套系统的回收不是大问题，对于那个系统的回收用jpaerospace的就ok了 火箭装在发射筒里，因为是near space 气象条件极为恶劣大风低温，我对那种直接裸露箭体的方案不太赞同，可以做成像潜射导弹那样的运载箱
就铝合金发动机来说，绝热措施是个难点，钢质发动机你不做绝热都行； 对初次接触火箭朋友来说，建议暂不搞金属发动机，毕竟对火箭的相关知识还不太熟悉，建议用PPR做发动机（相对于PVC来说强度高一些），PVC做箭体
提个小建议，吹管依然用PVC管子，箭换成铁钉（就是钢钉），用钢钉的好处是，重量够大，存速性好，箭体在空中飞行阶段能量损失小，外加后面带有钉帽，容易固定尾翼，采用脱壳弹，至于重量大、初速不够的情况，可以考虑增加吹气压
图三，箭身长度500mm，重心远居于压心之前，应该非常稳定，但是箭体过长个人感觉在机械结构的可靠性……心里上总会觉得很别扭，而且需要更长的导轨，不方便，如果不是对于装载能力的要求，没有必要这么搞的长径比这么大把
2.箭体，居然是PVC管，重量达到了发动机的3倍，你不觉得很是浪费么，这些重量完全可以换成有效载荷，或者配重，或者更高的飞行高度。对于这种小火箭，用打印纸卷一个纸筒就足够了，连加强框架都能不用。
www.kechuang.org/t/39111
(出处: 科创论坛)
航拍搜索失踪的Ａ１风神火箭
https://www.kechuang.org/t/5341
(出处: 科创论坛)
暑假未完工的火箭项目（60mm箭体
模型火箭稳定性设计必须遵循的首要基本原理，简单地说，就是满足模型火箭重心（CG）必须位于其压力中心（CP）前的一定位置的要求（即所谓满足CG-CP条件），因为只有符合这一条件，才有可能使火箭箭体获得相应的平衡气动力
模型火箭稳定性设计必须遵循的首要基本原理，简单地说，就是满足模型火箭重心（CG）必须位于其压力中心（CP）前的一定位置的要求（即所谓满足CG-CP条件），因为只有符合这一条件，才有可能使火箭箭体获得相应的平衡气动力
MPU6050 BMP280 SHT41 TP4057 ……约303D打印：约30发动机配置：70mm20mm内径16mmPVC水管+KNSB+陶瓷堵头+AB胶（或石膏）留40目前遇到的问题设计开伞机构，由于箭体迷你
以下是一些主要的研究问题（后续会不断添加）：基本分类：资料文献、测试仿真、固体燃料、固体火箭、液体燃料、液体火箭、箭体、火工品、回收技术资料文献：与各个具体研究课题相关的资料文献，无论个人水平高低都适合参加资料收集
对金属箭体的信号穿透性如何？是否要装在类似玻纤的头锥里才行？落地后如果头锥向下扎在土里，那GPS是否会脱锁？
反（逗比楼主）：GPS天线是全方向的，不同方向信号强度不一样。
箭体长度：1.15m直径：0.06m发动机燃料:RNXKNO3 -70%Fe2O3 -8%环氧树脂-22%火箭单一体发射高度0---5km气球飞行高度2-3万米结合体飞行高度3.5万米1.2.1