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水一下后续计划：预计最近去尝试石灰法浓缩过氧化氢，期末考试后进行低浓度（约50%）试车。可以预见的未来最多再折腾一台气态氧发动机，一台水合肼发动机就再回来摸索氯酸盐（用于窜天猴）高氯酸盐。
尝试使用甲酸-硫酸氧化体系比例：1g anpz 10ml甲酸 15ml硫酸 10ml过氧化氢30% 投料10g加料顺序先固后液 anpz溶于混合酸中甲酸与硫酸混合放出大量一氧化碳 反应放热注意控温
根据老早以前的报道，他用的是高浓度的过氧化氢（90%以上），一小桶要1200美元！他的火箭发动机已经相当专业，我也很期待他的火箭能超过GoFast火箭。
荧光测试:取100mg MCPO于离心管，溶于10ml乙酸乙酯，加入少量曙红y（出现一点淡红色即可，加多会导致荧光淬灭）作为荧光染料并加入50mg无水醋酸钠作为催化剂，关灯加入6ml 30%过氧化氢溶液
是的，高度无水的过氧化氢稳定性反而远高于含少量水的过氧化氢，其仅在105℃（好像是这个温度）时发生剧烈分解乃至爆炸，低于这个温度下安定性都算不错，若有方法能业余制备如此高纯的过氧化氢才可谓突破，至于HMTD
2，储箱、阀门、管路等的材料选择，包括长时间浸泡在过氧化氢里的材料相容性试验。3，储箱、阀门、管路等的结构尺寸、增压压强数值等，酒精储箱也用压缩空气增压吗？.......
flash]液氧煤油火箭发动机试验[flash=640,480]XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX过氧化氢单组元火箭发动机
而所谓的滑板只不过是一个设计的比较好的喷嘴而已 别说高压气体了，就算是高浓度过氧化氢，靠喷气推进也只能支持几十秒的续航，他这个能飞十分钟，不可能是高压气体
今天我重复了楼主的实验，和Cu(OH)2的那个没有重复出来，和四羟基合铜酸钾的那个重复出来了，但速度很快，没有向溶液中扩散在表层就冒泡完了，而且发现过氧化氢和管壁上附着的Cu(OH)2反应有黄色物生成，
引用 smith:我试过在电解液中加入过氧化氢，但发现对电池短路电流的改善并不大。反而有所降低。
从鬼佬的书上查到碱性溶液中氧电极反应还有一个间接反应，目前怀疑过氧化氢的浓度提升会对这个反应有影响。
现在最困扰我的问题就是催化剂如何能长久使用，不会被气流吹走，我的催化剂是二氧化锰和高锰酸钾混合物，中间加了洗完的钢丝球（作用是雾化过氧化氢液体），感觉这不靠谱，第二次试车点火后泡沫很多，其实就是没有催化完全的过氧化氢
．：179～180C，纯度不小于98．4％DNF的合成将l1．4g的过硫酸铵(0．05mo1)加到170g质量分数为5O％的过氧化氢(2．5mo1)中，然后向该反应体系中慢慢滴加200g硫酸(2．0oto1
首先，基础打扎实：A:方法一是过氧化钠+氧化氢（94水啦）B:方法二是过氧化氢+高锰酸钾C:方法三是电解水（不是很现实）我们主要运用第二种但是这种有一个坏处，就是原料都有腐蚀性，制作要小心目标：一、质量不超过
STEP1——设计要求：设计一个以90%质量浓度的过氧化氢为氧化剂，甲醇+乙醇胺+氯化铜（可溶性催化剂）为燃料的液体发动机。发动机燃烧室压力2MPa，设计推力20Kg（约200N）。
国外用来推动车子的视频很多，技术成熟比过氧化氢发动机好做，并且效率高将近10倍（比冲1000~1500）。如果作为综合能力的体现、平时还要以50km/h巡航，电动这个选择很正确。