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一个热机最根本的问题就是怎么把燃料，氧化剂压进高压的燃烧室。液体火箭发动机使用的是泵，涡轮发动机使用的是燃料泵和一个巨大的压气机，而活塞发动机用的是先把油和空气充分混合，然后再用活塞对他们加压。
其次，还真别说，在高压补燃方面四氧化二氮——偏二甲肼确实能做到跟液氧——煤油差不多的性能：RD-275M 真空比冲 316s 室压16Mpa左右 RD-170 真空比冲：331s 室压24Mpa左右
高压包内部没击穿，这个可以确定。我自己做的，线是用的三层绝缘线，然后每绕一层都刷了绝缘环氧树脂～就是那种号称每毫米绝缘70KV的环氧树脂。
由于可以非常容易地进行线性功率调制，所以可以使其驱动高压包并在PWM比较器正向输入端送入音频信号以实现等离子扬声器；或是加入整流电路，基准，电压采样及放大电路，可以构成开关电源，等等。
我觉得此种规模的高压泵就不要考虑离心式的了，齿轮泵是最佳选择。压头高、效率极高且流量不受发动机室压波动而变化。实话说这个玩意居然有40kW的功率是我之前不敢相信的。
但是不少文献在高压电实践中推荐的都是使用Fj347等电离室直接测量伦琴剂量，不带补偿筒时可下延至10Kev，更低的能量似乎意义不大。
（也就是当年要玩高压的时候跟老妈费了点口舌。。）现在LC是不怎么写作业的，只做自己的题，玩自己的单片机，有点像是老师的眼中钉肉中刺。。但是LC的成绩绝对是没得说的。。。
另外最好用接线端子，更换场馆方便，接高压包、电源线也方便结实。而且感觉这个PCB有的地方，比如电源线的铜箔好像细了点，我背面全部用的是1mm的铜线布线，耐十几A的电流没什么问题。
连我自己很多问题都未解决，没有条件，我会制造条件，那种电路我自己有试验过，至于意想不到的发现也无非就是利用最少的能量，做最大的功，用我的实践所得的经验来交流，是不会误导大家的，你做TC用的是PVC管子么，我预期做的是高频高压
后来质子微反应堆发明了－－一种便宜的能量源，可以在高压时将任何液体加热成气态。什么是最便宜且最丰富的液体？当然了，就是水。“每当一艘太空船要离开地球时要携带一百万吨的水－－注意，不是磅，是吨。
啊..我不是要做大功率的..而是为了解决场管发热问题.现在二个555电路上都用上了.二个都能解决场管过热问题.如果只是驱动高压包的话.几分钟场管也只是一点点热....而不用图腾的话.1分钟之闪场管就热的可能烧掉
在两个后轮之间的核反应堆以铀元素的核裂变为能源，能够把水变成高压蒸汽，再推动涡轮叶片驱动汽车。然后蒸气在冷却之后返回核反应堆里面再次加热。只要核燃料还没用完，它就能不断发出动力。
因为音爆的产生是因为飞行器速度超过音速，导致飞行器前方的空气未能及时排开而积聚形成高压，后方的空气未能及时补充形成低压，前后的压强差即形成巨大的声响，那么音爆就是在超过音速后持续超生的。
本帖分N楼： 1楼-废话篇 2楼-RNX燃料的制作 3楼30MM金属发动机 4楼-回收系统（第二大降落伞） 5楼-航电部分 6楼-高压电弧点火 6楼-箭体设计及安装 7楼-各种补充===========
同时高压发动机不可避免的伴随着巨大的壳体质量，亦不利于发动机效率的提高。那么有没有一种变通的渠道，可以在相对较低的工作压力下获得较高的总冲呢。我们首先看一下下面的图片：(图片在上面）
但是最传统的同轴线有感生高压击穿器件的危险。。取而代之的光纤系统又十分昂贵，造成了在选择灭弧传输方式时的窘况。。现今任某人向前迈出了XX的一步！将传输方式进化为红外无线调制！
本文简单的探讨了固体火箭发动机拉法尔喷管的工作状态与一般设计方法，并通过了一些实例研究了其对性能提升的情况，结果表明对于一般的低压发动机使用拉法尔喷管对推力的提升较小，对于高压发动机而言则很有必要。
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推进剂经过泵后具有很高的压头，再经喷嘴呈雾状进入燃烧室燃烧，产生的高温高压燃气（温度2000～4500K，压力147×104～1960×104Pa），经喷管以超音速排出，产生反作用推力。