点火视频截图，大家可以看一下！

这次用的是气压挤压方式供燃料，在前一个星期还在为螺管螺丝的问题请教厂长，当时设计的螺纹和买的配件不一样，好来自己买了板牙绞丝才解决这个问题，这也是解决燃料管和发动机之间的最大问题。还有此次最主要的问题也解决了，那就是压力逆回问题，在前几次都是可以明显看到燃料管给压涨的镜头，此次采用止回阀就完全解决这个问题了。现在最困扰我的问题就是催化剂如何能长久使用，不会被气流吹走，我的催化剂是二氧化锰和高锰酸钾混合物，中间加了洗完的钢丝球（作用是雾化过氧化氢液体），感觉这不靠谱，第二次试车点火后泡沫很多，其实就是没有催化完全的过氧化氢，说明里面的催化剂在第一次试车后损耗了不少。以至于点火不稳定。

引用第10楼虎哥于2011-10-24 05:44发表的  :
这是固相催化床发动机的首次装机实验，非常有意义。测试装置比较巧妙，希望进一步完善，最好加上应变电阻，用计算机进行记录，需要响应时间比较短的测试装置，以便研究反应的稳定性。内部的反应是酒精沸腾还是单靠过氧化氢分解？燃料流量有多大，挤压装置是如何工作的？建议提高报道的完整性和学术性，把实验目的、背景、条件、过程、分析、结论、问题写一下，最好有流体的和热力学的计算。基础实验的目的就是检验和完善理论、探索设计方法。

测试装置很简陋的，改天拍个照片给大家看，就是几根不锈钢，打孔也是很不对称的，对测试数据影响较大。虎哥说的问题很多我是无法做到，说实在，本人条件有限，没有工具很多东西是靠想象的，就这个测试架也是在星期六下午灵机一动才改出来的，要说比较有数据的就是那个弹簧秤了，测推力。此次测试目的很明确的，就是对这个发动机推力测试，这个发动机我测试了几次，但是没有准确的推力数据，这就是此次测试的目的。
这个发动机参数我就不多说了，都是参照你的图纸做的，唯一改变的是喉径。中间那根管就是酒精管，在酒精管我加了个雾化喷嘴（把铜管压扁，喷雾效果还算过得去），尾端堵头的是过氧化氢管，过氧化氢和酒精入室是有先后顺序的，（主要是靠透明软管程度控制）。过氧化氢进入堵头先经过分液板流入铜制过滤器，过滤器内就是二氧化锰和高锰酸钾混合物，1厘米一层中间隔不锈钢丝球（洗碗用的），共三层。拆机后发现1、2层的二氧化锰和高锰酸钾混合物已经没有了，下层的高锰酸钾还有些残留，这就证明过氧化氢分解的气流把混合物吹走了，这直接导致第二次点火试验的过氧化氢分解不完全，火焰夹杂大量泡沫出现。过氧化氢分解的氧气和水蒸汽和喷入的酒精在燃烧室混合，在喷嘴口有个脉冲点火器，脉冲点火器是在过氧化氢进入发动机内就启动的（启动装置就是手动开关）完成点火。这就是详细内容。要做论文式说明实在不可能，首先我也没那个理论水平，那也没很多的试验数据。对于燃料流量，在下次有经济条件的情况下我会加一个流量计。1升过氧化氢、500毫升酒精，在视频时间内完全耗完！

引用第11楼wzx0033于2011-10-24 06:46发表的  :
过氧化氢一般试剂店不都是40%的么。。。LZ怎么弄到50%的?

而且。。。通常作为燃料用的过氧化氢浓度需要在70%以上。。。

过氧化氢是买的，是群里的好友。我目前条件只有50％的过氧化氢。更高的我就没办法弄到了。我也想有更高浓度的过氧化氢！

很感谢各位群友的关心，本人很爱好液体火箭发动机，目前我的时间和资金有限，很多发动机测试数据都很粗造，但希望大家能理解。希望大家能够积极讨论。个人观点搞过氧化氢发动机还是比较靠谱，至少燃料还是可以弄到。发动机也不会要求太高。其实我这是一个系列的帖子，前面已经发了好几个测试的内容，我希望坛主能把它整合一下，这样大家就更容易了解我做发动机的整个过程！[s:274]这些就当抛砖引玉了！

引用第15楼拔刀斋于2011-10-24 11:37发表的 回 12楼(roboter) 的帖子 :
几方面内容可以详细写一下，以及作为后续实验的课题：

1，发动机的结构图（如果不介意的话），包括催化剂层的长度、管路和喷嘴的位置。
2，储箱、阀门、管路等的材料选择，包括长时间浸泡在过氧化氢里的材料相容性试验。
3，储箱、阀门、管路等的结构尺寸、增压压强数值等，酒精储箱也用压缩空气增压吗？
.......

1、图纸我真的没有，这个发动机应该说是固机的标准型，画图的是魏广寅，在以前的帖子我有发过简图的，大家可以参考一下。我是把它的堵头部分改了，改成直通管，还有就是在燃烧室中间加了个酒精管。过氧化氢输入管是没有喷嘴的，经过分液盘就直接进入过滤器和催化剂接触的。
2、燃料箱我采用的是直饮水过滤器的罐子，是塑料的，具体什么材质我就不清楚了。目前看来没有腐蚀的现象（高度过氧化氢不知道会不会腐蚀？），管路就是一般的5厘透明胶管，阀门就是那种气动阀门，用手拧开的。
3、压力参数（不好意思说啊），是顶层邻居装修，刚好有大气泵（钉枪用的，特大号那种）我就是借了人家气源。酒精罐也是加压的，一样是挤压式的。燃料流量算出来了过氧化氢总共是2升，耗时约37秒（视频37秒时燃料已基本耗完），流量是54毫升/秒     酒精管因为加了喷嘴流量相对较小，用量比例是2：1。所以酒精是1升  流量为27毫升/秒。
4、后面那些问题，我只能在以后试验慢慢完善了（也要视经济情况而定），因为那些需要设备来测试的，而目前我这边没有这些设备，而且我是一个人在搞这个事情，有很多细节不是单独能想尽的，所以粗糙之处还敬请谅解！

引用第22楼火星居士于2011-10-25 18:18发表的 回 8楼(roboter) 的帖子 :
不能考虑使用泵压式么？

泵压我前几次就是这样搞，不靠谱，试车可以用大泵，用交流电，但需要很多转换接口。但具体考虑到要上天的话就不可行了！

XXXXXXXXXXXXXXXXXX/v_show/id_XXXXXXXXXXXXXXXXml     点火的

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视频网址  我不确定帖子那个视频是否看得到，没办法，搞个本方法！请大家见谅！

这套系统我以前有发过帖子的，内容我就不再重复，需要了解的可以看一下链接
https://www.kechuang.org/t/35618　第三次试车
https://www.kechuang.org/t/34052　第二次试车
https://www.kechuang.org/t/33777　第一次试车
前两次都是没有拍好视频，视频有时晃荡得厉害，主要是用手机拍的，像素低。后面两次改用数码相机，相对好一点。
下面是全部测试的视频链接
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这个就是视频总汇了，想深入了解的可以去看看，这是我整个液机测试的过程。

引用第30楼乖老汉于2011-10-26 00:02发表的  :
什么原因造成双氧水严重浪费？

1、催化剂耗完，2、双氧水浓度不够，在大压力下喷入催化剂的双氧水很快速通，两种原因结合起来就是主因！